bmwmaxi

Runnerene... Ja. Morten innsuget er delbart. Det er de 6røra som er bøyd i 90grader. Ps. det er kjøre comp på bilen min. Blandet med en eldre jeg hugget.

Ja,M10 rør de var i en annen lengde og ga deg mere på bunnen, men litt vansklig og finne 6 stk. av de da de få som har vanligvis har 4stk. Alpina triksa også med dette en liten stund.

Og jeg har en M30 motor fra en E28 535 med anlegget fra m90. Og det var helt vanlig på 90tallet av de store gutta i Sverige. De hadde benk kjørt det og funnet ut at det ga mere fra bunnen av. Den motorn jeg har ble brukt av en av de mere kjente svenskene på 90talet og tror ikke de hadde gjort det uten grunn. Det justerbare understellet som var på den e-12 ligger til salgs her på forumet. Det er bedre med 180hk over et langt register en 218hk innenfor 500 omdreininger. Blir litt det samme du gjør når du bruker m10 innsugsrør på m30/m90 motorn.

M30 blir også mere lik m90 med det tidlige innsprut anlegget. Så ikke bare boring/slag som avgjør.

Mener det var på 82mod toppen de nye ventiltetningene kom? Bare så du har kjøpt riktig? Kom nye på 7/87 men var to typer før det også. Men de passer over hverandre, er nok bare den oppdaderte typen du får nå.

Ja. Facelift e30 nettet er likt på 320/325 samme gjelder 520/525 e34 Så da er det greit og bruke el.nettet for den bilmod. du skal ha den i. Regner med at den skal inn i e30. Husker ikke om du da må bytte bunpanna også+motorfester.

Du kan jo kreve kjøpet hevet vis de ikke klarer og utbedre feilen etter tre forsøk. Hvis du henviser til det, bruker de nok litt ekstra tid nestegang. Har dreid mange skiver på bil jeg. Men du skal ikke godta at det må gjøres på bilen hver gang du bytter bremser. Da blir det dyrt med service når bilen blir eldre. Holder en knapp på caster stag, eller en dårlig støtdemper/ støtdemper topplager. Har det blitt prøvd og bytte om på fram/bak hjul. Eller at du bor i en gruset oppkjørsel som gjør at du somregel har steiner i dekket.

Ble litt dobbel post der. Som Morty bekrefter har du nyere topp allerede.

Står på høyre innerskjerm, langs den kanten som skjermen er festet. Det jeg mente er at check panelet kom først på 79mod. Så da har du en 79mod som er produsert på slutten av 78. Prøv og legg inn sc.nr her så får du opp måned og år. http://realoem.com/bmw/select.do Min blir 7/1978 og har ikke check panel PS. Du bør bytte det olje røret som går over kammen på toppen. Er det første som skaper problemer, da det går tett og skaper dårlig smøring til kam. Bytt også kobber skivene på banjo boltene som holder det. Og skru dem fast med locktite( har en tendens til og løsne. Det aller beste er og bruke topplokk fra 82mod. og nyere. Det er genrasjon 3 eller 4 og da er de fleste barne sykdomene med sprekk i toppen luket bort. Nå har jeg ikke sett så nøye på din, men kan se ut som en nyere allerede. Årstallet står på en running på innsugs siden.

Flott bil. Akkurat samme spes. modell og farge som min det. Hadde vært litt morsomt og se hvor langt unna hverandre ch.nr våre er mitt 5545177 Var første året bmw tok over produksjonen av karosseriet selv, etter at carmann lagde de unøyaktige tidlige modellene. De hadde 3 lag med kanaler som er kjempe morsomt ved rustsveising. Har fortsatt ikke funnet noen spyllertank, men 78mod. har jo ikke feilvasler for lys og div. så hva skal du med nivåvakt på den. Mulig du har en 79mod. Ble jo produsert fra etter fellesferien 1978

Fra face liften som kom på 91mod. med store klima. Det kan du se om du har en ekstra prikk på" auto knappen, eller var det * knappen.

Går greit og bore ut den stivern, og sandblåse og lappe stiver og innerskjerm løst.

Gratulerer, nå får vi krysse det meste. Var så langt min kom også, før den kontra tlf. Hvis det går må vi nesten lage en tråd på alle oss andre som ikke får vekt endring. Og gå til sak. mot tilsynet på åpenbar forskjell behandling.

Ups, mente alpina b7 Greia med 525 motorn er at da er den godkjent med m30 blokka og turbo uten at du trenger og bygge om noe. Da er det fritt fram etterpå, med og bruke 745 motorn. Er samme blokka med annen boring og underspyling. Passer e34 m5 bremser på en e24? Ja, hvis du holder deg til e28 baserte modelen som kom fra 5/82 Bare pass på at du ikke kjøper de seneste modellene med kat.

Han her har noe, ikke så veldig billig men. viewtopic.php?f=14&t=253840

Du kan bruke alpina b6 som grunnlag. Men du må treffe på riktig man ved godkjening, mange som er vrange fortiden. Eller så kan du bremse 745motorn med litt lavere NM. Letteste er og bruke en 525i m30 med turbo, og bremse den til rett oppunder orginal hk og nm. Da trenger du ikke bygge om noe. Men bilen er godkjent med turbo.

Det er samme det. Du finner det ikke på US sider da de ikke solgte diesel mod. der.

På e30 og e28 er ikke det være en at du må sette en jumpe ledning i den ene pluggen til girkassen, for at starteren skal slå inn. Men du må bytte hele pedalsettet, mellomaksel,svinghjul, sette inn lager på veiva til styrepinnen fra girkassen og girkasse ++dito mer.

Da har du i det minste godt med reservedeler. Men ble litt ekstra arbeid.

Da har GS sendt deg en 5serie bærearm. Den er lik på 5,7serien, men ikke den ytre spindelen. Ikke kast ting før du er sikker på at det nye passer. Huben er lik på e32 og e23 Venstre e34 Høyre e32

Bare husk på at limet skal limes på bart metal. Hjelper ikke med lim med høy styrke hvis grunning/lakk ikke sitter med like høy styrke mot stålet. Blir som og lime oppå tape, er gitt hva som slipper da. Mulig du kan bruke en epoksy grunning med høy heft i mellom. Beste er og sandblåse for og få høy heft. Det du kan gjøre hvis du er redd for at du ikke får grunning på etterpå. er og ta en ca.5mm tape på begge flatene som skal limes. Og grunne som vanlig. Når du skal lime tar du av tapen og fyller med lim godt ut på grunningen. Da fungerer limet som en fuge ut mot/over grunningen. Hvis du først skal lime burde du lime flere steder også, og heller bruke et par sveisepunkter her og der for og føle deg sikker. Da får du difusjons tette overlapper. Sikker lurt og ha mellom bagasje gulv og bakskjerm.

Du har ikke løse magneter på innslaget til ac-pumpa?

Vi hadde en atlas lik den der på skolen. Var stilt på 34bar, merka med max 40bar. Bør være sikker på at det ikke er rust i tanken da. Gjør samme nytta som et par kg. dynamitt.

Ha,ha, var det den dagen HMS ansvalig var syk? Fin bil, gikk en mørk blåmet. med godkjent 745 motor her i bygda på mitten av 90tallet. Hadde vært litt kult og finne ut av hvor den ble av.

Kom foresten på at vi hadde inne en på 90tallet, som enden på visa var at vi måtte bytte svinghjul. Da tappen der ga fordårlig signal. Det beste er og måle det med et osiloscop. Men du kan måle det med et voltmeter mens du drar den på starteren. Sett den på volt ac. Eller volt dc når det er koblet til el.nettet.