Eirik Viste

Takk for svaret. Jeg kjøpte en overhalt topp fra en 528 motor som viste seg å være fra en dobbelvanos motor. Tror at han skrev fra 96 mod i annonsen. Kjøpte også motorblokken som hørte til motoren. Men fikk ikke toppakningen som fulgte med toppen til å passe på blokken. Derfor regnet jeg med at blokken var en vanlig M52b28, mens toppen var fra en TU motor. Har blokken liggende en annen plass enn toppen, og har ikke fått sjekket så nøye etterpå. Skal gi beskjed videre til mekanikeren som har lagret en del av delene mine. Eirik.

Hei. Har noen kjennskap til om det ble levert M52B28 enkelvanos blokker med stålsylinderforinger? Mener at jeg har en slik blokk, men fikk ikke sjekket skikkelig. Andre steder står det skrevet at stålforingene først kom i M52B28TU dobbelvanos motoren fra 09.98. Har sett at de fleste M52B28 motorene har 286S1 inngravert på blokken under innsuget . Fins der andre betegnelser på 2,8 literen? Lurer på om M52B28 motoren fra 7 serien som har oljesumpen framme har en annen motorkode. Vet at M52B25 har betegnelsen 256S3 på de fleste. Og at M54 motoren der heter 256S5. Er i tvil om jeg skal sette i stand 2 2,8 liter blokker som jeg har til komplette motorer, eller lage 2,8 liter av M50 motoren. Eirik.

Har du en M52B20 motor selv som du vil bytte ut, kan du bruke motorstyringen fra din egen motor uten problemer. Eirik.

Hallo. En 320 og 325 har samme bremser framme og bak. Helt identisk forstilling. 325 har litt større diff og drivakslinger og dobbel eksos. Utvekslingen er lavere på 325. 325 motor og 320 bakaksling gikk raskere aks, men noe høyere turtall. Er ikke noe dramatisk med å ha en 325 motor i en 320. Minimal sjanse for å bli oppdaget i kontroll, og billigere forsikring. Men bør ikke by på problemer hvis du vil godkjenne. Eirik.

Ingen problem hvis du selger skjermene. Alltid en fordel når en slipper å pakke inn delene. Angående ledningsnett så kjøpte jeg et ledningsnett for en stund siden, men til automat. Kan jo bruke det. Men du får si hva du skal ha for ditt ledningsnett. Eirik.

Hallo du. Såg at du fikk skaffet deg både hjerne og ledningsnett. Men jeg er interessert i begge skjermene framme. Hva skal du ha for dem? Kommer først hjem om en uke, men jeg kan betale på forhånd. Er det mulig å sende skjermene med kystbussen hvis du ikke bor så langt i fra bussterminalen. Skånsom frakt som ikke koster for mye. Hilsen Eirik.

Hallo. Jeg har en 5 trinns manuell kasse fra en 1999 E39 535. Den skal være kjørt 135.000 km. Har dessverre ikke kassen i Norge enda. Først neste gang jeg kommer hjem med bil fra Østrrike kan jeg ta den med. Blir i slutten av april. Selges for 5.500 kr + frakt. Så får du se om du får tak i kasse andre steder. De er ganske sjeldne. Eirik.

Hallo. Om ca en måned har jeg for salg en 1995 320 Touring som det er satt større motor inn i. Ble lurt da jeg kjøpte en 328 delebil, og det viste seg å være en 323 motor i den. Motoren ble likevel satt inn. 323 er nesten lik M50B25, men eksosen og innsuget er strupet ned. Hjernen er nå til omprogrammering og jeg venter ca 210-215 hk i motoren etterpå. Bakstillingen er fra 328. Fargen er Montrealblau met og planen er å ha M3 frontfanger, M-Tech sideskjørt. Har kjøpt nye klarglass lykter framme og bak. Det er vanlig lyse grått stoffinteriør, el. vindu framme og el soltak. Bilen blir levert med enten bare 17" alu med vinterdekk. eller vanlige 15"stålfelger/kapsler og 17 " alu med sommerdekk. Har ikke bilder nå. Prisen vil ligge på ca 80.000 kr. Så har du noe å forholde deg til. Eirik.

Hei du. Hvis du ikke får rask respons, så har jeg en girkase fra E36 1995 mod med M52B20 motor. Hvis du har samme motor burde girkassen værre lik. Girkassen fungerer helt fint. Er byttet ut pga ombygging til 328 motor. Men er først i Norge den 24.02.09. Selges i tilfelle for 2.000 kr inkl frakt. Eirik.

Hei du. Da trenger vel du hjernen til en motor med Vanos siden det er Siemens hjerne. Hvis du ikke får respons, kan nok jeg være behjelpelig med å få tak i hjerne. Men er først hjemme i Norge om knapt 2 uker. Eirik.

Hei du. Jeg har nesten nye Continental dekk bak. Tror dimen er 255/40/17. Kommer fra E34 M5. Pluss Michelin framme med ca 4-5 mm mønster i dim 234/45/17. Pris 2.000 kr for dekkene hvis du kan ta de av felgene. 2.500 kr med orig. BBS felger til E32/34. 8X17 framme og 9 X17 bak. Den ene felger bak er skadet og er kanskje vanskelig å rette. En ny felg bak koster 4.000 kr. Kommer hjem til Norge igjen 24.02.09. Hilsen Eirik. 92 22 65 44

Det trenger ikke å være så dyrt med Hurtigruten, hvis du selv er passasjer. Sjekket dette opp en gang selv. Om vinteren har de mange gunstige avganger. Men det kan nok være gunstigere med bilfrakt firmaer. Tror at Auto-Link transporterer sørover. Men det er klart at transporten drar opp utgiftene mye for oss i sør.

Ja forstår godt at du er frustrert. Merkelig at det ikke passet. Du prøvde ikke tilfeldigvis 540 styreenheten også? 530 og 540 har samme nr, men kanskje hadde det funket bedre da? Dumt at du bor så langt nord. Akkurat nå har jeg har tilgang til en rimelig 530 aut.kasse i Tyskland, men reiser ikke med bil denne gang til å ta hjem til Norge. Det er flere som bør kjenne sin besøkelsestid her som vil kjøpe en E34. 530 V8 motoren er en kjempefin motor. Eirik.

Hallo. Tror nok at du må skrive til hvilken bil og hvilken motor du ønsker. Du har ikke akkurat skrevet en presis annonse. Eirik.

Har hørt at 530 kasse kan passe på 540 motor, og trodde at det kunne passe andre veien også siden motorblokkene er like. Kanskje at svinghjulet må byttes også for at det skal kunne passe. Men det har dere kanskje prøvd ut? 5 HP 18 kassen fra ZF blir laget i mange varianter. Kassen til 530 V8 er ikke lik de kassene som står på 6 sylinder modellene. Der er ikke så mange av disse kassene heller her hjemme. I alle fall ikke når en trenger dem. Så er det jo et alternativ med å bygge om til manuell kasse. Men det drar også på seg kostnader. I alle fall er det gode muligheter med denne bilen.

Dette burde være en interessant bil for mange. En får ganske lett tak i rimelige 4,0 V8. Den passer rett inn i den bilen. Forstilling og bremser er like framme. Motorene veier det samme. Bare mellomaksling og evnt. ventilerte skiver bak som må byttes. Diffen og bakakslingen fra 530 kan fint brukes. Trenger bare å bytte til 540 flens på diffen. Med ny kasse og et par småting i tillegg så har en en billig og bra 540. Eller et annet tips. Han som heter Hylle på forumet har en lite kjørt 740/540 automatkasse. Selges pga ombygging til man. Den er bare kjørt ca 166.000 km og er i veldig bra stand. Hylle kjøpte den ombygde 740en av meg, og jeg fikk bygd bilen om i Tyskland. Setter en inn en 540 automatkasse i en 530 V8 så får en sikkert aldri problemer med den kassen. Tror at denne kassen blir solgt for ca 6.000 kr. Mellomakslingen kan kanskje deles, slik at fremre del er fra 740 og bakre del fra 530. Da trenger en heller ikke gjøre noe med flensen på diffen. Denne kassen veier ca 30 kg mer, men det burde ikke ha noe å si. Utvekslingen vil ikke bli noe problem. Jeg satte inn en 750 diff med denne kassen, og det fungerer helt topp. 530 V8 og 750 har lik utveksling på 3,15. Bytter en til 540 innsug og chiper motoren, får en 530 V8 en del mer kraft. Dette er bare noen forslag til dere som kan få seg en kjempefin E34 til en veldig gunstig pris. Eirik.

Du gav meg aldri noen mål på din diff og diameter på akslinger, så da kunne jeg ikke gjøre noe. Er lenge til jeg kjører med bil for å ta med deler igjen. Så du må få hjelp av andre nå.

Så lenge en bruker alle sensorer og ledningsnett fra M50 motoren er motoren nå å regne som en M50B25. Da trenger en ikke EWS kit. Det gjelder da selvfølgeleig Vanos motoren. Eirik.

Da må du vente i et år før du viser bilen. Ellers kan det koste deg mye penger som du aldri vil få igjen. Ta eventuell EU-kontroll før du bygger om, så går det sikkert greit. Spør i alle fall på forhånd hvor mye avgifter du må betale. Eirik.

Jeg trenger en m3 bakpotte. Regner med at denne potten passer rett på en M3 katalysator som jeg har. Bråker denne mye mer enn original M3 potte? Har den anstendig lydvolum er jeg interessert. Jeg har også en original 325 potte i god stand, så kan vi gjøre en deal. Men jeg drar i morgen, så du må ta kontakt i kveld eller morgen tidlig hvis jeg skal rekke å sende min Eberspächer demper. Hilsen Eirik.

Hvis en har ødelagt M50B25 vanos motor, kan en bruke din motor. En må da bytte ledningsnett og sensorer fra M50 på din motor. Også sensor på kamaksling + reimhjulet på veiven.Og bruke 413 hjerne. Med 325 eksos skulle da motoren bli 192 hk. Enda mer med grenrør og chip. Så du bør selge motoren din uten problemer. Eirik.

Det høres ut til å være en dyr ombygging. Hvis bilen din har vært registrert i mer enn 10 år i Norge, betaler du bare moms på deler/arbeid. Må du betale avgifter for økt effekt/volum kan det koste deg flere titusen kroner i avgifter. Sjekk dette nøye på forhånd! Da kan det lønne seg for deg å kjøpe en annen 520 og bygge om den. Eirik.

Hei. Har hattehylle til coupé. Vet ikke om den er lik sedan. Men hullene er jo bare griller. Du monterer høyttalerne på den solide stålplaten under. Ellers må du lage forsterkningsplate hvis du tenker å montere høyttalerne oppå hattehyllen. Hvis min passer er det mulighet for å hente den langs E18 i kveld. En kompis kjører mot Gardermoen sent i kveld. Den vil koste 200 kr hvis du kan treffe han langs veien. Eirik. 92 22 65 44

Hallo. Jeg har fine beige seter og dørtrekk framme og bak som skal byttes ut. Alle setene er i god stand og uten slitasje. Pris kun 1.000 kr siden fargen ikke er så populær. Setene er fra en 91 mod 325 sedan. Har el vindu framme. Men de må nok fraktes. Jeg bor i Stavanger. Reiser i morgen, så jeg trenger rask beskjed hvis du vil ha dem. Frakten kommer sikkert på 1.000 kr. Ring helst 92 22 65 44 hvis du vil ha setene.

Ja det virker merkelig når selgeren ikke gir tilbakemelding når flere vil kjøpe bilen. Kanskje han er ute og reiser? Vi får se hva som skjer....