bmwmaxi

Men på m40 kan jo ikke den falle av uten at mer deler har falt av. Part nr 13 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=11&fg=25 og når den har falt av sklir vel vipearmen også av, noe som man vil merke godt. Kan jo ligge i gjenn fra en tidligere renovering av topp.

Skulle fått sendt en pakke på 30kg L.170 H.60 B.60 men den får vist en frakt vekt på 110kg da den overstiger maximum standar dim. det vil dermed koste 211£ Noen som vet om en billigere måte og få den hjem på.

Lavere turtall samme fart. Problemet er når du snur mot SØRpolen da må du ha tilsvarende høyere turtall. Hvis dette kunne dokumenteres ville det vært et påbud i alle EØS land for lengesiden "særlig norge". Det at en diesel motor ryker mindre, bruker mindre og går penere ettervært er jo helt vanlig. Husker godt saken med alle Suburban bilene som gikk ned 0,2l i forbruk etter de 50000 første km.

Nå er det på tide at noen lærer seg og bruke "Online ETK" som ligger oppe til høyre her på forumet. Og etter ca. 10 sek. arbeid dukket dette opp under part Search. WIPER-WASH-CONTROL UNIT "NR.4" http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=25&hl=19

http://truemer.cfmx.de/rubrik.cfm?cid=11 http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... 120/16.htm Legg linken inn her så blir den oversatt. http://babelfish.altavista.com/babelfish/tr

I 99% av tilfellene kan du rengjøre lamdan med forgasser rens. Da det største problemet er avleiringer på føleren. Mange vil sikker påstå at det ikke går, men de har blitt hjernevasket av produsent/levrandør, som skal tene $$$. Har selv erfaring med at CRC sin forgasser rens er best. Kan også være luftmengdemåleren din +++.

De med rød ledning blir styrt med 5V.

Lyktspylere eller oppvarming av disse?

Bytte mot en sperrediff på 3,15 fra E32 750 ?

Tar det jeg, skal du ha noen deler fra 745 eller ikke?

Skulle jeg tent penger på dette hadde jeg nok tatt meg tid til både bilder/sende og svare på spørsmål. Det var mere ment som en vinn/vinn ting da det hadde blitt mindre for meg og skru av. Men nå er alt skrudd av og havnet på dynga i dag. Stereo holder var hel med ble ødelakt når jeg reiv ut mittkonsolen.

Bilder og egen tråd kommer når jeg har satt i gang for fult. Hele diffen fra M5. Vet det er en del forandringer mellom 76 og 77mod. men ser ut til at det meste har med luftekanalene til under framsetene og gjøre + festene til setene. Og høyre gulvplate bak, p.g.a. tankpåfyling bak. Takk for låne av tråden Tordd.

Har ingen e12 deler uten om det som står på bilen. Pluss det som passer fra e24 og e23 og e21. Bilen har blått int.

Hadde nok ikke kjørt fra Skien. Men det er noe brukannes for de som trenger litt småplukk.

De er borte.

Hvis det er noen som trenger div. småtteri til en 518i 85mod. Kan det plukkes av gratis i Asker. For eks. hengerfeste/lys. Ikke drivlinjen/motor.

Ikke sort skinn, men stoff. Stolene var orginale sportstoler og de skal trekkes opp i nytt stoff for bruk i e12. Det er ikke en e12 men en e24 som er e12 basert.

http://www.bmwe34.net/e34main/maintenan ... al/LKM.htm

Driver med samme type projekt selv på min 528 76mod. Har etter nøye studering av etk funnet ut at mer eller mindre alle delene i bakpart/gulv har samme partnr. for og spare tid på rustsveising og ombygging av bakstiling har jeg bestemt meg for og skjøte inn bakpart med gulv fra den rustfrie e28 518 jeg kjøpte for vrakpant. Bytter da gulvet fram til orginal punkting i torpedovegg, bånn av b-stolpe og toppen av c stolpe. Etter at dette er gjort hvil bakskermer og bakplata bli satt over, de får nye hjulbuer og nedere bakplate før de blir tatt av den gammle"e-12" bakparten. Dette fordi da har jeg muligheten for og tinne og behandle delene fra begge sider før di blir satt på i gjenn. Kjøpte foresten en 635csi "e-12" delebil som har en ferdig tilpassa m5 e-34 bakstiling. den hadde også noen røde stabstag som er di tykkeste jeg noen gang har sett til e12/24. Skal selv bruke 3,5 sugemotor, så hvis noen av dere med turbo trenger en 745 sperre diff på 3,07 så byttes den mot en på ca 3,64 med sperre for e-28.

Det hadde vært fint om du kunne si noe om hvilke småting de har fikset. Hvis di har byttet automatolje/filter kan de ha fått en av ledningene i klem som er til solinoydventilene. Eller det kan være girvelger, se om ryggelyset lyser i rev. Har de tatt av batteriet en stund kan det være EWS som kødder. Trenger en reset.

Hei, driver selv og rustsveiser en e12. e28 og e12 har samme reservehjulsbrønn "samme part. nr." det gjør letingen mye lettere hvis den passer i e9.

Tar den motoren jeg, ringer deg.

Ok, ser det på bilde. Får håpe diffen har klart seg. Alle tilfeller jeg har vært bortig med sideslag på stikaxel har diffen takka for seg "dunk,dunk,klikk,klikk....". P.S Stikkord= varme,varme

Prøv og ta av ledningen på lmm da skal bilen gå i nødmodus. Kjør en tur og se om den oppfører seg likt hele tiden. hvis den gjør det bytt lmm. Du kan også gjøre det samme med lamda. Men ikke prøv med begge frakoblet sammtidig da det blir formye selv i nødmodus. Det kan også være coilene eller bensintrykkregulatoren men da burte feilen være konstant.

Som du ser her finns den med begge dimmene på 318is og lokkene går omværandre men husk lager klaringen kan bli feil. En annen ting er at den diffen muligens er noe breiere mellom stikkaxlene"samme som 325" så du muligens hadde bruk for den drivaxlen du kappet av. Hvorfår satt du ikke over hele bakstilingen så hadde du fått skivebremser, bakstilingen på 318 is og 325 er like.