benger

Av å lese det der klarer jeg nesten ikke vente Sendte mail til Beisan Systems, og fikk høre det at US Postal Service var dårlige på å oppdatere tracking statusen. Men pakken er på vei. Skal ta bilder av de ødelagte ringene og sammenligne mot de nye når den tiden kommer

Bilen din begynner å ta form ser jeg Gjorde seg bra med M-tech front og sorte nyrer. Ble et tøft look over bilen, sammen med senken. Synd med den subbinga. Greit at det ser tøft ut med spacer, men går jo så mye utover komforten med subbing osv. Skal du ta M-tech helt ut? Sideskjørt og bakfanger?

Noen som vet hvor lang leveringstid Beisan Systems har? Står 1-2 weeks, men man vet aldri. Noen erfaringer?

Ser hvertfall ut som om dere mangler noen år fra grunnskolen. Makan til mye skrivefeil på en nettside har jeg ikke sett på lenge. Dette trekker det totale inntrykket langt ned. Høy 14iss faktor her, ja.

Tja... Jeg har renset og oljet mitt filter 2 ganger uten at LMM har tatt kvelden. Det viktigste er at man følger veiledningen nøye og ikke overdriver påsprayingen av olje. La filteret stå en stund slik at oljen trekker inn i bomullen. Sett gjerne av en hel dag+natt til rensing av filter. Da er man hvertfall helt sikker.

Billige filter til rundt 200-lappen er vell kun farget bomullsnetting. F.eks rødt/rosa osv. (Lookalike KN) uten tilsatt olje. Det er oljen i de dyrere filtrene, som KN, Green, Pipercross osv som stopper støv og drit. Så, kjøper du billig-filter slipper du nok inn mer drit enn f.eks et KN-filter ville gjort. Jeg har KN filter med varmeskjold på min bil, har sjekket med jevne mellomrom, og kan konstatere at det ikke lå noe mer møkk/støv på nettingen før/etter LMM på min bil. Man får det man betaler for

Du verden! Beregnet tid var jo 6 timer, sikker på at du har skrudd fast alt? Men da bestiller jeg et slikt sett med en gang. Får ikke byttet før uti Juni muligens, men skal prøve så fort som mulig. Samtidig bytter jeg veivsensoren. Forresten: Opplevde du kaklelyder osv i motoren på lavt turtall ved litt pådrag? Kan hende dette har noe med disse ringene, eller veivsensoren. Og bilen virker veldig lat for tiden. Merket du stor forskjell på draget? EDIT: Har bestilt O-ringer fra Beisansystems. 530NOK inkl frakt.

Pen bil dette! Sikkert en deilig følelse med denne motoren kombinert med SMG kassa. Eksosen kan bli pen om du kjøper M-tech bakfanger med utskjæringer på begge sider Ikke for å være pirkete, men du mangler takluke "luxusproblem". Men skinn og stor motor veier opp for det!

Et bilde tatt med mobil på morraskvisten i dag

Haha! det er seriøst noe med folk og interesser. Opel-folk er fast bestemte på å hate BMW, samme inntrykk får jeg av Ford- og Volvo-folk. Det er vell en form for sosialisering ? om jeg ordla meg rett nå Mennesker kan faktisk deles inn i ulike bilgrupper. Skal innrømme det at jeg er ganske åpensinnet når det gjelder biler, men BMW ligger mitt hjerte nærmest, og det bilmerke jeg har størst interesse for. Finnes fine Opler og, men makan. Calibra med div plast og kromma lexus-lykter? Enkelte folk hører hjemme på en annen planet. Også har man de som overhodet ikke skulle fått henda i en BMW. Den oransje e36'n som har blitt nevnt flere ganger, og som vist på det forumet; E36 med aluvinge, manglet bare lexus lykter der og.

Da har jeg bestilt veivsensor fra koed.no. Kom på 780kr inkl frakt. Ikke så ille. "Ser frem til" å sette i gang med arbeidet. Ser rimelig bra trangt ut å komme til, ingen som har en DIY på dette ? Regner med at det er en enkel skru ut, skru inn-jobb, men må ryddes en del plass for å komme til Her om dagen led bilen skikkelig av problemet. 50 - 65km/t i 3.gir, bånn gass, klarte den på 6 sekunder Ikke akkurat artig å kjøre da nei.

Takk for det, og lykke til selv! Ser rimelig stygt ut det smellet du var involvert i.

Takker for alle gode tips! Er snart noen møter på gang nå mellom forsikringsselskapene osv, så da vil vi legge frem alt av bilder og argumenter etc, så får vi se hvordan det går derfra. Eneste man må kjempe imot er tiden alt papirarbeidet tar... Satser på at det tydelig kommer frem hvem som har skylden her.

Ja, det er sant. Men nå har Terese kun delkasko, så da blir saken en helt annen. Men som flere nevner er bilder viktig! Bilder er noe hun har masse av. Bilder som er tatt på egenhånd etter ulykken og som politiet har tatt rett etter kollisjon. I tillegg skal hun ta bilder fra førersetet og se i sidespeilet med kameraet der hun stod før hun svingte over. Dette vil da vise sikten bakover fra hennes posisjon.

Takk for det! Prøver å skrive så saklig og korrekt som mulig. Terese skal holde hodet kaldt. Vet hun har masse "fine" kommentarer å komme med, men skal spare seg for det. Mye sinne og sorg som flyr rundt. Dette viktigste er å ha de beste og mest saklige argumentene som du nevner, sammen med bevisene. Hun sitter også på en del fotografier fra politiet som de tok på ulykkesstedet.

Bildet viste kansje ikke omfanget så godt, men hele siden på bilen har fått en rimelig buet form. Farten har og blitt bremset en del utifra lengden på sporene, men fortsatt var det igjen ca 2-3 m spor etter krasjpunktet. Her ser man at kanalen har blitt buet i tillegg til at gulvet er løftet en tanke opp og over til midten av bilen. Innvendig er førersetet løftet opp en del og kommet nærmere midtkonsoll etc.

Dette skjedde like nord for Jessheim ja, noen 100 meter etter avkjøringen mot Mogreina. (Gamle E6) Jeg har kun vinklet denne saken utifra den info jeg sitter på, og det jeg har hørt/sett/observert selv. Håper dette ikke skaper mer ubehageligheter for begges parter.

Får da virkelig håpe at det ikke tar et helt år! Bremselysene på bilen virket. Alle 3, kjørte noen timer før kollisjonen. Om hun brukte blinklys eller ikke blir litt vanskelig å bevise teknisk, da blinklyshendelen har knekt rett av fra rattstammen. Henger nå i et par ledninger. (K)'s passasjer er vitne på at blinklys ble brukt. Etter at jeg selv har sittet på en del kjøreturer, vet jeg med sikkerhet at blinklys blir brukt overalt der det er mulig. Bilen fikk ihvertfall et bra trøkk. Setet har flyttet seg over mot håndbrekket sammen med hele gulvet, B-stolpen har fått en bra trøkk og frontpanelet på CD-spilleren havnet i baksetene. At hun kunne spasere ut derfra er lite under (K) som forøvrig heter Terese har Vesta, og jenta (husker ikke navnet nå) har forsikring i If. Edit: Vesta forsikringsselskap.

Hun holder igjen mye informasjon. Hun jenta hadde også med seg en venninde så da blir det to mot to. Kun tekniske bevis som utgir hvem part blir skyldig. Men som "kjenneren" trekker frem utifra trafikkreglene burde det være ganske tydelig. Så lenge det oppfattes som et veikryss ja. Det kommer vel ann på om det er privat vei eller ikke? Det er bare å gå veien helt opp til rettsak om det bare vil være stanging mot hverandre. Forsikringsselskapene ser jo på dette som ren business og begge selskap vil så klart komme ut av situasjonen uten tap. Men ettersom politiet tok fra jenta førerkortet på stedet og tok bilder av alt mulig der, burde saken være ganske klar ved en evt. rettsak. Politiet må vell uansett trekkes inn hvis partene ikke kommer til enighet og om det viser seg at en av partene holder igjen informasjon. Tok en liten test med bil uten ABS. Bremsespor i fra 80km/t ble på ca 18m. Bilen som kolliderte hadde heller ikke abs. Får håpe på det beste!

Vet ikke om dette er forumet å spørre i, men jeg blir oppgitt og sint på hennes vegne. Natt til 1.mai fikk jeg telefonen om at min kjæreste (K) har krasjet, uten noe mer detaljer. Jeg reiste så fort jeg kunne til ulykkesstedet og der så jeg blålys overalt. To ambulanser, flere politibiler og en brannbil ankom rett etter meg. Jeg så bilen hennes var helt smadret i førerdøren. Heldigvis hadde hun englevakt så det holdt, og kom unna med kun noen få skrammer. Se bildet: Etter det K og hennes venninde(passasjer) fortalte, så holdt de en fart på max 60km/t.(fartsgrense på stedet) Blinker seg til venstre og bremser ned. De skal kjøre over på en sidevei og må da krysse motgående felt. I det hun svinger over hører hun dekkskrik et kraftig smell oppstår. Bilen blir da sidenlengs presset 3-5 m og ned i en grøft rett ved siden av stikkveien de skulle inn på. Bremsesporene fra bilen som krasjet i K er på ca 23meter + 3 m etter sammenstøtet. Noe som vil tilsi at bilen har hatt stooor hastighet. Dette er tørr asfalt. Og sporene starter først godt over i motsatt kjørefelt. Dette ser ut som en forbikjørings situasjon. I tillegg går det fort med en del meter i reaksjonstid og en del meter før hjulene faktisk låser seg helt. Dvs hastigheten til vedk.(jente i 20 årene) er langt over fartsgrensen. Nå er helvette løs med forsikringsselskapene. Denne jenta vil da så klart legge all skyld over på K. Forklaringen til jenta var at hun lå bak K hele veien i samme hastighet (ca 60km/t). K begynte å blinke og bremse ned, men ga på igjen, da skulle jenta til å kjøre forbi og K svinger plutselig over allikevel slik at kollisjonen oppstår. Men hvordan kan dette holde opp mot de tekniske bevisene? Skader på bil og 23 meter lange bremsespor. Det er etter fysiske og naturlige lover ikke mulig å lage så lange bremse spor fra 60km/t på tørr asfalt. Jentas forsikringselskap holder selvfølgelig med sin "klient" og går utifra at hun snakker sant. På skademeldingen har jenta ikke krysset av for at hun ble fratatt lappen på stedet. Noe som faktisk skjedde. Noe K's far fortalte til jentas forsikringselskap, noe de ikke visste om på forhånd. I tillegg nevnte K's far at bremsesporene var på 23m og i tillegg til at K's bil ble flyttet et godt stykke sidelengs. Men det hadde de ingen kommentar til. Det er kun jug og fanteri fra jentas side, som prøver å skjule sin uaktsomhet i trafikken. Veien å gå blir vell å møte begge parter med visning av skader på biler og politiets tekniske bevis. Det er da helt klart hvem sin feil dette er. Bildet her viser ca hvordan det skjedde og plassering etter sammenstøtet. Den blå stanset først med kanten til stikkveien. Ikke lett å tegne på paint med laptop uten mus. Men omtrent sånn så det ut. Dette kan vell nesten regnes som påkjørsel bakfra, og da har man teknisk sett skyld uansett. Men farten må ha vært useddvanlig høy. K er en flink sjåfør som tar seg tid til vurderinger i trafikken, og blinklys er noe hun virkelig bruker uansett. Jenta var ikke å se i speilet rett før K svinger over, men plutselig smeller det. Skal nevnes at det er en svak blind sving ca 100 m før stikkveien, virker nesten som om jenta har kjørt innersving siden sporene allerede starter godt inne på venstre fil. Vil tippe vi snakker minst 100km/t i 60 sone. Takk til de som tok seg tid til å lese alt dette. Vil oppfattes som meget god støtte og det blir satt stor pris på alle råd. Heldigvis for begges parter var det ingen alvorlige personskader.

Kanskje det da hadde vært mer gunstig å skaffet seg en litt billigere bil, f.eks E30 M3 som kanskje vil stige i verdi over tid, så slipper man tap på flere hundretusen kroner på få år? Men da kan jo ikke den brukes som en pendlerbil, men en bil-2 som blir godt stelt. Men om man først har 500.000 kr å bruke på bil, så har man råd til en E30 M3 + en grei bruksbil.

Ok. det var jo ikke så ille. Utdrag fra Beisansystems.com: "Two seal rings will be installed in each piston groove, total of four rings installed in each piston." Så det tyder vell på at det er 8 O-ringer + de to minste som skal til plastpluggene. Eller så står det nok greit beskrevet her: http://www.beisansystems.com/procedures ... cedure.htm Edit: Hvis ikke jeg har missforstått helt, så skal de brune ringene på først, også skal de sorte "kantete" ringene over de brune igjen.

Jeg har ikke helt peiling på hva alle ringene skal til, men hvertfall veldig nyskjerrig på dette, gi tilbakemelding så fort du har fått byttet ringene og fortell om du merket store forskjeller Hva kom prisen inkl frakt og slikt om jeg kan spørre?

Om du går for en usenket org sedan, vil jeg nok tippe at du kommer til å senke den når du har fått på noen pene felger i brukanes størrelse Men ja, ikke så mye feil som jeg kommer på. Har hatt min i ett halvannet år nå. 2000 mod, den hadde gått noe over 130k da jeg kjøpte den. Ikke byttet en del ennå. Men indre styrekule er sliten. Bytter snart komplett på begge sider. Ikke spesielt plaget med rust. 2 små roser på bakluka mi, men sendte den til oppretting av en bulk, og da var det vist 100 små brune flekker under lakken. Radiatoren må sjekkes opp da denne har en tendens til å utvide seg og lekke. Blir buet i formen nederst. Så lenge bilen er fulgt opp med servicer og det er stempler i boka er det ganske trygt kjøp. Virker som en solid bil, godt sammenskrudd med ingen ulyder i interiør.

Nettopp svidd av penger på felger, så må jeg kjøpe ny veiv-sensor. Ikke at den er så jekla dyr (kr 790,- inkl mva og frakt fra Koed) men skal alltid være noen utgifter. Burde også kostet på nye O-ringer i vanosen, men det har jeg ikke verktøy til å utføre her jeg er nå. Har lenge hørt en del kakling (diesellyd) fra motorrommet på lavt turtall ved belastning av motoren. Nå tyder det på at veivsensorern har ryki. Her om dagen var bilen veldig tungstartet og den stoppet av seg selv, har også stoppet av seg selv et par ganger før. Virker hvertfall ganske logisk at det er veivsensoren, da denne har en viktig rolle med å justere tenning. Kakling er typiske lyder på upresis/feiljustert tenning. I tillegg til at bilen har begynt å gå mye dårligere på lavt turtalt og generelt over hele turtallsregisteret. Skal bli godt å bytte denne! Må nok av med innsugsrør og muligens TPS'n som sitter på innsuget, men det skal nok gå bra. Hvertfall umulig å komme til fra undersiden. Er det Torx skrue som fester denne sensoren? Og regner med at ledningen bare er klipset på sensoren.