BoSJo

Hvis du er eier av bilen, da kan du kanskje få lov å ta et karosseri bytte på denne. Må self. ta kontakt med BT for å få de korrekte kriterier av dem. Bytter bilen eier bortfaller muligheten til karosseri bytte medmindre dette gjøres av godkjent verksted. Som bilen står nu har den vel egentlig mindre verdi end en bil som bare er momset inn. Jeg hadde sjekket litt med karosseri bytte hvis jeg var deg, krever bare at der er skrevet politi rapport om ulykken.....noe som der jo uten tvil er i denne sak

Det hadde vert et kjempe bra tiltak Av personlig mening tror jeg noe av det beste hadde vert å få folk ut på en bane og lat dem prøvd grensen på bilen dems. Mange som kjører utfor gjør det for første gang, og blir totalt overrasket over at bilen reagere slik som den gjør. Dette kan da bli litt vanskelig med tanke på økonomi og instruktøre med passende pedagogisk tanke gang uten det tipper over. En annen ting jeg gjerne hadde sett; hvis alle bil forums ville ha avsatt bare en lille spot til en skrekk film. Skrekk film er ikke alltid like koselige å se på, men de setter spor som ofte huskes ganske lenge. Ligger masser av materiale på youtube til å lage en slik film. Noen med video redigerings evner som har lyst til å lage en lille pilot film? I tillegg hadde det vert greit om noen som jobber innen media faget kunne komme med rammer som slike film må holde seg innen for, for blir det et hit blir der også kritikk.

Det var ironi

Det ser hvertfall 100% originalt ut

http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=84196 Edit: Link endret

Alle som er utdannet innen feltet Elektronikk oppfordres hermed til å følge med på denne tråd og komme med innspill på hva som teknisk er mulig å gjøre med de forskjellige chips (Interfaces for lesning/skrivning) Og også folk som kan bistå med viden på SoftWare siden. For å kunne kommunikere med Chips som sitter i biler med OBD1 da må man demontere Chippen og sette den i et HardWare interface, kople det opp mot PC og laste ned filen til PC'en via medfølgende software http://www.evc.de/en/product/default.asp Er et firma som selger slikt til BMW, men privat personer kan ikke få kjøpt hos dem, og det er svin dyrt i tillegg og dermed helt uaktuelt for hobby fantaster som oss. Man kan da handle seg "BDM programmer" fra Ebay, men 3-500,- dollars syntes jeg også er litt i overkanten. Har googlet en del i løpet av dagen, og fannt frem til : http://www.sivava.com/EPROM_Programmer_4.html Fin lille sak, men om den understøtter våres chips veit jeg ikke akkurat nu. Følger med OpenSource SW, så mulighet for tilføyelser/utvitelser er der hvertfall masser av. Klart er der er et stykke vei opp til programmer som WinOLS men et eller annet sted må vi jo begynne Kom med innspil, Links, Teknisk Info alt har interesse og intet svar eller spørgsmål er dumt

Denne tråd er ment for å diskutere og få forståelse rundt forskjellige elementer om Chippen som sitter i våres kjære BMW'er. Alt som vedrøre metoder for å jukse med kilometer og andre ulovligheter kan du diskutere andre steder. Det er self. greit å diskutere emnet i seg selv, men ikke fremgangs metoder. Kom endelig med relevant informasjon som kan verre med til å gi forståelse for hvilke typer, hvordan de er bygget opp, kryptering i softwaren osv. Er jo helt på tryne at BMW snart er det eneste merke det ikke går an å chip modifisere for egen hånd. Hadde jo vert greit om vi selv kunne fjerne ting som V-Max EWS ved ombygging til annen motor legge inn redigert spryt info, evt. beholde original DME ved mild turbo/presse bygging osv. osv. Her er sitert fra en annen tråd : UV lys..??? Dvs jeg må slutte å ta med bilen min i solariumet.? Eller smøre den inn med solfaktor 30.! Vi snakker altså EEprom og ikke Eprom... Blir vel omvendt : Der må da sitte en EEPROM i Instrument Cluster (E34), da denne konstant oppdateres med kilometer. Spørs er da bare om DME Chippen er EE eller EPROM. Hvor lagres feil koder på E34? I DME eller CCM? veit du det Hofstad. Men er vel like før vi skal oprette en ny tråd, slik at vi ikke ødelegger tråden til B3KK15

Blir vel omvendt : Der må da sitte en EEPROM i Instrument Cluster (E34), da denne konstant oppdateres med kilometer. Spørs er da bare om DME Chippen er EE eller EPROM. Hvor lagres feil koder på E34? I DME eller CCM? veit du det Hofstad. Men er vel like før vi skal oprette en ny tråd, slik at vi ikke ødelegger tråden til B3KK15

@B3KK15 Kjenner du ikke en som er elektriker? Da kan du låne en måler som man bare setter rundt en kabel, da måler man ganske enkelt om der er forbruk på den kabel, og hvor mye. Når bilen står uten nøkkel i tenning, da er det veldig begrenset strøm forbruk så det er lett å finne synderen da!

Of Topic: http://www.eetools.com/index.cfm?fuseac ... duct_ID=16 Her er hvertfall en EPROM UV Erasor

Da er der vel ikke så mye annet å gjøre end å begynde å måle hvad som bruker strøm mens bilen ikke går.

Prøv først et annet batteri som er fuld ladet

hmmmm, de bilder som jeg har sett hvor folk har byttet chippen ut med trim chip, da har der sittet en label på original chippen med 2 eller flere nummer på. skal i gang med litt research på disse chips litt seinere, og snart ned og prate med en Micro elktrikker (eller hva det nu heter) Håper på å suge han for en god del information + info om interface til disse. Men det lader til at du har litt kjenskap til disse chips. Skjønte ikke helt det med glass plate teknologien da jeg har lest andre steder at DME type chippen kun kan skrives til en gang uansett. Stemmer det? i så fall ser jeg ikke helt vitsen med den glass plate teknologi.

Nei er ikke sikkert at denne låse teknikk brukes på disse chips. Det skulle så vidt jeg husker kun vere en av typene (EEPROM/EPROM) En av disse brukes i DME, den andre i Code Plug etter hvad jeg har lest. Code Plug har hvertfall ingen label på seg (Har skjert en i filler), men jeg mener da at alle DME chips har en label med et nummer på? Kunne da i tilfelle sitter unner denne label.

He he tenkte nok folk ville reagere litt her , nei du må ikke ta av labels på disse chips og la dem ligge i sol lys. Noen av dem bruker en eller annen form for glas plate teknologi hvor dem låses på en eller annen måte etter programmering. Som jeg skjønte det vil disse chips slettes hvis man fjerner label, da den lille glassplate da er blottet.

Hvor mye måtte du gi for å få trekt om et sæte da? Kunst skinn er å foretrekke, med mindre du syntes at slikt er greit : ADVARSEL. STERKE BILDER I VIDEOEN

du finner sikkert et EL diagram her : http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=67887

He he, tulle hoder som kommer å besøker deg EEPROM og EPROM som lagre info på disse biler slettes ikke ved strøm avbrudd, men kan slettes ved UV belysning og kortslutning. Så alltid ta av strømmen når du jobber på det elektriske.

He he, ikke misforstå Hofstad Syntes det er supert at du har giddet å oversette hele driten og lagt det ut til alle andres fornøyelse Men jeg er vel som største parten av de fleste andre........ leser en oppgave fra starten og går i gang med en gang, fremfor å lese hele oppgaven først, og så gå i gang He he, husker vi fikk utlevert en oppgave i skolen engang....veit ikke hvorfor men av en eller annen grund leste jeg hele oppgaven igjennom først (Noe jeg ellers aldri gjør), og hva var det siste som stod..... Skriv under og lever oppgaven til læren, ikke besvar spørsmålene. elns Vi var 2 som reiste oss ut av 24, og gi opp og leverte oppgave med en gang, resten satt igjen og løste oppgaven fra toppen og ned Så det jeg egentlig mener er ; det hadde vert greit om fremgangs måte for å komme igang blei listet opp i starten av dokumentet, som feks. For å komme igang med de skjulte funksjoner må du først låse OBC opp : trykk 1000/10 samtidig, displayet viser TEST: Tryk 19 (1 tasten 9 gange, 10 tasten 1 gang). Der skal nu stå CODE i displayet og være 4 plasser hvor tallene du taster kommer frem. Inntast da kode som er dag + måned som står i OBC, tryk S/R Der skal nu stå TEST Sjekk om du har låst OBC opp ved å taste inn 19 igjen, der skal nu stå FREI Ellers har du tastet kode feil, så prøv igjen. Står der FREI er det bare trykke 1000/10 så der står TEST, og begynne å gå gjennom de forskjellige funksjoner i listen unner

Code Plug sitter på baksiden av instrument clusteret : IKKE ØDELEGG PLOMBERINGEN før du har testet litt forskjellig først. Denne lagre info som KM.Stand, VIN Nummer, Kalibrering for speedo og diverse CCM (Check Control Module) er det minste av de to store moduler som sitter i sikringsboksen.

Noe har skjert seg med din Code Plug. Har du flaks er din Code Plug ikke gått til helvete. Code Tacho betyr at der er uoverens stemmelser i den info som ligger i din Code plug. Prøv å dra ut CCM modulet som sitter i sikrings boksen, la det ligge i en time, og set det da i igjen. Hjalp det ikke, da tar du av strømmen, tar ut CCM modulet igjen, ta ut Instrument Cluster. La det ligge til dagen etter og monter det igjen. Er problemet der fortfarende veit ikke jeg om annet end ny Code Plug desverre

Jeg leste den jeg men står ikke noe om at man skal taste 19 først for å komme til Kode inntastingen Bare at man skal 1000/10 og så taste kode.

Hmmm, har prøvd på begge mine E34'er nu. Jeg måtte gjøre følgende for å låse dem opp trykk 1000/10 samtidig, displayet viser TEST: Tryk 19 (1 tasten 9 gange, 10 tasten 1 gang). Inntast da kode som er dag + måned, tryk S/R Der står nu TEST Sjekk om du har låst OBC opp ved å taste 19 igjen, der skal nu stå FREI Ellers har du tastet kode feil, så prøv igjen. Står der FREI er det bare trykke 1000/10 så der står TEST, og begynde å gå gjennom de forskjellige funktioner

@buskmann Er akkurat derfor jeg anbefaler å ringe og prate med toll væsnet. Det som står på hjemmesiden er jo ikke lovverket i sin helhett, må nok fin lese litt i paragrafferne for å finne det helt nøjagtig. Men jeg tvivler som sagt på at man får ta den inn moms fritt.

Co2 tall. Man bruker vel ikke Co2 tall på så gamle biler. kalkulator for status endring finnes på toll.no http://toll.no/templates_TAD/ChangeVehi ... anguage=NO Lykke til med salget