Skands1

Så du utsetter andre og deg selv bevisst i fare og kan risikere en front-til-front? Gjør du det samme med vogntog/lastebiler som kommer i mot med "feil" lys på? I så fall er det kanskje like greit du får en av de i fronten en dag, så kan du heller kjøre rundt å bevisst blende andre med rullestolen din...

Gratulerer med en skikkelig fin bil... BMW har virkelig skutt en innertier med F10/F11. Har jeg forstått dette riktig at man ikke kan få et alminnelig soltak med/uten glass lenger? Jeg prøvekjørte en E91 som hadde panoramatak for en tid tilbake og støynivået over 90 Km/t var for min del helt uakseptabelt. Støy?? Har hatt panorama på alle mine, vel å merke har jeg ikke hatt E91. Har også kjørt andre uten panorama og er ikke i tvil; panorama er et must! Og kjenner ikke til støy! Men du jo kunne prøvd å lukke luka igjen, da forsvinner støyen Er jo uansett personlig hva man liker, men vil påstå at de fleste som ikke velger panorama på helt ny bil gjør det pga prisen. Men at de sier det er pga støy og andre ting er noe helt annet...

Og hvilken bil kjøpte du? 06' 318d ser det ut til, ifølge signatur Hvis det stemmer høres det egentlig veldig dumt ut å si han ikke kjøpte 330-en fordi selger ikke tok telefonen Nesten like dumt som om jeg skulle sagt at jeg vurderte å kjøpe en flunk ny M3, men selgeren hos forhandleren var ikke inne når jeg ringte så derfor kjøpte jeg heller en E36 316

Og hvilken bil kjøpte du?

Bilpleiebransjen fraråder sterkt hvit, da denne fargen blir utrolig fort stygg (merker av asfaltpartikler etc). Dette skal visst være vanskelig å få bort, eller rettere sagt; det går aldri bort. Etter å ha hørt disse rådene har jeg sitt litt på et par år gamle hvite biler, og det stemmer at de er utrolig stygge i lakken nede ved kanalene og litt opp på dørene... Men for all del, tøff farge er det jo uansett og ikke minst er den "gratis"!

Har tidligere foretrukket bruktimport pga prisbesparelse og større utvalg i Tyskland, men etter flere dårligere erfaringer med BMW-systemet ved typiske reklamasjonsfeil, så holder jeg meg kun til biler solgt ny i Norge... Ikke så mye å spare prismessig heller etter hva jeg har regnet på, men naturligvis vil jo dette variere fra modell til modell... Men kjøper du via norsk forhandler kan det jo være at de stiller med en garanti utover fabrikkgarantien på 2 år, men ved kjøp av bruktimport hos forhandler faller litt av hensikten (prisbesparelse) bort

Da var dette mysteriet oppklart! Det viser seg at et eller annet drenering ved bremsekraftforsterkeren var gått tett med de følgende at hele bremsekraftforsterkeren lå under vann! Alt fungerte tilsynelatende fint så lenge det ikke var frost, men når vannet frøs forsvant hele bremsene på bilen! Bremsepedalen var hard og gikk sakte til bunns uten å komme ut igjen, og bremsene var ikke sterke nok til å bremse opp bilen! Bremsepedalen måtte dras ut igjen, men bremsene løsnet ikke så bilen ble tauet inn. Alt dette bare på grunn av at verkstedet som tidligere har tatt service på bilen ikke har gjort rent dreneringen for barnåler og annet dritt som har tettet det til... Så mysteriet ble til slutt oppklart og det viste seg at det faktisk var et reelt problemet og at det ikke bare var en "brukerfeil" og at problemet lå hos svigermor..

Skal ikke alltid dømme ut i fra hvor møkkete bilen er! Kan være tilfeldigheter som gjør at bilen er skitten, og man må kunne være i stand til å vurdere om det er ny skitt eller om skitten forteller litt om det generelle bilholdet. Mener selv å holde nokså god stand på bilene jeg har, men har to bilder som kan gi inntrykk av det motsatte og antageligvis ville trådstarter sett virkelig "ned" på meg hvis han så meg i en av disse bilene på den "rette" dagen før jeg fikk vasket. Er nok generelt helt andre ting som forteller hvor godt bilen er tatt vare på enn om den er litt skitten en ukes tid.... Etter en tur-retur til Bergen: Etter ei helg på hytta på Ljosland: Og som kommentar til det siste bildet kommer vel alle de vanlige innvendingene på hvor skadelig maskinvask er!

Selv hadde jeg bensin på min E53, og hadde ikke problemer med girkassen. Den var kjørt ca 110'km da jeg hadde den og jeg føler at alt koster ekstra mye på disse bilene, enten det gjelder bremser, drivverk eller andre slitasjedeler... Men ikke at X5 er unik i så tilfelle, poenget mitt er at skal du holde en eldre bil i god stand så koster det uansett hvilken bil det er. Og da er liksom ikke selve forbruket det vesentlige...

Tror ikke du skal tenke så mye på forbruket egentlig.. På disse X5-ene, både bensin og diesel av E53, er det nok ikke forbruket som blir de vesentlige driftskostnadene...

Nokså relativt spørsmål egentlig. Kjenner litt til X5 da jeg tidligere har eid en E53 og har nå en E70 2007 modell. Det som er avgjørende er hvilken pris han ser for seg. Det er jo ingen tvil om at den nye generasjonen E70 er langt bedre enn den forrige modellen (E53). Men dette må naturligvis ses opp imot pris og kost-nytte verdien. Og ikke minst må man selv vurdere ut fra egen økonomi om den prisen man må betale for en E70 er verdt det. En E53 begynner jo å bli ganske gammel etter hvert, og man har stort sett ingen reklamasjonsrett eller garantier å bruke hvis noe går galt. Særlig på diesel av E53 som har gått langt over 100' km begynner nok å slites godt, både drivverk, girkasse, turbo etc etc... Så risikoen i forhold til høye driftsutgifter er mye større med en E53 kontra en E70 - men så koster jo en E70 desto mer i innkjøp også Men til det egentlige spørsmålet om hvilken X5 som er best, så finnes det vel nokså stor enighet om at E70 er den desidert beste bilen. Teknologien og utviklingen går tross alt framover.. Om E70 nødvendigvis trenger å være et bedre kjøp enn E53 er derimot noe helt annet...

Veldig vanskelig å prise slike ting. Sponsing av busser/biler, enten det er rally, speedway, hestetransport e.l, blir ofte gjort med hjertet og som ren sponsing i form av at det betraktes mer som en gave enn at sponsoren ser noe forretningsmessig i sponsingen og ønsker avkastning på pengene. Da blir det egentlig å ta hva man kan få, og ofte kommer slike sponsormidler fra venner/bekjente og/eller andre med samme interesse. Prisen vil nok uansett måtte ses i sammenheng med hvor ofte bussen/bilen er på veien, hvor den står parkert, antall km i året etc. Dette har jo med hvor god eksponeringen av logo/budskapet er. For å ta kort om den "profesjonelle" og tekniske prisingen av slike ting, så måles dette ofte i CPT (Cost Per Tusen). Det er en effektiv prising hvor man betaler for det antallet mennesker man får henvendt seg til. Uansett så vil CPT variere veldig fra media til media, på grunn av at oppmerksomhetsverdien varierer. Den høyeste CPT, altså den beste prisen, får man som regel i fagblad hvor man får henvendt seg til en unik gruppe med en spesifikk og definert interesse. En pris her vil fort ligge på 5-600,- kroner per tusen leser. I et blad, og særlig fagblad, er oppmerksomheten veldig høy fordi man bruker god tid på å lese bladet, og sjangsen for at annonsørene når fram med sitt budskap er derfor høy. Altså man leser hele bladet nøye og gjerne ofte, og man leser hele bladet inkludert annonsene. I motsatt tilfellet, er oppmerksomhetsverdien på en buss/bil veldig lav. Dette fordi man ikke sitter og ser på den konkrete reklameplakaten/logoen, man blir bare eksponert for den. Hvis tusen personer ser bussen, så er det gjerne bare 1% som får med seg reklamebudskapet som står på den. En CPT på en buss/taxi/boards o.l ligger nok rundt 20-40 kroner, alt avhengig av hvordan man ser på det. Den som selger vil påstå det er mange som får med seg budskapet, mens kjøper ser litt annerledes på det. Her er det ofte et gap på grunn av at det er vanskelig å regne seg fram til hvor mange som faktisk ser en buss som kjører forbi, og enda vanskeligere; hvor mange fikk med seg reklameplakaten på bussen...

Jo kan nok naturligvis senkes, men poenget kan vel kanskje være at hele effekten av EDC faller bort da. Og at det ikke er noe vits i å bestille EDC hvis du har tenkt å senke bilen.. Eller?..

Var på gli å kjøpe F11 selv, og slo i fra meg EDC som ekstrautstyr da jeg fikk beskjed om at bilen ikke lar seg senke hvis den har EDC. Derfor var kun m-sport understell aktuelt for min del da EDC er høyere enn originalt sportsunderstell, og med sportsunderstellet kan den senkes ytterligere i tillegg... Nå var det jo helt andre ting som gjorde at jeg til slutt ikke kjøpte F11, men EDC var et "tema" da jeg var i den prosessen..

Svigermor har problemer med svake bremser på sin E39 Touring. Hun tør visst ikke kjøre med den mer nå siden hun med jevne mellomrom har opplevd at plutselig så er bremsene betraktelig svekket og at hun må trø bremsepedalen til bunns for å få bilen til å bremse opp! Det er ingen feilmeldinger på bilen, og nivået på bremseveska er som det skal. Hun har vært hos Bavaria som ikke kan finne noe feil på bilen, og typisk har jo bremsene vært iorden de gangene hun har vært innom verkstedet.... Noen som har anelse om årsak? PS! Og det er ikke MEG som har fikla med bremsene som kanskje mange kan tenke seg siden det er svigermor sin bil det gjelder

Ikke gjort det selv. Er proff utført av et bildekor firma. Er jo levende mennesker som jobber der, så sånn sett skal jo "hvem som helst" kunne klare det Men antar det krever temmelig med trening og erfaring for å få det fint..

Er nok ikke lovlig nei, så kan risikere mangellapp i en evt kontroll. På EU-godkjenning pleier de ikke å bry seg særlig om det (har hatt likt på to stk E61)...

Er ikke lov i hele tatt på sideruter frem Klart det må være soting helt frem!! Har den mørkeste filmen fra b-stolpen og bakover (til og med bakluka), og den lyseste på framdørene. Synes forresten dette bør/"skal" være en jobb for proffer. Før: Etter:

X5-en manglet individual mørke vinduer... Så det måtte film på vinduene. Har den mørkeste fra b-stolpen og bakover til og med bakluka, og den lyseste filmen på framdørene... Resultatet var over all forventning!

Denne konkrete GT-en kommer vel på NOK 850' med fakturapris og avgifter + frakt og minus eventuell pruting.. Det er vel litt under de som ligger på FINN.no (stort sett diesel). Hvis du importerer denne så gjelder fabrikkgarantien ut 2011, og etter det har du ingen garanti/reklamasjonsrett. Betyr heller ingenting om den selges av BMW-forhandler med Premium Selection garanti... Akkurat DET er noe å tenke på når du skal ta selv fra Tyskland.. Bare et tips for jeg har nemlig vært borti det selv og hørt om mange andre lignende tilfeller

Grattis med ny F11! Var veldig nær å bestille helt ny selv, men kom plutselig på andre planer rett før bestilling Men faktisk veldig enig i det som er nevnt tidligere at F11 "må" ha soltak. Hadde heller brukt penger på det enn sportsautomat Følte liksom ikke denne motoren skrek etter behovet for sportsautomat, selv om det uansett er litt kult med giring på rattet..

Monterte du aerodynamikpakken selv? Har forstått det ikke skal være så veldig vanskelig da den bare monteres utenpå originalfangerene.. Og regner med det ikke har noe betydning om det er avtagbart hengerfeste? Det e sånn me fixe en lørdag ettermiddag, sammen med en kasse øl Jepp, det e akkurat det me gjør - men ser helst aeordynamikpakken e montert på før kassen e heilt tomme

Den er dyphavsblå (skal iallefall bli det etter en skikkelig polering) Er vel monaco blå tror jeg. Bilia oppga i alle fall det uten av jeg har sjekket med spec lista eller vet 100% forskjellen på disse blåfargene...

Stemmer nok det ja! Hadde bare "Stop and go" for mye i hukommelsen etter å ha satt sammen F11 tusen ganger før det plutselig ble X5 i stedet for 5-eren Forvekslet med Cruise Control med bremsefunksjon (kode 544), som vel egentlig ikke er annet enn en helt vanlig cruise control... Ikke særlig inni cruise control - bruker det faktisk aldri..

Har kjøpt meg X5 nå og tenkte jeg skulle sjekke dette med rulleomkrets på denne. Vinterhjula er alle like så det er uproblematisk, men sjekket rulleomkretsen på sommerhjula som er levert originalt med bilen. Har 275/40-20 framme og 315/35-20 bak, og disse gir faktisk helt lik rulleomkrets. Så det er nok et poeng å få lik rulleomkrets på firehjulstrekk...