BoSJo

@Håkon Helt korrekt, jeg gjorde det kun fordi toppakningen min var gåen og kamaksel var slitt. Fikk penge til å rep. motoren der jeg kjøpte bilen, men tok da lige godt turen til Tyskland og hentet en fornuftig M50B25 bil. Kjøp av bil, salg av deler + gammel motor og det gikk vel i et lille plus, og så har jeg fått en del ekstra dele i tilleg. Og ikke mindst, så har jeg lært ufatteligt mye om E34 ved å gjøre dette MEN, man bør ikke kjøpe seg 520 hvis det er 525 man vil ha!

Der sitter vist også 2 store sånne smelte sikringer, eller hvad dem heter. De er vanligvis pakket inn i en svart plastic boks 7x5cm eller noe sånt. Sjek dem også (Er tynne metal plater) Sitter evt også i motorrommet. Men har du tat disse, da har du virkeligt kortsluttet noe

Suspension Leveling er jo self. noe med bak demperene, Trailer light er el koplingen til Henger festet. Jeg vill sjekket kablerne som går inn i karosseriet-ut til demperene og hengerfeste. Disse skulle vist vere bundet sammen på biler med Niveau Regulering, og det skulle også vere et kjent problem at dem knekker i det område der. Det skulle vere ganske tet på der de gør inn i karosset.

Bildene er byttet nu, men dem som var ligna på M3. Er der ellers skjet noe nytt i saken?

Genialt

Kan du ikke ta og skrive helt nøjagtigt hvad feilene er som kommer op på bilen. hvis det er Motorolje som er lav, da skal der vel stå "Engine Oil Low" eller "ölstand motor" Hvis demperene lekker og der begynder å bli lite Servo/Demper olje, da skulle der komme ulyder fra servo pumpen når du drejer på rattet. Mener å huske at der ikke er advarsel for lavt servo/demper olje niveau. Og det er ikke vanlig Servo olje som er på biler med niveau regulering, husker ikke hvad det heter, hør med BMW. Vanlig servo olje skal etter sigende vere med til at demperene tar kvelden før tiden. Er et prosjekt i gang med å reparere EDC dempere i på m5board.com men der gjenstår litt testing.

Glemte å fortelle at du må ha Instrument Cluster fra M50 bilen og. Jeg måtte bytte mit da jeg ikke blei kvitt en feil ang. gearkasse og den kjørte i nødprogram (Automat kasse) Sånt bare for å gjør deg opmerksom på det, det er ikke bare sette den i og dreje nøklen. Du må regne med litt knoting her og der. Men er der vilje er der også vei

Endelig fikk jeg satt ræva i gear og skjiftet bensinrørene da der var lekasje på dem. Bilen har ståt og passet seg selv i noe over en måned, så bremse skiverne var rimelig rustet til. Ristet bra ved nedbremsing hvertfall, så op i 130 bremsen i bunn til 0 Op i 130 igjen og bremset til 0 igjen, blei hvertfall skikkelig rene og rette skiverne, og røyk noe javelig sidste gang jeg kom på 0 så skønte meg og kjøre igjen for å få noe kjøling på dem. Men nu er bremse pedalen blevet ganske svampetet/blød Spørs er da hvorfor? Ingen lekasje, så kansje oljen ikke tålte den voldsomme varme utvikling? Luft kan det vel ikke vere, hvor skulle det plutselig komme fra. Bilen bremser helt ok, men pedalen må bare presses lengere ned forbi det svapetet område liksom, da bremser den fullt. Noen ider?

P4

og forresten, M50 er bare såååååå mye deiligere å kjøre med end M20. Mye bedre motor gang

Jeg byttet fra M20B25 til M50B25. Må self. ha motor med lednings nett og hjerne. Lage et adapter stik til X20 motor kontakten (Den svarte runde ved diagnose stikket) Hjerne til automat kasse + ledningsnett fra kasse op til gaervelger og videre til hjerne (i højre fot panel) og videre ut til motor hjerne boksen, Gear velger fra M50 bilen + gear modus velgeren, hvis det altså er automat. Manuell veit jeg ikke, men da tro jeg faktigst at du kan bruke de ledninger som allerede ligger der. Mellomaksling, diffen passer....eller det virker hvertfall. Så må du også ha med alle opheng til automat kassa, ikke kun gummi, men alt metal som skrues i karossen. Gear velger kablet (stål wire) må du også ha. Hvis du vil ha lednings nettet som går ved torpedo veggen festet ordentligt og pent som det originalt er på M50, da må du ha med torpedo plata fra M50'en + kabelbakken (plasten som kablerne ligger i) Er forskjell på skruene her! Dette fannt jeg først ut av da jeg skulle feste kabel bakken, og måtte bytte denne plate mens motoren sto i....tror du det var trangt eller!! Så er der et par ledninger fra X20 kontakten som du må legge over i boksen hvor MotorHjernen sitter, bla. ABS, men er vist kun 3 ledninger totalt hvis jeg husker korrekt. Komplett M50B25 eksos anlegg må du også ha. Et par ekstra M20 og M50 X20 stik for å lage adapter stikket. Det bedste er å ha en komplett donor, da er du sikker på at du har alt. Jeg kjøpte en tysker til en veldig billig peng Har alle diagrammer og slikt, så spør du pent kan jeg sikkert hjelpe deg Ps. Har sikkert glemt et par småting, men dette er ganske muligt å bygge......jeg fikk det til, og det er første gang jeg mekker noe seriøst bil. Har aldrig motor ute av bil før dette.

ermmmm, wild guess har du sjekket sikringerne under baksetet? Husker ikke hvad de går til.

Syntes denne er bra jeg

Kan ikke der vere så snille å slutte å poste bilder av deres feite E30'er snart?? Det blir bare dyrt for meg Får mere og mere lyst på en E30 lisens bil.......kansje stoppe i min S38B36 hmmmmm Virkeligt flott og grom E30 Anders_w

M20B25 sklir rett inn, forudsat at den kommer fra en E34 da. Gearkasse skulle passe på, men tar du M20B25 gaerkasse og, da mener jeg du må bytte mellomaksling og, men er ikke helt sikker. Eksos og hjerne må du ha Muligt du må bytte et par ledninger i X20 motorkontakten og, den starter sikkert men kan vere at noen av veske følerne ikke virker.

Og den står rett utta for Lillestrøm ved Oslo

Er forresten klippet en god del i elnettet

Hei. Har en Tysk (ikke norsk regget) E34 525IA M50B25 som er momset inn. Var vel Diamant sort tror jeg det var Blir kjørt til huggeren neste helg hvis ingen vil ha den for å komme og hente den. Har pratet med Skedsmo bilophug, og de tar den uten kostnader for meg, såfremt moms papire følger med bilen, hvilket de gjør. Så det er ikke noe problem å bli kvitt den liksom, men hvis noen vil ha resterne, så versgo Mangler : Motor, drivlinje, bremser, vindueheiser, vinduer i døre, elnett i døre, venstre for dør, højre forskjerm, bakluke, alt av utv. lister + fangere, føresete, himling, snekke, det meste av forstilling, fjedre og dempere, bak stilling er demontert men følger med. Dette var i store trekk det som mangler Der følger med M20B25 eksos anlegg incl kat., mellomaksel M50B25 Diff, stikaksler, rediator bilen er plukket mye ned, og ALT skal tas med. DER BLIR IKKE NOE MED Å HENTE EN BIT HER OG DER; ALT ELLER INTET Medbring bilhenger og evt. 4 dekk uten felg som bilen kan bli satt på. Bilen vil bli løftet med traktor og front gaffel, stikker sikkert bare gaflerne inn og løfter den i taket. Er der noe du lurer på, så spørger du her i tråden, og ikke på PM PM angående dette vil ikke bli besvart. Bilen skal hentes Lørdag 12 eller Søndag 13 oktober.

fatter ikke at du ikke ser det selv, om ikke annet så er du flink til å sette et lille smil på mine læber hvertfall.

Helt ærligt apshai, jeg syntes det er bedre du tar og finner deg et annet sted og arrangere dit løp og poster dine kommentare. Vi her på bimmers.no bryr og ikke noe særligt om den form for fremlægging som du har vist inntil videre. Hvis du derimot fortfarende har lyst til å arrangere et Norges løp/tur, så syntes jeg du burde trekke deg tilbake for nu, oprette en ny tråd når du er klar og har alt planlagt, og så ellers la denne tråd ligge.

540'en kom da vist med EDC dempere også, gjorde den ikke. Sjek om der er olje nok på servo beholderen

@apshai Du må jo fremlegge din plan og tanker. Vis os hvad det er du har tenkt, akkurat som andre seriøse arrangsjøre gjør. Rute Sovesteder, hvis du indser at LeMans tur nok ikke er så evig morsomt. Arrangementer på turen Planlagte samle punkter til hvilke tidspunkter Pris for deltagelse, men ikke forvent ei rød øre i forhåndsbetaling medmindre der kommer mere kjent folk her fra forummet som kan garantere din seriøsitet og identitet. etc. etc. Nu får du jo rejse deg op og vise oss hvad det er du vil og kan.

Grattis Tom, dette blir helt sikkert bra Da må eg få fingrene ut skjønner jeg, ellers får vi jo aldrig tat den Hydro kaffe.......og så får vi jo ta en til om 8 uker

Egentligt så er jeg veldig mistroisk til EU kontrol systemet i Norge. Kan jo aldrig vere bra for kunden at dem som tar EU kontrollen er de samme som skal leve av å skjifte dele på biler. Er jo lett for et firma å bare krysse av for masse feil på bilen, for så deretter å få jobben med å skjifte delene. I Danmark får man kun godkjent biler hos Statens Vejsenter (Eller hvad det nu heter i dag). Liker det systemet litt bedre da de aldrig tenker op feil på bilene, hvorfor skulle dem det......det tjener dem jo ikke noe på. Er hvertfall med å ha tillit til det verkstedet man bruker her i landet......hvilket jeg endda ikke har fått noen steder

Men jeg mener å minnes at der var et firma som puttede i mini eller golf motor i disse. Dette var da etter at dem blei ulovlige med original motor, og der går vist en slik ombygget trabi i Danmark også.