RoaldJ

den er det værre med holder på å bytte motor på en e36 nå.. kommer såvidt til boltene til mellomakslingene, men kan ikke senke ned girkasser og eksos osv

ja, faen.. det hadde vert nice du får pipe på når du har tid

hadde sjekka den lydisoleringa innforbi dørtrekket... da renner vannet ned i døra å forbi lyd/vannisoleringa og inn i bilen.

hehe. joda.. han følte seg temmelig teit der han satt i førerstolen men motoren dinglende i taket hehe

når jeg ser denne så gleeeeder jeg meg til å få klar CSL-luka vår

ja, du kan le du ///Mysild ... det gjorde IKKE jeg men nå er motoren klar til å stappes oppi igjen

vist du tenker på å demontere den fra girkassen så går det bra. planen var å bruke samme slavesylinderen igjen, hadde han ikke trokka den sundt :/ har gjort det samme i min bil. men er ikke sikker når stempelet blir trokka utav, men tydligvis så liker den ikke det

ny fanger? ikke no space-alien-monster front vel? syns den du har er kul jeg.

du må få deg White-look pærer i tåkelyktene.. selger dem på GS

off.. den der var litt kjipere enn min "historie".. heheh... gleder meg til den dagen bilen starter og er bortevekk

Du har PM

Jajja... En liten historie av motorbytte.... lang, men sikker gøy å lese for noen Skulle hjelpe en kompis med å bytte motor i sin 318 is E36 pga registerhavari.. Han fikk tak i en lik motor og arbeidet begynte med å slite ut den gamle motoren, med girkassen på slep. Demonterte panser, lykter og hele fronten med grill osv på bilen slik at den var helt åpen foran. Så begynte jeg på selve motor/drivverk demonteringa. Løsnet mellomakslingen fra girkassen. Koblet ifra ledningsnett fra hjerne og sikringsboks og fjernet coiler. Fortsatte med å finne ut hvor det var lettest å demontere eksosen, og fant ut at pga rustede bolter så var det lettest å skru manifoilen av toppen. Så var det den forbannede girøverføringa da. Siden løftebokken ligger under bilen, så fikk jeg ikke fjernet eksos og mellomaksling osv. Så det endte med at jeg løsnet giroverføringa fra girkassen å lot staga henge igjen på bilen. Det viste seg å være trangere enn jeg først hadde trodd, pga den ene låsepinnen må vippes ut og vris ca 90` og trekkes ut. Og dette ligger jo nesten helt oppe i "tunnellen" og er veldig trangt. Men den måtte vike fra makten til slutt Løsnet motorfester og heiste ut motor og girkassen En dag å to etter så flytta jeg over clutsh og girkasse til donormotoren da standen på gir og clutsh var uviss Kompisen min ville være med å heise oppi motoren, og jeg tengte det kunne være greit å være en ekstra mann siden det er litt vrient å treffe girkassen "inni" hardy-skiva som stod igjen på mellomakslingen. Vi heiste motoren halveis oppi og jeg spurte on han kunne bøye seg inni bilen å vri om nøkkelen å svinge rattet litt mot meg, da bilen stod litt feil. Plutselig hører jeg en rar lyd *boing - klikk - ptju - "lyd av dryppende væske"* (eller noe i den duren). "Hva var det?" spør han inni bilen... "Tråkka du på clutshen?" spurte jeg og såg domt på han siden motoren hang fra talja i taket. "FAEN, ja!" sa han på en litt flau måte - "Det var slavesylinderen din, hvorfor i helvette tråkka du på clutshen når motoren henger i taket!!??!" sa jeg mens jeg febrilsk prøvde å finne stempelet, staget og gummihetta før alt væska rant ut. "eeeehm, vet ikke. Gammel vane tror jeg" jaddam... gammel vane, vond å vende Fikk satt sylinderen sammen igjen og vi lufta den for å være sikker på at den virka, og det gjorde den. Vi fortsatte med å slippe nedi motoren å monterte alt sammen (eksos, mellomaksling og slavesylinderen osv) Dagen etterpå fikk jeg samboeren min til å hjelpe å lufte slavesylinderen skikkelig før jeg skulle montere resten av bilen å starte den opp.. Fikk ut det meste av lufta og jeg strammet luftenippelen.. Fikk henne til å teste den etter nippelen ble strammet.. Ny rar lyd *boing - klirr- klirr "lyd av dryppende væske"* "SAAATAN!!!" jeg viste med EN gang hva det var.... "eeehm, hva var det?" spurte min samboer... "Jajja, nå må motoren utav igjen!!" Men først ville jeg finne ut om jeg hadde rett. Joda, slavesylinderen lå inni girkasse-huset mellom motor og gir.. Satte den i 5. gir å rulla på hjula bak... Jepp tydlig at noe skrapet borti startkransen.. (sylinderen funka tydligvis ikke ligevell(?) Jeg klarte faktisk å fiske ut staget med gummihetta på med magnet, men stempelet var i aluminium og umulig å finne nedi der. Dessuten så var staget som trykker utløserlageret inn helt løst, så ut måtte den uansett. Bilen ble stående en uke før jeg orket å gå ut igjen å begynne å heise ut motoren igjen. (idag) Men denne gang gikk det bare 1 time fra jeg begynte å skru til motoren stod på gulvet Demonterte girkassen og der fant jeg stempelet som forventet. Staget som var løsnet fant jeg også ut hvorfor var løst. Jeg trodde først det var fjøra som holder den på plass var knekt. Men det viste seg å være hele kula som den hviler mot var knekt (?) Fikk flytta den fra den andre girkassen over. Så nå gjenstår det bare å montere girkasse på motor å heise motor oppi igjen. Men vil bytte utløyserlageret, da jeg syns dette var litt dårlig.. Jeg sjekka det forje gang også, men siden han sa at han ikke hadde hørt noen ulyd så monterte jeg det. Men etter å ha sjekka det noen ganger nå, så velger jeg å bytte det Gleder meg til å få bilen vekk!!

hehe.. ja, er ikke lenge siden jeg måtte lese gjennom tråden vår selv gøy å mimre litt Det er mulig at vi legger opp hydralisk håndbrekk en annen sessong. tror dette i hovedsak blir en søndags-bil og banebil når vi har tid.. er ikke så mangen baner her på vestlandet, så det spørs hvor ofte vi orker å kjøre til østlandet. da må vi ta lappen på henger evt. å dra den på bilhenger over men uansett så må vi ha den orginale håndbremsen i orden siden vi skal ha skilter på den.

Enig i den der Gunnar.. Har noen skikkelig forferdelig dårlige dekk på E46`en som burde være forbudt å selge i Norge! Dem heter Talon TR9 Triangle og vil advare ALLE mot å kjøpe dem uansett hvor billig du får dem. På våt vegbane er de ett mareritt å kjøre med. For det første så bråker de noe helt forferdelig på tørr vegbane (spesielt ny asfalt) og på våt veg så mister de grepet for ingenting. Har ingen diff-brems på vår bil, men har jeg ASC`en av og kjører litt (ikke mye) hvassere enn normalt så slipper den i alle rundkjøringer osv, hender den slipper/hugger litt med ASC`en på også. Akslererte i 2. gir ut av en rundkjøring opp en slak oppoverbakke for ikke lenge siden, og da Vanosen vridde seg og motoren (m52B23tu) begynte å virke så begynte den å slippe som faen! Skummelt om man ikke er forberedt på slik ass!!! Så for all del, lær deg å kjenne dekka dine. Spesielt på vått føre da det er da mange dødsulykker ser ut til å skje.

gjør det! mens de står på bilen, film det å legg den ut her :D

da hadde jeg heller satt på en "billig" glassfiberluke å brukt den til å ha vinga på

de driver vel febrilsk å få ned støyen nå ser jeg på prosjekt-tråden med 2 stk lyd-dempere.. utrooolig rå bil.. når kommer denne til jobben vår i Haugesund da? (bavaria) ;P syns dere burde lage en prøvetur-helg på bane med oss som jobber innen Bavaria/BMW-service (og at vi seff kan kjøre våre egne biler på bane da hehe

hadde han ikke hatt den store skiltplata bak så tror jeg kansje den hadde blitt litt kul.. og breifront-panser da, slik at det står i stil til nyrene var vell ett slikt "kitt" til salg her på forumet??

hore å hore... nå skal ikke jeg uttale meg om noen jeg ikke kjenner hehe jeg å jon a. var faktisk på "sightseeng" i Olso city

så dere borrer hull i carbonluka for å montere vinga i 10 minutt?

Vi klyppa ledningsnettet rett foran seteryggen i baksetet, forlenga det litt og trekkte det gjennom helt vanligge el.trekkerør kjøpt på Clas Ohlson og lodda det sammen igjen bak i bagasjerom Gikk litt tid i mærking av kabler og slik for å få lodda de rett sammen etter de ble trekkt gjennom trekkerøyra Ble myyye ryddigere i cupè`en med tanke på at vi ikke skal ha noe annet enn stoler og dashbord inni De kablene som går til håndbrekk som orginalt ligger under teppet under førerstolen ble trekkt frem under dashbord, gjennom torpedoveggen og under bilen langs girkasse/mellomaksel-tunnel og gjennom gulvet igjen ved girstanga med gummigjennomføringer for å gjøre det clean

coilovers`ene erstatter de orginale demperene ja.. du må bare flytte over topp-lageret. CSL-luka er sparklet og sprayet med fyller. henta den igår og har ingen planer om å betale ei krone.. skal levere den til en annen lakkerer på mandag. så kansje jeg får den tilbake iløpet av uka

seriøst.. fyyy fan den der er RÅ! har sikkla på den på finn ja rå fargekombinasjon inn/utvendig lykke til med salg (free bump)

blir fort mye dyrere med luka, hengsler, c-stolpekassetten, vindu, lister ++.. kassetten bør hvertfall være i stål og sveises, da glassfiberen blir litt vanskelig å tillpasse osv. vi skal heller ikke kjøre så fort at vi trenger å endre aerodynamikken bak på den likevell

jeg også.. Jon Arnold er på sydentur akoratt nå, og jeg vet egentligt ikke hvor mye som er igjen.. bilen står fortsatt hos en lakkereren... har levert dører til han også, slik at han kan lage en overgang hvor listene sitter så skal han spraye fyller på hele kaross.. ikke "en og en" del..