Eirik Viste

Du må nok spesifisere til hvilken bil du trenger eller oppgi nummeret på hjernen. Da er det større sjanse til å få tak i. Eirik.

Hei. Det så fint ut dette interiøret. Dørtrekkene og midtarmlenet er jo verdt over 1.500 kr alene. Jeg kjøpte for en stund siden helt nytt originalt skinntrekk til førerstolen i sort skinn. Både sete og rygg. Men det passet ikke i bakkant på setet jeg hadde . Kanskje passer det til ditt sete? Da vil i så fall interiøret se meget fint ut. Det blir kanskje mer aktuelt for potensielle kjøpere hvis de kan få et strøkent førersete. Begge trekkene selges i så fall for 700 kr + frakt 150 kr. Hilsen Eirik. 92 22 65 44 .

Jeg har et fast hengerfeste fra en E34 Touring. 450 kr + frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Motoren var ute av bilen da jeg byttet den til meg. Men kan få koblet til batteriet og sjekke km.standen. Regner med på fredag. Eirik.

Fram i køen.

Skrev av noen nummer i går. Men de sier sikkert ikke så mye. Disse nummerne stod på clutchhuset. 12 222 23.9 220.0.0225.96 Bilen er en 320 coupe produsert 11.1992. Da er det en Getrag S5D 250 G kasse som passer både 2 og 2.5 liter motorer i M50 og M52 motorene. Eirik.

Hei. Vet ikke hvilke planer du har for disse delene. Men jeg har en hel M52TUB28 motor til salgs. Den har bare deler av ledningsnettet pluss aggregatene er plukket av. Passer best om du har en mindre eller slitt TU motor. Bumper motoren fram i køen igjen under deler selges, så har du mer info. Motoren selges for 8.000 kr slik den er nå. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg har en mellomaksling til 1993 325 som er brukt sammen med Getrag S5D 250 g girkasse. Selges for 650 kr + frakt 180 kr. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Hvis du ikke får respons raskt, har jeg en veiv fra M52B25. Den skal være lik M50B25 vanos. Men den er enda montert i blokken. Så trenger du den raskt har jeg ikke tid. Hilsen Eirik.

Hei du. Regner med at jeg har en slik hjerne liggende. Skal sjekke nummeret på den. Hvilken modell er bilen din. Tror at både vanos og motorer uten vanos har samme hjerne. Prisantydning ca 300 kr + frakt 120 kr. Kan få innlevert hjernen i morgen hvis du vil ha den. Hilsen Eirik.

Disse dekkene passer på E34, E32 og E39. Veldig fin profil og komfort og kjøre med og passer bra til vinterdekk. Dette er sikkert nok kvalitetsdekk. Mange snakker om dekk som ferskvare. De blir hardere jo eldre de blir. Spesielt på vinterdekk er dette avgjørene. Du må sikkert oppgi hvor mye mønster det er igjen. En sesong kan være veldig forskjellig når det gjelder kjørelengde og kjørestil. Er det ca 6 mm mønster er dekkene halvslitte siden minimumsgrensen er 3 mm. Eirik.

Til deg Ragua. I følge ETK kom ikke cab før i 08.1992. Fra den tiden og framover brukte alle BMW 320 og 325 Getrag S5D 250 G kasse. Og det var først når M52B28 kom at ZF 320Z ble brukt. Så jeg er ganske så sikker på at dette er rette kassen. Pakningen som bør byttes koster ca 50 kr. Denne kasse går under 35 kg og kan sendes med Posten. Eirik.

Denne kassen kommer fra en 1993 320i coupe. Så da skal det være en Getrag S 5 250- G kasse og passe på din bil. Glemte å lese av nummeret. Eirik.

Jeg kan jo skrive ned nummerne. Det er flere. Et til clutchhuset. Et annet på selve girkassedelen. Jeg finner nesten aldri ut av det med å søke på delenummeret på kassene som jeg har søkt på.. Men gjør kanskje noe feil. Det viktigste er at lengden på kassen er riktig. Hvis den er lik, passer denne kassen på 2 og 2.5 liter motorene så lenge den mindre flensen er brukt. Og det gjelder nesten alle kassene til 2 og 2.5. Eirik.

Hei igjen. Jeg har gått igjennom kontoen min tilbake til mars, og det er ikke kommet inn penger fra deg. Kanskje er ikke betalingen gått igjennom. Kan du sjekke opp din konto for å se hvor feilen kan ligge? Eirik.

Nå har jeg fått 150 kr fra SiohZ, og er retter på tidligere innlegg.

Takk for god info, Hafsmo. Det er alltid bra når noen bidrar med egne erfaringer. Og Hafsmo kan sikkert bekrefte at bilen blir mye raskere etterpå. Har snakket med et par karer som sier at deres 540 i god stand med manuell kasse kjører ifra en M5 3.6 liter. 540 ligger i alle fall omtrent på det nivået etter ombygg til manuell kasse. For dere som vurdere M62B35 motor sammen med denne kassen føles motoren også garantert mye sprekere. Har ikke testet dette selv med denne motoren, bare med 4 liter V8. Og det er natt og dag forskjell. Det at en ombygging fra f.eks 520 til 535 ikke trenger å koste mer enn ca 20.000 kr burde gjøre en slik ombygging attraktiv. En 535 koster minst 50.000 kr mer enn en 520 i samme årgang. Noe som betyr at du har en bil som beholder verdien mye bedre. Og som gjør at du kan ha bilen i lang tid uten å tape penger på den ved et senere salg. Forutsatt at det også i framtiden er populært med kraftige motorer. Da er det bare å slå til og kjøpe manuell kasse og stor V8 motor. Har du penger og vurderer en 528, kan du komme billigere ut av det med å kjøpe en 520 og bygge om til 535/540. Edit: Så først nå at jeg har svart på annonsen til M62 girkassen. Har både 5 trinns kasse til M60 og M62 motorer for salg. For E39 eiere er jo M62B35 et godt valg og, men E34 eiere får jo aller mest for pengene med å bygge om med M60B40 motoren. Eirik.

Takk for praten sist, Egil-Andre. M62 kassen ligger foreløpig trygt hos meg. Men blir solgt til første mann som vil ha den. Er du bestemt på å bruke manuell kasse, kan det være lurt å sikre seg den. Mellomakslingen og giroverføring er mye lettere og billigere å få tak i til denne kassen i forhold til 6 trinns. Tror at 528i manuell har samme kasse og overføring. Og det blir mye billigere, selv om 6 trinns er enda mer etterspurt . Kjører du hovedsakelig i Norge er det ikke noe problem med turtallet med 5 trinns manuell kasse. Tror at du vil ligge under 2.000 omdr i 100 km/t med 540 diff. Toppfarten på ca 270 km/t vil ligge godt under turtallssperren. Men det er vel ganske sjelden en kjører opp mot de hastighetene. Hadde jeg ikke selv hatt så mange prosjektbiler så hadde jeg kjøpt V8 motor og understell som blir solgt så billig her på forumet. Deretter bygd en 520 om til 535 eller 540 med manuell kasse. 3.5 liter V8 har sikkert potensiale på 250 hk med annen mapping. Og med over 320 Nm i motoren er det kjempeforskjell fra en 2 liter med 150 hk og 190 Nm. Bilen blir mye mer verdt etterpå enn kostnadene med å bygge om. Og mye mer spennende å kjøre. Eirik.

Jeg prøver å være ærlig og grei så langt det lar seg gjøre. Og beklager hvis det førte til problemer for han som ville ha diffen. Men har tapt mange penger på uærlige folk som jeg har sendt deler til. Da er det nødvendig for meg å hente inn tapet på slike deler når jeg ser at diffen i dette tilfellet har brems og dobbel verdi i forhold til en diff uten brems. Men nok om denne saken nå. Denne tråden gjelder en girkasse. Denne kassen passer sikkert også til M52B20 og B25 motorer. Det viktigste er å måle lengden på kassen. Tror at denne er 53,5 cm lang fra clutchhuset og til utsiden av flensen som hardykoblingen blir skrudd fast i. Dette er den vanligste lengden. Skal kontrollmåle enda en gang. Er lengden på din kasse den samme, passer denne kassen også på M52 motorene. Hilsen Eirik.

Denne kassen blir solgt. Skal si at det sprer seg fort hvis man en sjelden gang gjør en liten glipp. Hvis du sikter til diffen fra E34 530 V8, så slet jeg med å få løsnet flere bolter. De satt vanvittig fast. Måtte la rustløser virke i flere omganger og over flere dager. Av erfaring vet jeg at det er lurere enn å ødelegge 6 kanten og måtte bruke timevis på å få borret den ut. Jeg har aldri kjørt denne bilen. Den har vært parkert ute i over 4 år, og bremsene har vært skikkelig opprustet. Så bilen har bare blitt trillet rundt. Til min overraskelse viste det seg at det var brems på denne diffen. Og diffen ville selvfølgelig bli dyrere da det var brems på den. Kjøperen sa at det ikke var noe problem , siden han hadde en annen diff på hånden. Han ville heller ha denne, siden den ble billigere. Og sa at han kunne kombinere å hilse på kompiser i Oslo samtidig som han hentet diffen. Han virket ikke sur på meg i det hele tatt. Det går ikke alltid etter planen når en selger deler. Og det er ytterst sjelden at dette inntreffer. Jeg har i det siste levert flere deler meget raskt til kjøpere som trengte delene med en gang, så dette tilfellet er et unntak. Eirik.

Opp igjen for dere som vurdere ombygg til manuell kasse. Eller som har en defekt kasse.

Opp igjen for dere som vurderer å kjøpe M62 V8 motor. 2 stk er til salgs veldig billig. Her har du mulighet til å skaffe en manuell kasse slik at du får en skikkelig sprek bil for lite penger. Kjempebra mulighet for 520i eiere.

For tiden legger det flere meget billige V8 motorer for salg. Sammen med denne manuelle kassen kan du skaffe deg en meget rask bil til kjempepris. Det er veldig stor forskjell på å kjøre en automat og manuell bil. Veldig stort effekttap i de gamle kassene. Det føles som du har 100 hk mer i en 4 liter med manuell kasse. De nyere 540 fra ca 1997 har ikke større svinghjul og clutch enn denne kassen. Heller ikke splinesakslingen er kraftigere. Nå kan du skaffe deg omtrent alle de sjeldne delene som du trenger til å bygge om til manuell bil.

Her har du god mulighet til å skaffe deg en od motor til meget bra pris. Har innsug og toppdeksel som også kan følge med i prisen.

Det ble ikke noen gode bilder med blitz, men du har en anelse hvordan felgene ser ut. Dekkene har mellom 7.0 og 7.6 mm mønster og heter Nokian Hakkapeliitta 2. Felgene passer godt på bilen og ingen sentreringsringer behøves. Eirik. 92 22 65 44.