huldra66

Tror en havner i trøbbel om en bruker strømtyver på disse. Jeg fikk ivertfall besjed når jeg monterte min att lykke til mange kommer med bilen på henger etter og ha prøvd selv. Følger ett helt ledningsnett og egen Modulbox på min som jeg monterte for mangen år siden ( da kostet dette 11 tusen hos merkeforhandler ) Men ser att det står en enklere versjon i sønnen sin der en kobler seg rett på lyktene via doble orginal kontakter og bruker dette som styring av en egen modul som tar strøm med egen ledning fra batteri. Alt dette følger sikker hengerfeste når en kjøper vil jeg tro. Hilsen Terje

Ja ja men viss ingen prøver så finner vi ikke de siste Ellers så hadde vi internationalt 8er treff i Stavanger sist helg med 23 biler der 13 av dem var utenlandske.

Hei. har i dag skiftet tempføler, den som har 4 pinner regner med at det er en dobbel føler siden tempen inni bilen forsvant da jeg plugga den av.. det hjalp ikke angående tungstartet kald motor som jeg må gløde 2 ganger for at den skal starte normalt.. vridde også dieselpumpa 4mm mot klokka uten hell.. siden fødepumpa er ny og glødepøugger og diesel filter og tempføler.. hva pokker kan det være da? glødelampe lyser 3-4 sek.. har ivertfall svaret på denne for deg : DOUBLE TEMPERATURE SWITCH 13621703993 Hilsen Terje

Noen bilder her http://s1180.photobucket.com/albums/x40 ... ay%202011/ Flere kommer når jeg får sortert bilder , men att dette var en suksess er det ingen tvil om.

Treffet er allerede i gang mange biler utforbi Hotellet allerede. 15 biler i dag og 24 i morgen. Lengst kjørende har over 1600km på telleren for og komme på treffet.

Minner om denne dersom noen vil se en ca 25 BMW 8 serie oppstilt 17-Juni i Stavanger. Utforbi Flymuseet etter kl 10.00 eller utforbi Oljemuseet etter 14.00 da står vi oppstilt Biler fra Østerike, Tyskland, Frankrike, Nederland, Danmark, Sverige , og Norge. Hilsen Terje

Dette er nok feil desverre, for det første så lader ikke dynamoen 14 volt den lader i Ampere, Amperen vil være variabel etter forbruk og hvor mye batteriet er kapabel til og ta imot. ( har sett flere ganger att gamle batterier ikke klarer og ta imot stor lading lengre ) 14Volt skal være nok , men med mye småkjøring kan det alikevel hende att batteriet sakte blir svakere. Selvfølgelig vil høyere spenning hjelpe noe , men dette kan også ødelegge batteriet på langkjøring ( koke det opp ) En 4 -5 ekstra oppladninger i løpet av vinteren med en Cteck lader er og anbefale. Hilsen Terje

Har nå ikke hatt noen negative erfaringer med GS bildeler selv så jeg er godt meget fornøyd med servicen der i gården. Prisene kunne gjerne vært mere på internationalt nivå , rart att alt må være dyrere i Norge

Og her fra Utstillingen , ikke så mange BMW,er men noen kom innom etterhvert http://efti.zenfolio.com/p69490889 Men vi har en flott stand når vi er ute og profilerer oss , bare se på dette og legg merke til klubb M3,en vår Denne ble flittig brukt i løpet av dagen , det var faktisk kø i perioder. og dette http://Efti.zenfolio.com/p69490889/ea1e9127 Til slutt ett skrytebilde av min her , boningen gjorde seg bra http://Efti.zenfolio.com/p69490889/e183f6e75 Hilsen Terje

Frister denne turen Kommer og blir med viss jeg får det til og passe, litt langt frem enda men følger med Da blir det samme bilder på 8eren som han med Alpinaen hadde tenker jeg. Hilsen Terje

Sånn

Bumper denne da ny info er lagt til

Tror viftemotstanden er ett veldig vanlig problem på disse, Vi har to E39 i hus og begge hadde defekt viftemotstand + att vi fikk ett par kasser med E39 deler som var plukket av en kjæsjet bil. Disse delene inneholdt en ekstra vifte men der var faktisk og motsanden røket Hilsen Terje

Kjørte motoren i 10 minutter og ingen tegn til lekkasje , tidligere dryppet det av den så ser godt ut. Har DIS men er noe bug's på den + att jeg ikke har hatt tid til og leke noe særlig med det ennå Ser på dele katalogen att den fremre sensoren er to typer en 86grader og en 101grader og referer til jalusi/klima, vil tro att denne bryter kontakten ved nevnte temp. den styrer ivertfall Sjalusi på radiator , fant ut dette ved og koble den fra , sjalusi skal være lukket til driftstempratur er oppnådd. 06 12632243816 Føler (86 CEL) org JALUSI (86 CEL) 06 12632243815 Føler (101 CEL) org Klimatautomatik (101 CEL) Bakre sensor har 4 pinner så kansje det er en dobbelsensor? en til innsp. og en til tempvisning. Fant svaret på denne: DOUBLE TEMPERATURE SWITCH 13621703993 så den er nok for begge deler denne her. Forsåvidt billig og bare bytte og prøve, men vil gjerne prøve om tett pumpe hjelper på treg varmstart. Hilsen Terje

Gikk greit dette 3,5 timer med skruing så kunne motoren startes igjen, Men var en del trangere her enn vist på Videoen ja Erfarte også att endestykket ble meget løst når det kom såpass langt ut, så valgte og skru det lenger inn før Oring ble lagt rundt og heller skrue ut igjenn for og få Oring inn i spor. Har ikke kjørt bilen enda da innsug ikke er montert , men kunne ikke høre noen forsjell på tomgang i forhold til tidligere den gikk rent og med " fin lyd" Ivertfall så fin en kan forvente på en diesel. Men har ett spørsmål om den tempsensoren som muligens kunne forårsake treg start på lunken motor. Ser det er to sensorer montert i toppen den bakre har 4 pinner og er brukt på tempsensor i bilen men er den også i bruk til Innsp. systemet? Og så er det montert en fremme omtrent ved syl2 denne har to pinner og måler faktisk kortslutning når varm og også på temp rundt 20- 30 grader , er det denne som er i forbindelse med Innsp. systemet? mistenker denne pga målingen ( kansje en bimetall bryter ) Hilsen Terje

Minner om denne til helga , vi stiller med henger og paviljong og masse stoler NASJONAL MOTORDAG i Rogaland 12. Juni 2011. Sola Sjø. Arrangør: Mange forskjellige klubber fra motor miljøet i Rogaland. Infotelefon: RACC 41006121 / Gammelbilens venner 98296659 Åpnings tiden for arrangementet vil være ifra kl 10:00 til 16:00 Dette er en åpen utstilling hvor alle med en motorhobby kan delta. Det kan være seg alt ifra kjøretøy/hobby som går til vann, land og luft. Gratis inngang til utstillingen. På stedet vil det være klubbstander og kiosk med salg av pølser, brus, loddsalg osv Det vil også være mulig for alle som ønsker å ta turen innom Flymuseet. I tillegg har vi også Kjøring på Reve samme dag , noe som kom opp på kort varsel så her er det noe for enhver Kjøringen skal begynne i 12 tiden, jeg kommer til å ta førermøte for de som jeg tror trenger det, teknisk kontroll av bilene blir også foretatt før bilene slippes inn på banen. Beklager selvsagt at denne kommer opp litt sent på dagsordenen, men av forskjellige årsaker så ble det klarert litt sent:-) Vil gjerne anbefale at folk kan ta en tur innom på motortreffet på sola, før de kommer ut til reve, der åpner det klokken 1000, og da skulle en kunne få litt tid alle plasser. Treffet på reve er satt opp bare for medlemmer og det skal være gratis, for at det skal være enkelt å arrangere og at medlemmene skal ha et lavterskel tilbud til å prøve bilen på banen, det vil selvsagt være mulig å spørre medlemmer som har mer erfaring til å være med i bilen på banen for tips og gode råd for å øke gleden med å kjøre på banen. Bjørn Hetland 924 85 779

Sorry , ting tar tid og nå klarar jeg ikke og laste opp bilder General Error! File upload failed for file DSC01149.JPG. Contact us for support Beskrivelse er: eventuelt send PM med mailadresse så skal jeg sende bilder Fjusket litt med loddebolten og loddet direkte på pinnene i pluggen , da slapp jeg og klippe og skjøte. Rød på rød øverst i hjørne og gul / Kvit fra CD magasin inn på gul /Svart Brun er Jord og jeg monterte rett på nærmeste chassisskrue Kontakten finnes på Vestreside bak ( Touring ) men tror den ligger samme plass på Sedan. TYkk kabel skal direkte inn på spiller i front , Min gikk begge veier inn men fant ut att Vinkelen skulle peke mot rattet. Hilsen Terje

Da blir det prøving av metoden uten og ta pumpa ut så snart bilen kan stå noen dager uten att det må brukes , må bare få handlet en bil til først slik att 8eren ikke trenger gå i daglig bruk.( ny til kona er planen ) Regner med att ød/tenning syl 1 er med låst svinghjul og har slik tapp liggende så det går bra. Time vil sjov viss ikke så kommer nok pumpa i en eske til deg for overhaling he he.

Vel , skal kjøpe speil i morgen og se hvor det lekker Håpet det kunne gjøres uten og ta toppen av pumpa viss den bare stod i bunn , men det er vel litt risiko da en ikke ser hva som sjer ( viss det sjer noe ) Etterjustering av mengde , er en nødt til og ha PC og BMW program for dette , eller kan en ta dette på følelsen. Å ta pumpa ut er vel noe styr , kan det gjøres uten og ta av frontdeksel på motor , det går vel kansje og låse av tannhjul før en trekker pumpa bak. Mye spørsmål her men er det en beskrivelse noen plass på justering av timingen på pumpa , Kam timing , kan jeg på disse. Takker for alle svar Hilsen terje

Mangler ikke pågangsmot og tålmodighet , men må presisere att jeg ikke er bilmekaniker men har alltid gjort det meste selv på egne biler ( det har jo noen ganger kostet mere enn og bare levert inn men da lærer en jo ingenting selv ) Men fant denne beskrivelsen på nett, riktignok en TDI motor men ser ut som samme pumpa bare 4 syl. her kan en bytte oringer uten og ta pumpa ut , men jeg lurer på på jeg kan kun ta endestykket ut 5mm for og komme til Oring , må bare da vite når pumpa er på topp så mekanikken står i spenn uten og ta toppen av for og se dette fysisk ( er pumpa på topp viss svinghjul er låst ? ) Viss det er en mulighet så slipper en ivertfall etterjustering på pumpa regner jeg med. Ellers så er det kansje en mulighet for lekkasje runt sensoren i bunn bak ? regner med att den kan løsnes uten att det skaper problemer og innjusteringer ? Men hvor får en tak i reserve Oringer Se link virkelig godt beskrevet , ( sett av 70 minutter ) Hilsen Terje

E39 2,5TDS 97mod pumpe lekker diesel i bakkant Har stått på hode i motorrommet i dag i forbindelse med skifting av glødeplugger , noe som ble mye morsommere da alle glødepluggene knakk inni når mutteren til ledningen skulle av Nye glødeplugger er ivertfall på plass nå Men har også hatt en diesellekkasje og den fant jeg ut kommer ut under pumpa i bakkant , Virker som om det er mellom huset og blokka der dyserørene er skrudd på , hadde ikke speil så kunne ikke se det med 100% sikkerhet. Hvordan er dette og få tettet, ser lekkasje fra disse pumpene ikke er helt uvanlig. Heter dieselpumpa VP37 forresten på disse bilene? Har og hatt i mange år treghet med start på lunket bil og ser att det muligens kunne være temp sensoren , jeg går da utfra att det er to tempsensorer , en til Insp og en til klokka i bilen ? da denne ivertfall fungerer. Noen som hvet vilken motstand denne har kald / varm ? Hilsen Terje

ja ja du stilte med nyvasket bil alikevel men som ventet var det ikke så mange som syntes det fristet i drittværet . Men vi som var der stakk etter en stund bort til E28 Løa på Varm kaffe og omvisning. Kvelden ble bra den med mye bilsnakk

Flott , håper og se noen nye fjes , været er heller ikke så verst ser det ut som. Eller ivertfall så bra vi kan håpe i denne landsdelen DVS ikke regn

Vi håper på det og har diskutert muligheten

hei hei det er jo en Jente kan ha BMW de også ( eller BNW som hun kaller den ) My bad. Trodde først at det var ei jente, men siden hu sto å polerte bilen gikk jeg utifra at det var en gutt med langt hår. Blir nok en Guttejente dette trivest godt i garasjen allerede