jon///M

ja felgene passet bilen enda bedre etter at jeg senket. di er litt brede bak så di stakk utom skjermen til og begynne med. men etter at den ble senket så har bakhjule lakt seg litt slik at di kommer litt innom i toppen:) fram felgene skal spaces ut noen mm slik at di blir mer kant i kant med skjerm kanten. clubsport splittere skal også på

bildene ble kjempe bra di thomas:) å ja jeg er godt fornøyd med bilen nå. bortsett fra noen småting som skal utbedres:)

jeg ble ikke helt fornøyd med di. jeg må seriøst få meg en bedre data og et redigeringsprogram slik at jeg kan få di bildene enda litt bedre men her er di 2 som ble best da

hadde en liten photoshoot med 320en min og 520en til olelink her på forumet nb: alle bildene er uredigerte! et bilde med eieren av bilen et bilde med begge eierene

looking good!

nydelig bil:) men di hjula må av!!!! oppbevar di gjerne i noen grønne plastik dunker du har på utsiden av huset et sted:P

jo d kan jeg selfølgelig:) ps: jeg har også rabatt på koed;)

jepp, det er jort på disse bildene. men jeg tror ikke d har satt seg skikkelig enda. men jeg ble fornøyd med høyden blir og bestille en pakke fra koed strax

di har vel forhåpentlivis begynt med motoren for at jeg har sakt at jeg SKAL ha motoren tilbake i juli! for da skal jeg begynne og montere, håper og kunne få kjørt litt i slutten av sommeren så jeg kan kjøre litt før den blir plukket ned igjenn til vinteren:P

da var bilen lagt litt nermere bakken.

høø??? scandic shine på verdal??? har ikke di avdeling på levanger da? har di åpnet noe nytt på verdal??

*slettet*

bumper denne litt:)

hvist lyden kun høres inn i bilen. og ikke når du står med pansret åpent med ac på. så vil jeg ikke tro at det er et lager i kompressoren. men som nevnt over her så kan det vere så enkelt som at et klips på et rør har løstnet. for hvis det er litt slag i rørene og di ike er festet skikkelig så kan det høres ut som om du hører kompressoren mens man sitter inni bilen. gå ivertfall over og sjekk dette først. så kanskje du sparer deg noen unødvendige kr til et verksted vist det er så enkelt som et klips eller to. mvh jon

at gassen er tynn skal egentlig ikke ha noe og si. pga at et ac anlegg skal egentlig være tett! men pakkninger og slik vil morkne hvist man ikke er nøye og bruker acen på vinteren. og da vil det lekke til det blir tettet. men det er også forskjell på hvor stor lekasjen er. det kan jo gå 10 år til neste gang eller det kan gå 1 dag. derfor er det viktig og lekasje søke anlegget. kondensator vifta (den i fronten) styres etter en p15 regulator (hastighets regulator) så den starter ikke før du har opparbeidet et vist trykk i systemet. og ute tempen påvirker også dette! ( jo kaldere det er ute, jo mindre går vifta pga at kondensatorn klarer og levere fra seg nok varme, jo varmere ute jo mer må vifta gå for og kvitte seg med varmen)

feil! anlegget kan starte hvist det er litt lite gass. men såpass mye at det ikke slår ut på lavtrykkpressostaten! men man kan risikere at fordamperen ikke rimer skikkelig slik at den bare hvil føles våt. og når vifta blåser over fordamperen og drar fukta med seg, ja da vil vel klimane føles fuktig! så jeg vil tro at du har en liten lekasje en plass. og at du begynner og få litt lite veske. dra innom noen som driver med dette for og sjekke det opp nermere:)

sitat: (Takk for tipset, radioatorservice.no har jo lokaler her i stavanger skal prøve dem. Håper bare at det er dette som løser problemet mitt, litt surt å betale 1500 for ny gass dersom det egentlig ikke behøves) du skifter jo ike gassen hvist det er nok. di hekter på et manometer og ser hvor mye trykk som er på. og tar det videre derifra. er det nok gass så må di se om kompressoren går, hvist ja - starter da kondensator vifta? hvist den ikke går etter en stund så vil anlegget stoppe på høytrykk pressostat. hvist kompressoren ikke starter men det er nok gass på den så må strømmen til magnet koblingen sjekkes, start signalet gjennom hp og lp og termostat. osv osv. er det lek så bør di lekasje søke!!! vet at noen firma ikke er så nøye på dette. man trenger ikke sporstoff hvist det er rett gass på heller. men man bør ha litt trykk i anlegget. di fleste kuldemontørene skal ivertfall ha en lekasje søker som oppdager lekasje på r134a!

kult prosjekt dette her. skal du selge m5 speila så send meg en pm, kan vere interisert om det er orginale m5 speil

Vi satser på det oh yeah!!! blir morro og teste om m5en kan henge på m3en!

ikke for og ødelegge noe salg. men kan vel vere greit og opplyse at ivertfall fjerene er godkjent for 530 og 540 v8. demperne går vel muligens på resten av e34ene. fjerene går vel også over på andre e34 modeller. men man kan da risikere og ikke få det godkjent, samt at den vil vel også bli høyere forran pga at 540in er vel litt tyngre forran.

det er nok feil. vakumering går ikke på tid!! hvist anlegget er fult av fukt vil jo ikke 1 time på 20 grader holde! vakumeringen går på at man skal vakumere ned til x antall torr, etter hvor stort anlegg det er snakk om. og så skal vakum holdes i x antall tid!! problemet med og vacumere på et anlegg hvis man ikke finner og tetter lekasjen er at den vil dra inn luft der. dette er jo spesielt et problem på ac i bil pga alle koblingene med gummi pakkninger er jo at gummien morkner og blir utett. og ang olje på ac så er man aldri sikker på hvor mye det mangler da det ikke er c-glass i kompressoren (ikke som jeg har sett ivertfall). ergo for og finne riktig mengde olje så må man tappe av alt og fylle på nytt.

stemmer bra det raymond sier her. er desuten ikke mye gass som går på systemet så totalt sett så kan det bli dyrere og kjøre til sverige og jøre det. samt at hvist di finner en større lekasje så er det ingen vits i og fylle på før den er tettet. og det er jo ikke sikkert det er å få jort på samme dag. ergo så må du tilbake. jeg kan sikkert vere behjelpelig hvis du bor i midt trøndelag. ellers så er det sikkert et kjølefirma nær deg. mvh jon