Mons1

Vel! Når jeg snurrer på hjulene, så hører man tydelig kulelager-ulyd som er et tegn på at disse må byttes. På R6 bensin så er det veldig lett å ta løs strammehjulet og løpehjulet, men med M47N diesel så er strammeren annerledes. Løpehjulet er enkelt å bytte, men strammeren står på en arm tredd igjennom dekselet på blokken der selve strammeren står på innersiden. Det ser ut som at dette kan kun byttes ved å ta løs hele dekselet. Legger ved bilde av alle reimhjulene og tegning på montering.

BTW! Hvis jeg tenker å skifte strammeren, men det ser ut som at strammeren står på innsiden av dekselet til blokken. På R6 bensin så står strammeren på utsiden og kan enkelt skiftes. Står strammeren på innsiden, så er det jo bare å glemme det :-/

Du mener å bruke startmotoren på bilen? Det skal funke når motoren går med klokken og bolten løsnes mot klokken. Det må gå ann å lage noe smart for å låse latmannsarmen

Da jeg skal kjøpe ny multireim, så oppdager man at det er forskjell før og etter 09/2002. Registrerings-dato gir ikke svar på produksjonsmåned. Hvordan man kan tolke VIN for dette? Eller er det andre måter?

Hvordan i alle verden får man løs bolten? Den er i følge Autodata strammet med 100Nm + 60 + 60 + 30 (grader). Har prøvd muttertrekker, men ikke f.... Ser ut som det kreves noe spesialverktøy

Det er en 2002mod E46 320dAT M47N m/klima. Dessverre er det vibrasjonsdemperen som er gåen og som er årsaken til reim-havariet Hovedreima er pulverisert, men klima-reima ser hel ut og uten skader.

Da skjedde det som jeg har fryktet; "Viftereimen" røk. Bilen er gått 206000km, så dette er vel forventet. Så da trenger jeg å vite hva som bør skiftes for utenom selve reima. Hvilken hjul og strammer er nødvendig å bytte? Bør jeg bytte selve strammeren? Hvor er det billigst og sikrest å bestille dette fra? Hvor mye dyrere er det å bestille dette fra BMW originalt?

Ja det er også min mistanke, men jeg må demontere bagasjeluken på innsiden for å finne hvor og hvordan ledningene går. Dette var ingen enkel sak. Noen som vet hvordan man demontere plastdekslene på innsiden av bagasjeluka?

Nå i mellomtiden har jeg sjekket opp rundet dette med dynamoer. På en E46 320d så ser det ut som en original dynamo koster 6000kr. KOED og på eBay selges det billige dynamoer, men disse er uorginale Kina-produkter og jeg vet ikke helt om jeg kan stole på disse. Er det noen som har kjøpt slik uoriginal dynamo og funnet ut at disse er ok?

I det siste har man vært plaget av at øverste bakluke (vinduet) åpner seg under kjøring og ved parkering. Det har vært mistanke at det er bryteren som det er noe galt med, men jeg tror ikke det. I høst demonterte jeg lås og viskemekamismen og gjorde det helt rent. Jeg sjekket ledningen og alt ser helt iorden ut. Jeg tror det er kortslutning et annet sted i ledningsnettet eller lignende. Nå kan jeg ikke åpne ruten med å trykke på knappen på viskeren. Kan kun åpne med å trykke på fjernkontrollen. Jeg prøvde å ta sund plastdekselet på innsiden av bakluken for å sjekke ledningene i sin helhet, men det var umulig å få løs dette plastdekselet. Vil ikke bryte det i stykker. Kjøper ikke ny bryter hvis feilen ikke ligger i bryteren. Hvor blir ledningen tilkoblet elektronikken? Under baksetet? Dette er blitt et alvorlig problem for bilen tømmes for strøm når bakluken blir stående åpen. Det kan nå virke som at bakluken åpner seg selv om bilen er låst. Jeg er helt sikker at luken er lukket når jeg låser bilen og sjekker dette nøye. Men om morgenen så er luken åpen og bilen fri for strøm. 2002mod E46 320dAT

Det hørtes som litt vel avansert. Jeg tok en gang ned tanken på en E34 og det tok en hel kveld. Alle jeg har snakket med sier at det ikke er så viktig å få ut alt, men om det er 5 liter igjen, så gi en dæsj 2-takts olje på tanken, så fylle helt opp, så skal det være nok.

Jeg presterte det geniale å fylle bensin på bilen. Bilen gikk ikke og jeg startet ikke bilen etterpå. Innså fadesen da jeg såg prisen pr liter mens jeg fylte. Ringte rett til Viking og har fått den trillet inn på verksted. Hadde ca.10 liter diesel og fylte 15 liter bensin. Så hvordan tømmer jeg tanken? Det kan virke som om jeg må tømme fra oversiden med slange og evt pumpe. Eller er det en enklere måte?

Ringte Hellanor og de kan ikke skaffe regulator, men kun en hel dynamo. Kan virke som at jeg får en original Bosch til 2300kr fra Koed. Ebay har billigere, men veldig ofte noe kina-produkt uten mulighet å vite kvaliteten. Sent from my GT-N8010 using Tapatalk

Etter å ha vært plaget med lav power på batteriet og ser at det ikke hjelper mye å lade batteriet(Er ny batteri), så mistenker jeg svært dårlig ladekapasitet fra dynamo. Jeg koblet til en diagose-modul i diag-kontakten og leser av at spenningen varierer svært mye og uregelmessig. Virker som at dette også er turtallsUavhengig. Spenningen varierer fra 13,2V og opp til 14,6V, men gjennomsnittet kan virke ligger under 14V. Er dette tegn på at Laderegulatoren må skiftes, eller kan dette komme av andre ting? Ser at laderegulatoren er relativ dyr ca, 1400kr. Vet noe om man kan kjøpe dette billigere? Tilleggsspørsmål: Må dynamoen på E46 tas ut for å skifte regulator? Bil: 2002mod 320dAT 150hk.

Det er sant at tett veivhusfilter kan medføre turbohavari, men nå må dere ikke glemme hvorfor filteret blir tett. Jeg nekter å tro at en 2007mod med 100k på telleren, som har hatt regelmessig service, har tett veivhusfilter. Det sies at veivhusfilter bør buttes på hver 3 oljeskify og hvis olje byttes hver 25000km, så er jo bilen nesten innfor det anbefalte. Vi snakker om lange oljeskift, med dårlig og billig olje og mye kort/kaldkjøring!

Kjørte en full diagnose. På klimaanlegget har jeg en feilmelding på: Forvarming av ACU kortslutning til jord. Kortslutning høres alvorlig, men hva er dette? Har en 2002mod 320dA 150hk med elektronisk klima. Kjørte en diagnose på en 2002mod 320d 136hk uten klima, men med AC. Fikk opp akkurat samme feilmeldin. Må være en venlig feil på E46?

I løpet av de siste månedene, så har bilen røyket enormt ved gasspådrag. Bilen er en 320dA 2002mod 150hk. Jeg fikk et tips å koble av LMM for å se om det blir bedre og om LMM'en er defekt. Så jeg tok en motorvask og fant å prøve å koble av LMM. Kjørte så en tur uten LMM tilkoblet. Bilen virket uendret og den røyket endel, men kanskje ikke like mye. Så koblet jeg til LMM'en og prøvde med den innkoblet. Da plutselig forsvant hele problemet. Nå kan jeg botne pedalen og det kommer ingen røyk. Kanskje var det dårlig kontakt og nå ble det fikset. Vilke bare nevne det hvis noen har samme problem

Rundt 200stk!? Da kan det ikke gjelde alle E46

Hei dere! Har hatt Airbag-lys i en stund. En diagnose forteller om brudd på kabel til beltestrammer på førersiden. Ser at ny kabel koster over 700kr Hvis det er brudd, er det ikke bare å lodde bruddet? Eller anbefaler alle å skifte kabel? Har sett en DIY en gang i tiden om å reparere kabelen, ved å kjøpe kabelsko og bytte hele pluggen. Noen som kjenner til denne DIY?

Så da inkluderer dette min 2002mod 320d? Kanskje jeg skal nå få fikset kabelbruddet på beltestrammeren i samme øyeblikk!?

I følge artikkelen i VG, så ble det ramset opp modeller. Ser at 320dAT ikke er nevnt! Det må da uansett være samme pute i alle E46 eller hva!? Kan jeg forvente at min 2002mod 320dAT også skal inn?

Jeg har kjøpt meg en slik ODB2 Bluetooth og koblet til mobilen med appen Tourqe Pro for å lese at sanntidsdata. Kunne se at jeg får opp Turbo-trykket til ca.13psi som er lik ca. 0,8bar overtrykk, men kun i en kort periode for trykket faller fort ned til 4-6psi. Noen som kan bekrefte at dette virker normalt? Er jo alltid bekymret for Turboen for bilen begynner å ha rullet noen km (200000).

Begynner å bli litt nervøs. Opplevde plutselig at jeg ikke fikk løst opp bilen med nøkkelen. Kom til å tenke på at kanskje batteriet i nøkkelen begynner å bli dårlig. BMW har jo et system det nøkkelen lades men den står i tenningen, men med alle typer batterier så varer de ikke evig. Hvis det viser seg at batteriet er dårlig, er det mulig å skifte batteri, eller må hele nøkkelen kjøpes ny? Bil: 2002mod E46 320dTA

En slektning var heldig eier av en BMW 535d Touring. Plutselig begynte det å komme røyk ut av baksetet og det tok fyr i bilen. Bilen ble totalskadet. Jeg hører at dette er en svakhet på E60/E61. Jeg Googlet litt om finner at BMW kalte inn E6x for fiksing av noe kabler bake på batteriet. Dette kunne medføre i verste fall brann. Er det dette som kan være årsaken? Jeg forventer at alle eiere av slike biler fikk/får beskjed om innkalling og at dette fikses gratis. Ille når en 535d brenner opp!

LMM=Luft Mengde Måler