BoSJo

Ja ja, da har jeg snakket litt med BT. BT ville at hoved importør/forhandler skulle godkjenne ny felg/dekk dimension. Det blir jo da BMW Norge. Var jo godt klar over hvad de ville svare, men ringte allikavel "Vi vil ikke ha noe med ombygging å gjøre" BT ville ikke akseptere en TÜV godkjenning, hvilket jo er ekstremt rart når dem krever det på alt annet. Frem med lovverket: Kjøretøyforskrifta Kap. 7. § 7-2. stk. 7 Krav om dokumentasjon For kjøretøy som repareres/ombygges/oppbygges slik at vitale deler på kjøretøyet - ramme, karosseri, bremser, lysutstyr, styring, motor, fjærer, støtdempere, felger, dekk osv. - avviker fra den utførelsen som er foreskrevet eller tillatt av kjøretøyfabrikanten og/eller fra den utførelse som kjøretøyet hadde ved første gangs registrering i riket, skal det fremlegges dokumentasjon fra kjøretøyfabrikanten eller fra kompetent, uavhengig laboratorium for at de benyttede deler er egnet og at kjøretøyet etter reparasjonen/ombyggingen/oppbyggingen har tilfredsstillende kjøreegenskaper og vil tåle de påkjenninger det kan regnes med å bli utsatt for. Slik dokumentasjon som nevnt i første ledd, kreves ikke dersom kjøretøyet på de aktuelle punkter med rimelighet kan kontrolleres av regionvegkontoret. Så nu er det på tide å begynde å ta det på brev med dem, slik at jeg får dokumenter dems uttalelser og krav. Da er det bare slå tilbake med konstante; Hvorfor når det står der..... Har du lyst har du lov, og er der vilje er der vei Må bare vente litt til jeg får svar på en annen søknad hos dem, den er nemlig kraftigt på kanten og er nok ikke så smart å vere litt på spissen med dem da. Dem var da også OBS på at når man gikk utover 5% grensen, da må spedo kalibreres til den nye dimension. Dette burde ikke vere så vanskelig å få til. Litt lodding og det burde kunne fikses.

Eller dette må jo vere riktigt : http://www.ndrg.no/index.php?option=com ... &Itemid=60

Var der ingen som kunne sette X på et kort? Eller komme med vei beskrivelse, eller om der finns adresse, web site what ever.... bare et eller annet så jeg kan komme dit da jeg kansje kommer litt seinere.

He he, nej og så er der jo også det lille problem at man hele tiden tilføje bensin eller mere masse. Blir et voldsomt tryk inni der når man har tømt en tank eller to men men det gjør nok ikke noe....blir jo bare mere effekt da motoren sikkert greier å brænde bensinen om og om igjen he he, stakkels Web Site eier, tråden har eksplodert hele måneds budgettet

Vil også mene E38

Det er nemlig det jeg gjør Men hele vitsen er sikkert borte da du bommer på momsen og da i tilleg mister 15% av avgiften

http://www.skat.dk/display.aspx?oId=152 ... &indhold=1 og så - yderligere 15% ser det ut til....

Veit at feks. Toyota er et ganske hot emne på dette. Var også en artikkel i VG tror jeg det var, for 1-2 år siden. Dem hadde sat op noen eksempler med besparelser helt op i 50K. Uanset om forhandleren ikke vil selge til eksport, så går det an for det allikavel. Det forholder seg nemlig sådant at man i Danmark nu kan få tilbake avgiften ved utførelse. Self. ikke 100%, men % messigt i forhold til alder, km og pris på tilsvarende biler som selges hos forhandler. Men du kan kjøpe bilen i DK da du bor der, registrere den og derefter eksportere den med refusion av avgiften. Men da bommer du på momsen

Er der ikke noen som kan legge op kort med X på. Jeg kommer kansje, men er ikke helt sikker endda.....så var greit å vite hvor banen helt nøjagtigt ligger.

Avanse er ikke alt som teller her. Danmark har i all tid fått biler litt billigere fra fabrik pga. det ufattelige høje avgifts nivau. Det er også derfor mange kjøper bil i Danmark uten avgift og importere selv. Har vert mye frem og tilbake om dette pga. EU, og noen siger det er fjernet hvilket det på papir kansje også er, men i virkeligheten virker det ikke til å vere sannt.

Ser ut til at du ikke har filter i din. Finnes uten AC både med og uten Finnes med AC både med og uten

Men kom akkurat til å tenke på noe, skal du låne og ha pant i bilen, da må den enten tas inn gjennom firma eller registreres på annen person først. Man kan ikke få pant i bil som ikke allerede er registrert i Norge, og man kan ikke registrer på seg selv for derefter å få pant i bilen.

Engangsavgiften for dette kjøretøyet blir som følger: Avgift for egenvekt: 71 497,05 Avgift for motoreffekt: 38 488,90 Avgift for slagvolum: 39 210,00 Engangsavgift for tilsvarende nytt kjøretøy: 149 195,95 Bruksfradrag (0%): 0,00 Vrakpantavgift: 1 300,00 Totalt 150 496,00 MVA: 55 000,00 Engangsavgift + MVA: 205 496,00 Setter bare dato til i dag (brukes kun til beregning av Bruksfradrag som ikke finns på ny bil) Men man bør kansje regne ut fra Co2 istedet. Veit du CO2 i g/km Edit: Gunnar overhalte meg innenom mens jeg sat og tastet på toll.no

He he, likte denne kommentar :

Grattis med ny bil. Har sett denne farven på en M5 på et annet forum. Folk var veldig skeptiske inntil de så det med egne øjne, da var det bare råt. Bilder snyter, men jeg liker farven på bilder også

Det kan godt vere levert sådant fra fabrikken. Har mailet en som kan få listen ut på hvad bilen er bestilt med, får se om jeg får svar. Ligger lista ut her hvis jeg får den.

Bilder finnes her : http://s205.photobucket.com/albums/bb295/BoSJo/A-Dekk/

Ha ha, ja ham der er blitt verdens kjent i løpet av no time Det verste er jo faen at han ikke selv skjønner at dette bare på ingen som helst måte kommer til å fungere. Han tror selv på det

Damm altså, nu er det bare kaste alt av Turbo, Kompressor og NOS systemer. Direct Exhaust Injection (DEI) er tingen som intet annet nogen sinde vil slå. http://www.gmmodernmuscle.com/forums/vi ... php?t=2779 Ville egentligt ha skrevet det helt store innlegg på dette emne, men jeg er desverre nød til å gå og pisse da jeg ikke klare og holde meg lengere pga. latter

Det er klart at det kan blive et problem med sporing. Men sporing er ofte et problem som også kan tilskrives Dårlige/billige dekk, foringer, styre/bære kugler, spissing og camber pga. feil senking av bilen, slakk i snekka. Feks. så har min M5 ikke den mindste antydning til sporing med 255 og 235. Har kjørt Porsche med 315 bak husker ikke hvad som var på front, men ikke det mindste tegn til sporing på den heller. Men det skal dog siges at jeg har mest lyst til å bruke 295bak og kansje maks. 245 for. 335 er et voldsomt dekk. feks. Michelin Pilot Sport 335/30-18 blir jo ca. 10cm høj dekk side på. Et 295/30-18 får en dekk side på ca. 8,85, burde få traction nok på det og spare en del vekt. En annen ting med så brede dekk er jo Camber. Kan godt bli et problem å få bilen senket så det blir pent og samtidigt på dekket til å stå på asfalten i hele bredden. Justerbare tårnlagre er sikkert ikke nok til å løse det.

Ja veit godt at man kan dra direkte til TÜV og godkjenne ting der, må bare få på plass noe papir og høre litt her og der først. Tror det blir litt vanskeligere å godkjenne feks. 335 på noen 13" felger end en turbo. Tenkt slik at der er lite trafiksikkerhets messigt som skjer med et turbo byg, hvor i mot en 13" felg med nav som kommer i 200kmh pga. total feil dimensionering av bærende deler, gjør en del skade Men men, jeg gir meg ikke så let. Må bare ha litt tid til at sjekke litt rundt.

Nei, litt rart at der ikke sitter skikkelig kant felg på den, men var sikkert det dem fikk tak i. Lurer litt på hvad de hjula veier Lekte litt i Fireworks med bildet, ser ut til at det hvertfall er 335 bakdekk som sitter på den. Brukte CC hjulbolte hul som reference Driver å få tak i en Amerikaner som skulle ha, eller hatt en slik bil. Spendende om han kan komme med flere bilder eller info. Driver og og sjekker litt spes. TÜV godkjenning...spørs er bare hvad prisen blir på noe slikt Gjelder både felg og evt. bredding av bakaksel/annen bakaksel

Ja, zeemax oplyste at kitte bredder 4,5-5" pr. side. hvis du ser på dette bilde, da ser du og at det er litt brei dekk på bilen : Er hvertfall 300 +++ dekk som sitter der. Linken fungere fint her, prøv igjen sikkert bar et midlertidigt problem.

Hmmm, BBS LM er ikke engang TÜV godkjent til E34 M5......... Men uanset ser dette ut til å bli vanskeligt......bredder jo ca. 12. cm på hver side, blir noensindsyke spacere hvertfall Noen som veit åssen felger det er på den sølvgrå http://s205.photobucket.com/albums/bb29 ... ?start=all blir nok å kjøre på ikke godkjente dekk/felger....

Er faen ikke helt sikker, kunne du bare ha vert så snill og skjære det ut i pap, og sendt det til meg i posten Da mangler jeg bare å vite standart ET på E34, gå ut og jekke bilen, skrue av hjula og måle litt frem og tilbake....men det blir ikke nu.