huldra66

Nei , spedometer går på den venstre bak , ( så da er iverfall den iorden ) men en av de andre kan lage samme problem , min hadde feil på Venstre fremme , det kan som sagt også gå utover giring ( girer tregt og vil ikke gire opp )

Tja anngående rust på E39 så er jo ivetfall bakluker og panser vanlig ; men det fine er att dette er bolt on /off ikke den der helsikes kanal/hjulbue rusta ivertfall på disse bilene . Vi har for øyeblikket 3stk 97 modeller i hus og må si att bilene imponerer meg anngående rust og kvalitet ( bortsett fra baklukene ) disse bilene er nå 15år gamle UTEN rust i hjulbuer, kanaler, og dører ( igjen to dårlige bakluker med rust i underkant/fals og to panser med begynnede rust ) Har hatt min E39 i 10 år nå ( 300tkm ) og må si bilen imponerer Hilsen Terje

Viftemotstand eller pinnsvinet som noen kaller det kan ivertfall tømme batteriet på E39, mulig det samme er tilfellet på E36?? , Noen opplever att vifta går etter att tenning er skrudd av eller att den plutselig kan starte mens bilen står for seg selv. ( kompis av meg opplevde det ) Hilsen Terje

Sjekket hva som sjer når du setter på lyset til sminkespeilet??

Mulig tenningslås feil , Blinker airbag lys?? og hva sjer om du vipper ned solskyggen og setter på smikespeil lyset ?? Hilsen Terje

Velkommen som BMW eier Som nevnt ovenfor så er det ett lite 850 miljø , så her kan det nok finnes hjelp og tips skulle det være noe. Motormessig så er de temmeliog like , men er det en 5.0 eller 5,4 liter i bilen din? 96mod 850ci kom med 5,4 literen. Hulsen Terje

Holder det med nyoverhalt topp?? Har i tilfellet en liggende + stempler viss din motor er havarert Hilsen Terje

Får registrere den på lista over de Norske denne og Regner med att denne har chassisnummer CBXX023 Viss du ikke selger den og er interessert i Norske 8er miljøet så ta kontakt Hilsen Terje

Flere som har hatt dette problemet ja , så det kan være vel verd og sjekke.

Hmmm , send gjerne en PM til meg også Kansje ha en i reserve

Noen som fant ut av dette problemet? får samme feilmelding i Carsoft på en E39 , men med BMWDIS så sier den bare AIRBAG failure code stored og en kan ikke lese feilmedingen??. Ser setekontakten er hyppig diskutert , så får ivertfall kikke litt på den MEN viss noen vet med sikkerhet Hilsen Terje

Samme problem

Nei ingen synlig feil , og ingen tegn til varmgang ,men klart målbar feil da det var ca 10volt spenninsfall over kontakten.

Her er ett par bilder av tennings / sluttstykke kontakten demontert Denne er lett og demontere , vipp av lokk ( 6 plasthemper ) ta ut metallfjær i front , lirke av front og vrider ( sett etter posisjon slik att den kommer tilbake i samme ) 6 kontakter inni , jeg brukte en remse med fint smergelpapir ned immellom kontaktflatene og pusset rent. Viser fra kontaktside , de er nummererte pin 2 til 6 er den som lager moro

DYI bytte eller reprasjon av Tenningskontakt E39 Denne burde ligge på E39 DYI Bytte av sluttstykke/tenningskontakt E39 viewtopic.php?f=1&t=164766

Fant nettop ut av samme feil i kveld på en 97mod 523 touring. ( denne burde ligge på DYI,ene forresten ) Starter slo ikke inn periodisk. Radio død periodisk. Lys bak tullet. Airbaglys blafret og forsvant viss en aktiverte sminkespeil lys ( som forøvrig var dødt ) + en mengde andre snodige el feil. Men dette kan lett måles med ett multimeter Lilla ledning var nede i kun 2 volt og døde når sminkespeil ble slått på. Denne ledningen får spenning fra tykk rød i midten ( pinne 6 ) og via bryter i tenningslås ut på Lilla ( pinne 2 ) dette er merket på tenningslås om en løsner pluggen. To måter og sjekke dette på 1: Multimeter på volt en på jord og sjekk spenning tykk rød ( ca 12v ) og sjekk Lilla skal ha samme spenning. 2: En kan og sjekke om det er spennings fall i kontakt ve og måle med multimeter fra Pinne 6 til pinne 2 ( tykk rød i midten til lilla ) Her skal ikke multimeter vise noen spenning viss kontakten er god. Lånte bilde Lilla ligger ved siden av grønn øverst , de tre tykke røde er tilførsel som brytes inne i bryteren ( opp og ned i rett linje ) Jeg demonterte forresten bryteren og pusset kontakten med smergelpapir. Funket som ett skudd etterpå med 0 spenningsfall , skal prøve ut om det holder

Hei NORSKE E31 Treffet i juni 2011 Legger ut ett par linker her fra E31 840 / 850 treffet vi hadde i sommer. Filmet av en Tysker som kom i en gul 850IA http://www.youtube.com/watch?v=JyIYl-Ue ... e=youtu.be og http://www.youtube.com/watch?v=BnXR7kvN ... er&list=UL Kommer med ett par til senere Hilsen Terje

Tror det er felles sikring til høtre side så viss de ande virker så sansynligvis ikke det , Men ser av avataren din at det gjelder en touring , stemmer det? I så tilfellet kan det som tidligere sagt godt være ledningsbrudd i kablene som går i hengselen. Ut med høytaleren i taket og ta bort litt av tapen slik att en kan dra ledingene bedre frem for spleising. Holder på og fixe opp en prosjektbil tom trenger litt stell etter og ha vært i dårlig eie. Slik ser ledingene ut på den

Jepp Problemet lokalisert , en mengde dårlige ledninger og flere med brudd , koblet sammen og alt funket Disse har vært reparert før en gang tydeligvis , får trekke splicene lenger bort fra stedet de blir bøyd Får spleise inne ved høytaleren og inne i selve døra , da må det bli bra Slik ser det ut

Hmmm , sliter med samme problem Glassluka åpner ikke , og viskeraksling står fast så jeg jævles med og få av dekselet på handtaket / bryteren Ser det er en rustet ting under , det skal altså være en skrue Noen som har koblingsjema på dette / Disse bilene??? Er ingen spenning inn på pluggen til microbryteren så har muligens ett kabelbrudd da , ledningen ser greie ut på utsiden men kan jo likevel være brudd inni. Hilsen Terje

Bilde av fargen ?? eller reg nummer på bil som de kom fra , kan og finne det ut på chassisnummer. Kan være interessant viss riktig farge

Er redd du vil få deg en overaskelse når du prøver og starte ( viss jeg forstår riktig hvor du delte pumpa ) , pass på den kan ruse seg opp!!!!!! Men du er ute og kjører nå, disse to delene skal justeres mot hverandre 1/10mm feil i forhold til slik den var montert før du tok den av påvirker bilen. Herder?? pakningslim eller ?? , du må bytte pakningene. Hilsen Terje

Se på de youtube videoene jeg linket til etter 3 minutter viser det tydelig hvordan en tar av første lokket og det neste kritiske er fortsatt på plass

Det aller øverste lokket skal gå bra og løsne for bytte av pakning MEN neste er adskillig verre da det MÅ 100% plasseres i samme stilling som som før demontering , dette er egentlig justert i benk og bare en 1/10 mm feil påvirker bilen. Jeg tok av begge , men skar flere striper i aluminiumen for og merke plasseringen Kan ikke se forskyvning men den er ikke 100% der den var , Forbruk stemmer ikke lenger , og den er mere følsom på gassen. Min ble faktisk friskere men det er nok fordi den er helt på grensen av der den skal stå. Slik ser det ut med begge lokkene av. Denne youtube videoen forklarer en del , 5 deler og er på en TDI motor men samme pumpa

Minner om denne tråden Samler på bilder også , så sitter du på bilder av Norske 8ere så vil jeg gjerne ha. Har nå 115 identifiserte 8ere på lista med Chassisnummer , regnummer på de som er registrert og Bilder av vel 105 biler har og en 3 til på lista men er ikke identifisert på chassisnummer. Regner med att det er en 10 stykker til i Norge ?? ser og ut som det blir importert litt enda også av disse. Hilsen Terje