BoSJo

Hei. Er nu ved å vere klar til å bytte min M20B25 ut med en M50B25, men spørs er hvad som SKAL byttes i tilleg for å få det godkjent hos BT. Tar hele drivlinien med fra M50 bilen så det skulle vere ok. Bremsere er klin lik etter hvad jeg kan se, også bremse forsterkeren. Der skulle vel ikke vere noe problem i å få det godkjent eller?

Hvis skilt skulle "bli borte" da får du bare nye skilt med samme nummer. Da jeg registrerte min lå skiltene i Skien, så hvis jeg ikke ville dra dit og hente dem, måtte de lage nye med samme nummer som jeg kunne hente i Oslo....mot ekstra betaling self. Så tror uansett hva som skjer, så følger nummeret bilen til døden.

Ikke for å stjele tråden, men finnes der et maks. man har lov å senke bilen, eller kan man senke så mye man vil bare man har TÜV papire på senkesettet.

En ok guide for justering av ventiler : http://www.bmwe34.net/e34main/maintenan ... adjust.htm

Dysene dine kan også vere trøtte. Dyser kan tikke en god del, men jeg ville som Gunnar sier, justere ventilerne. Veldigt enkelt på M20, gjøres på under en time.

Ja alt demontering av kabler og ellers kjøle slanger, servo osv. er demontert, tenkte mere på om det var nødvendigt å demontere bære broen og slikt for å få motoren vinklet ut av motorrommet. Men kan jo nesten regne ut at det ikke er nødvendigt. Prøver da først å få motoren ut, uten å demontere hele fronten, da den skal legges i en annen bil, hvor jeg ikke har lyst til å splitte den i alt for mange atomer (Står ute da jeg ikke fikk den garasje plass jeg skulle ha hatt for lenge siden). har kun demontert kjøler og annet dill dal som stjal plass i fronten. Edit: Må bilen vere hevet mye for å få motor+kasse vinklet ut sammen?

Jeg har og Original alarm i min E34, men desværre har jeg ikke noen fjernbetjening til den. Fikk leitet nummeret op på realoem.com engang og fannt så prisen på gsbildeler, hvis jeg ikke husker feil var det rundt 1.600,- pr. styk Det var da den type med integret nøkkel som klappes inn. Syntes det var litt stift for en print plate og ei uslipet nøkkel, så finnes der noe uorginalt alternativ? Bilen har lille rød diode oppe i lufte grillen ved front rute, og så noe som ligner på en rute knuse sensor oppe ved speilet i front ruta også. Bak speilet helt oppe ved taket sitter der og en svart firkant som kun kan ses ute fra. Så jeg vil mene at bilen har fjernbetjent sentrallås og alarm?

Hei. Er igang med å demontere en M50B25 som sitter i en E34. Etter hvad jeg ummidelbart kom frem til i går, så må motor og gear kasse (Automat) tas ut samlet. Ser ut til å vere klin umuligt å skru motoren løs fra kasse mens den sitter i bilen. Men, er det muligt å gjøre det med kasse på, og hvor mye under motoren må evt. demonteres for å få det til?

Går pent sterkt på ringen der, man kunne ofte lure på om de har asfalt magneter under bilerne Feit bil

På stål felge går det an å ta en gammel skruetrækker (flat kerv), stikke den skråt inn i bolt hullet så den ligger seg mellom felgen og skiven, bruk da hammer på skruetrekkeren, og byt hull etter noen slag. Da kommer den stille og roligt lengere og lengere ut. Har for store føtter til å sparke på hjulet rammer bare skjermen jeg

hvis der står dele nummer på det, kan du sjekke det her http://www.realoem.com/bmw/partxref.do

Er jeg den eneste som liksom sitter og tenker Aston Martin, uten å kunne fortelle hvorfor jeg tenker dette. Er et eller andet ved den som minner utroligt om en eldre Aston Martin fra en av Bond filmene. Rå bil uansett.

Ja ja, da mangler jeg vel kun å vinne i lotto 16 gange, da er det min Utrolig feit design, skikkeligt rått

Sindsygt bra *LOL* Bilen er ikke hans, men de er ute på en prøvetur og han i beige klær er liksom selger/formidler for handlen. Han sier og at bilen ikke er forsikret. Den bilen som går i hullet har vert totalskadet, og er bare sat sammen for akkurat å tåle pranken her. Og kufferten er ikke han's men ham i beige klær. Dem må jo liksom ha gravt ned nogle hydraliske skinner/spor som har vert trukket inn i bakke da Z4'ern kjørte i, skyvet dem ut etterpå så den andre bilen kunne kjøre over.

Brukte en traktor til start hjelp, så ikke etter hvor mange amp's der var på batteriet. Start kablerne har jeg startet en del diesel varebiler med, så de burde holder til M5'en, bare rart at der ikke kom lys eller noe som helst med kablerne på. Ikke en glød i en eneste pære en gang. Målte desværre ikke batteriet før jeg koplet det andet på, hadde ikke så veldig mye utstyr med meg. Bilen står på en låve i langbortibyen. Men batteriet var totalt flatt. Kopler det fra når jeg sætter den igjen.

Først satte jeg + på i motor rommet, der oppe ved magnet ventilerne til coupe varmeren, - kom på motor løfte øyet. Ga en god gnist første gang jeg satte den på, men no power. Prøvde da og slå den mod løfte øyet igjen, men der kom ingen gnist....strangeeee Blei litt nervøs for om jeg hadde brændt et eller andet av, da alle sikringer var i orden. Fik hevet baksetet op, men det sat som faen. Tok et annet batteri og satte direkte på det annet med start kabler, ventede litt for og utligne strømmen litt. Startede med en gang. Skal prøve og måle litt seinere for og se hvorfor der ikke kommer strøm til batteriet når man plugger på i motor rommet.

Ok, jeg prøver litt. Håper bare at vi ikke brændte hjernen da vi prøvde å gi den strøm fra en annen bil.....men men, får se.

Nei, har ikke tat det ut. Er ikke helt klar over åssen det gjøres, og den står presset inn mellom noen andre biler, så ville høre her før jeg begynder å flå bilen.

Hei. Skulle starte M5'en i dag, men den var tom for strøm. Satte på + i motorrummet ret ved magnetventilerne til kubinevarmen, der er et lille dæksel hvor der står +, - kom på stel. Ga en gnist og ikke noe mere, ser ingen sikringer i sikrings boksen som er gåen. Hvor sitter batteriet egentligt? har et lille i bagagerummet, men det er kun til Webastoen såvidt jeg veit....hvor sitter hovedbatteriet og evt. flere sikringer???

Hvorfor kan man ikke levere et utenlandsk karosseri hos en hugger? Ser ikke problemet. Hvis der er betalt MWA på bilen ved indføring burde dette da gå helt greit, desuden så får man jo faktigst penge for gammelt stål i dag. Ville rippe bilen for interiøre og levere den hos skrap handler jeg.

@kristian88 Hei. Da vil jeg i første omgang sjekke om ikke jeg kan få sveiset den jeg har, selvom der er et ganske stort hul i den. Heldigvis var bilen på henger da det skjete, og ikke med 120 i timen uten olje Vender tilbake til deg.

trenger fortfarende bunnpanne.

Tak for svar, men vil eventuell 6trin kassa og diff. kunne ødelegge 3,6'ern? Var en del tull med MB's motor som i mange år hadde vert brukt i de gamle 310 kasse biler, tullet startet da de brugte motoren i en personvogns utgave med annen utveksling. Motoren raslede nesten fra hverandre pga. dette. Spørg meg ikke hvilke MB modeller dette var, husker det ikke, men husker der var en del prat om det i DK.

Ikke for å stjele tråden, men vil en 3,8 6trins kassa passe på 3,6'er?? Og tåler 3,6'ern denne utveksling?

http://www.bmwccn.no/nor/kapittel1/m/index.htm