Singda

Har drevet å forsøkt å justere bleed ventilen min nå uten hell, skrur den skrua inn og ut (har ikke skrudd den så langt inn enda pga er mere logiskt at den skal ut) Bilde av bleed ventilen min, noen som har peiling på hvordan jeg kan skru opp trykket?

samme problem, tok ut setet å shimsa litt slik at wirene ble strammere, å da funka det igjen

Alright! da er det snart nyttårsaften, Pleier folk å poppe en flaske champagne hær eller er det noe annet tradisjonel drikkevarer på bordet? pleier å være champis hær værtfall, synes ikke det er sååå godt men nyttår er nyttår

Okay er det mye jobb å skru ut instrumentet da?

Leita endel idag etter den ledningen men fant ikke noe:S må jeg skru av noe mere en den "plata" som er under rattet? når jeg tar av den er det jo masse ledninger der å ser jeg oppunder så ser jeg ledningene som går innpå speedometeret, men er ledningen så langt opp der da?

Okey, står det pin 20 på den ledningen eller? regner med du mener en svart ledning som ligger i den svarte boksen innerst i motorommet ? Og må jeg under selve dashbordet inne i bilen for å koble meg på den ledningen eller kan jeg koble den i motorommet?

er turtallsignal jeg skal koble meg på ja, måle meg frem? hvordan da`?

Heisann, veit det er ca 6 poster allerede runt dette temaet.. men er nå slikt at jeg skal koble haltech f5 tillegsprutet mitt nå om noen timer å jeg har bare sjangs til å skru i helgene. Og ser på alle de postene at det ikke er noe korrekt svar HVOR Den negative coilen til m50b25 motoren ligger? (uten vanos) Har hørt litt med a-dekk å jeg fikk pm av de å sa at den var bak spedometeret på turtallsiden, fant en klyse med ledninger bak der men fant 2 svarte ledninger, Den ene var svart med ei tynn rød stripe på å den andre hadde en hvit tynn stripe på, Har hørt det skal bare finnes 1 svart ledning bak "turtallsiden" jeg fant isåfall 2, og om jeg har funnet riktig ledningsnett er jeg ikke sikker på engang. Men vist noen hær veit dette så hadde jeg satt pris på et svar Simon

Ja noe i den rettningen. Vet jo ikke hvordan det ser ut, kun at det var åpenbart med plassmangel. Mm.. Tenker jeg sliper ned motorfestet å forsterker det vist jeg finner ut av at den får for lite luft.. skal prøve det med startgass først for å se om det kan funke,skal jeg spraye på imens den er på tomgang da eller?

jaokey,hehe skjønner ikke helt hva det har med motorfestet å gjøre men;P greia er at motorfestet altså det staget som er skrudd på motoren kommer for lavt så det ikke funker å feste en slange der uten å bøye den ganske mye.. under festet, Mente du å ta manifolden oppned å ha turboen i motorommet kansje istede for under? tror det blir veldig mye arbeid på denne typen bil (e36 325) pga veldig trangt motorom

gå på panseret? =P

Meningen med startgass testen er at tartgass blir sugd inn der det lekker og går i i sylinderen hvor den der blir forbrent. Det vil gi litt for mye bensin så bilen vil hoste og harke litt på de stedene hvor det lekker. Du sprayer rundt rørene mens motoren går da for å høre etter endring i gangen på tomgang. Angående slangen sm er klemt sammen, så har det en effekt. Det går like mye luft inn som ut, men turboen må levere høyere trykk uten at du får utbytte av det(mer slitasje på turbo samt mer lag). Okey skjønner, Men hvor mye tåler motorfestet? tenkte å slipe ned det endel for at slangen passer på bedre, kan jo også sveise på en stang Over festet som en forsterkning? må vell ikke gjøres av proffe det?

startgass på selve trykkrørene altså? ikke inni? Men noen som veit om det har noen betydning om at vist luftslangen til turbo blir klemt sammens en god del? Motorfestet mitt er i veien for sugesiden til turbo så slangen blir ganske klemt sammens under der.. Kan det ha noe betydning på gass respons/ effekt på overtrykk? eller vill det passere like mye luft som bare går fortere igjenom slangen? sliter med at den stopper når motoren blir varm.. turtallet går opp og ned akkurat som om LMM ikke henger med..

Hehe ja skjønner, okey takk for svar, har også plana toppen, regnes det med i den 8,6 i kompforhold med Mls eller? De på autotrim sa de måtte plane toppen litt pga den var ganske skeiv så da blir d enda litt mere kompresjon eller? havner kansje på 8,2-3? : ) og er det for lite komp vist jeg kjører 0-6 bar ladetrykk?

Okey, har søkt å lest litt nå men fant ikke noe poster om hva 3,5mm mls pakning vill utgjøre på en m50b25 motor uten vanos.. Vist det er noen som har montert slikt før på denne motoren, Får jeg riktig komp forhold? tenker å lade 0-7 bar turbotrykk ca.

hmm hvordan regner jeg ut kompen da? En annen jeg har snakket med mener hvordan den går på tomgang ikke har noe med kompen og gjøre.. Men at den liksom ikke trekker helt som den skal er jeg usikker på. Har også fått anbefalning om å kjøpe 3,5mm pakningen. Men mener du at den trekker dårlig pga for lite komp eller?

Netopp bytta toppakning til en Mls pakning 3,5m og arp bolter. Så tok jeg den på en test runde men synes den dro så lite iforhold til hva den gjorde før når jeg hadde org pakning. kan jo ha noe med kompen og gjøre og.. Men på turbotryksmåleren så vistes det at den ikke lada noe over 0 bar, altså..viseren på måleren gikk fort opp ifra -5 til 0 men ikke noe over, men syntes alikavell turboen ladet.. men ikke som før.. høre tilbakeslag i turboen og når jeg slapp gassen. Kan det være trykk lekasje i noen av trykkrørene? eller kan det være at jeg har brukt gamle pakninen imellom turbo og manifold? og er spesielt 1 skrue jeg ikke kommer til å får nesten ikke stramma.. er jo 4 skruer totalt i manifolden som fester turboen.. Pakningen var også delt i to på en måte å ganske flatklemt..men trodde kansje den holdt jeg men er ikke sikker, hva dere tror? taker for svar

Noe som har hørt om disse pluggene eller testa de? har et sett sånne som jeg fikk av en men veit ikke om de funker bra eller ikke... hvordan er de på turbo bmw? håper raskt svar;D (driver å skrur nå,hehe)

fortsatt til salgs, 400 + frakt er minstebud eller 460,- inkl frakt.

okey,skjønte ikke heelt den tennings skjemaet der, men skjønte det med insprøytningen. bensinen som blir med lufta inn i innsuget blir vell bare en sky av bensinstøv? og jeg ser vell an hvordan bensinen fordeles når jeg se hvordan dysene er plassert på trykkrøret? den nermeste dysa står litt i kanten på trykkrøret så den spyler kansje litt mere til høyre på innsiden på røret og den andre som er lengere bak og som er i svingen på trykkrøret er litt på den andre siden igjen. altså det ser ut som det skal gå bra men så har ikke jeg stort peil på bensinspredning heller jeg da,hehe og akkurat hva den svingen gjør med bensinfordelingen..

bump

brukte Biltema sine koppnøkler jeg, gikk helt fint

Hvordan taper jeg så mye potensielle Hk? ringte trimchip idag jeg å snakka med han, var masse som spilte inn om jeg får tenningsbank eller ikke, varierer på hvilken type motor osv, men han mente det gikk bra å kjøre 0-5 bar uten tenningsforskyver.. Koster 2500,- for en spesial laga chip til min motor, må bare finne ut hvilken 10 tall det står på den orginale styreenheten som er plassert atme torpedoveggen en plass, Men så leng det ikke banker så taper jeg ikke akkurat så mye hk vist den får riktig med bensin? Og hvordan veit jeg om bensinen strømmer riktig,skal jeg se an hvordan den sprer seg altså? den ene dysa er Like før spjeldet og den andre er i bynnelsen av svingen på trykkrøret.

Tror det blir utrolig vanskelig og komme til skruene uten og ta av kamasklingene osv.. Klarte det fint jeg, løsna hele toppen med akslingene på.

hmm tror ikke det.. merka bare at det kutta litt å mista draget ja.. mener jeg å huske, slakka av på gassen med engang det skjedde. er vell manglende bensin det? det er garantert fuel cut.. er mange som opplever det på m50 ved det turtallet etter turbo montering. ja sant det ja, blir vell bra når jeg får montert tillegsprutet.. Men flere som kan bekfrefte at dysene vill gi max selv om de er oppned? hehe