Eirik Viste

Din 320 har dobbelvanos motor og 520en enkelvanos, mest sannsynlig. Men fra 09.98 kom 5 serien og med dobbelvanos. Hvis toppen har en kul på venstre side er det enkelvanos. Er toppen rett framme, er det dobbelvanos. Hilsen Eirik.

Det som er viktig å sjekke er at splinesakslingen har 35 mm tykkelse. Jeg har tatt inn tidlige 530d kasser og de hadde den store splines'en. Flensen til drivakslingen har vært forskjellig på 530d manuell og 530d aut. kasse og E39 540/M5.Tror at diameteren er større, men tynnere bolter. Husk å spørre etter tilhørende mellomaksling der du kjøper kassen. 530d manuell kassen er vel sammen 850 CSI BMW kassene som tåler mest. Har hørt snakk om opp mot 1.200 Nm. Tror nok det heller er andre deler i drivverket som ryker før dennen kassen. E34 M5 har jo annet clutchhus så passer ikke uten omsveising. Og husk at utvekslingen i denne kassen har over 5 i 1. gir. Lurer på om det er 5.14? En M30/M5 kasse har ca 3.85 i 1. gir. Med M5 diff og 3.91utv. har du over 3.000 omdreininger i 100 Km/t. Og bilen vil sikkert bare spinne i 1.gir hvis du gir mye gass. Da bør du nok skaffe deg 540 diff med 2.93 utv. Hilsen Eirik.

Enkelt sagt så er M52TU en dobbelvanos motor og M52 enkelvanos. M50 innsuget passer bare på M52 pga lik form på innsugskanalene. M54 er ganske lik M52TU, men den har elektronisk styrt gasspedal. Jeg kjenner til et firma som har ferdige ombygde M54B30 innsug tilpasset M52TUB28 gasspjeld m.m for bolt-on montering. Men det koster ca 4.000 kr i Østerrike. Det er litt mer jobb å tune en M52TU motor enn M52. Det å bytte ut kammene blir ganske dyrt. Men en 15-20 hk mer er mulig bare med å bytte ut innsuget. Jeg tror at min tuner har et optimalisert program for å omprogrammere motoren tilpasset det større innsuget. Opp mot 230 hk er det mulig å få ut av motoren da hvis vanoser er i topp stand og motoren ellers er bra. En får omtrent samme effektøkning som med M52B28 med M50 innsug. Jeg solgte en 2.8 motor med tunet hjerne og M50 innsug til en kompis. Motoren hadde ikke overhalt vanos, men likevel målte den 222 hk og 286 nm på e30 meet i fjor. Med original E30 325 eksos uten kat, men ganske tynne rør. Sønnen til min kompis har en E46 328 og han synes at motoren er litt lat oppover i turtallet. Så en ombygging av innsuget og omprogrammering av hjernen er en bra idé. Kammer ville jeg holdt meg unna. Da kommer kostnadene fort opp i mer enn en M54B30 koster. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg ville ha byttet bensinfilteret. Det kan lage lignende problemer som du beskriver. To karer har vært innom meg de siste dagene og har fått låne sensorer, lmm og mer uten å få fart i motoren. Så bytte av bensinfilter har vært mitt råd til dem begge. Tett katalysator kan og være årsak. Men lettere å først bytte filteret. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg solgte en E36 318i til en bekjent. Bilden begynte å gå veldig dårlig. Det viste seg å være pluggkablene på et par sylindre. Nå har den motoren akkurat tatt kvelden og det er et sett rimelig nye pluggkabler på den. Hvis du ikke får tak i selv kan de selges billig. 200 kr inkl frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg har fine originale 15 toms E36 alufelger. Jeg må sjekke bredden, men tror at de er 6 tommmer bredde på de. Det skal ikke være problem og montere 175 dekk. Originaldimensjon er 185/65-15, tror jeg. Felgene koster 1.000 kr + frakt(ca 500 kr). Jeg bor i Stavanger, og kanskje har du venner som bor her nede og kan ta dem med seg i bilen. Skal se kan fikse bilder senere. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Jeg har vært litt i farten i dag og hadde i tillegg nesten ikke mer strøm på pc'en. Det har vært stor pågang på dette Lowtec settet. Jeg skulle nok ha vært mer forberedt med infoen. Ville mest prøve interessen. En annen i hjembyen burde absolutt ha kjøpt dette settet. Jeg har gitt han en pakkepris på mange av delene som jeg selger. Han får førsteretten på settet. Kanskje han skjønner at han må gjøre noe nå. Et annet alternativ kan være å bytte dette settet mot vanlige dempere og fjører som er i bra stand. Han må på EU kontroll med bilen og vil helst slippe å gå til Biltilsynet for å godkjenne settet. Jeg skal se om jeg kan få ordnet bilder i morgen til dere som har vist interesse. Jeg klarer bare å sende bilder til mobiltelefon. Hva skal jeg gjøre når flere vil kjøpe settet? Kanskje jeg forandrer annonsen til høystbydende over 2.000 kr. Eirik.

750 bremsene framme er det jeg har for salg her i første omgang.Det er en veldig gunstig pris. Jeg skal ha 2 stk kalippere bak og. Den ene har jeg rotet vekk, så hvis jeg ikke finner den må jeg få tak i en annen. Disse kalipperne vil koste 800 kr + frakt i tillegg. Så må en kjøpe 328 x 20 mm skiver og klosser i tillegg.Bakbremsene kommer nok opp i samme pris som framme eller mer. Eirik.

Som tydelig skrevet i annonsen så medfølger TÜV papirer. Det er en BMW kompis som kjøpte dette settet. Jeg har ikke sittet på med han, men han var selv meget godt fornøyd med settet. Coilovers er jo nesten alltid fastere enn vanlige demper og fjærere, men tror at en likevel har bra komfort med dette settet. Høyden man velger spiller vel og inn, men vil jo tro at produsenten vet at dette er en 7 serie som skal ha god komfort.. Jeg regner med at tidligere eier kommer snart hjem fra ferie. Da skal jeg få snakket med han og få kvittereinger og TÜV papirer. Eirik.

Da har jeg for salg en meget bra oppgradering på bremsene til 728-740 eiere til en kjempegunstig pris. Tidligere eier sa at disse bremsene var en betydelig oppgradering fra hans allerede store 324 x 30mm 740 bremser. Dette er to stemplete kalippere med 334 x 32 mm skiver. Bremsene er bare brukt en kort periode. Disse bremsene passer bare bolt-on på E38. Skal du likevel bytte skiver og klosser på din 7 serie kommer prisen fort opp i mer enn hva disse bremsene koster. Kalippere, skiver og klosser selges for kun 2.500 kr + frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Jeg tok i innbytte deler fra en E38 som ble hugget pga man oppdaget en gammel rammeskade. Det er nylig blitt kjøpt nye skiver og klosser til 750 kalipperne og de er lite kjørt med. Tidligere eier sa at dette var en betydelig oppgradering fra de allerede store 740 bremsene som stod på før. Dette er 2 stemplete kalippere med 334 x 32 skiver. Disse bremsene ble brukt på E38 750 og 740d. Bremsene passer bare E38 bolt-on. Det er også nylig byttet parallellstag, casterstag og andre deler i forstillingen. Det er med god styresnekke og. Hele forstillingen selges for 3.500 kr. Pga høy vekt (ca 130 kg) må hele forstillingen hentes eller dyr frakt på palle. Forstillingen deles nok mest sannsynlig opp for salg siden delene da kan sendes med Posten. Gi gjerne beskjed hvis du trenger enkelte deler fra forstillingen. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Jeg har for salg et sett med coilovers som jeg tok i innbytte. Pga tidligere uoppdaget rammeskade valgte tidligere eier å hugge bilen.. Settet er bare brukt ca 6 mnd. TÜV papirer følger med. Dette skal være det nest dyreste sette fra Lowtec og regnes i Tyskland for å være en seriøs produsent. Jeg har ikke kvitteringen nå, men får den snart av selgeren. Mener at topplagerne også ble byttet til nye. Dette er et godt valg for dere som har gamle EDC dempere som er svindyre å bytte ut. Selges for 2.000 kr + frakt. Settet stop på en 730ia ombygd til 740 4.4 ia. Så det passer nok til alle E38 vektmessig. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg har luftfilterhus til E36 320. Lurer på om det er et sportsluftfilter inni. Selges for 200 kr + frakt 150 kr. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Jeg har panel fra bäde E36 325 opp til 260 km/t og 328 til 250 km/t. Muligens 320 og, men er usikker. 500 kr + frakt. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Fint. Jeg prövde ä ringe deg, men kom ikke igjennom. Jeg ringer tilbake i morgen. Hilsen Eirik.

Jeg er tilhenger av snille kommentarer. Mange har liten erfaring og da er en forklaring pä hvorfor det er et dumt valg greit ä skrive og. For mange hadde det nok värt lurere ä kjöpe en bil med den motoren en önsker seg hvis en mangler kunnskap og verktöy til ä foreta ombyggingen. Jeg vet selv at en 2 liters 150 hk dobbelvanos motor ikke er kjempesprekt, men er i alle fall en del mer krefter enn 4 sylindrete motorer fra BMW. Kommer nä pä at en Touring med 4er har nesten samme tillatte totalvekt som en 6er. Jeg vil jo allerhelst anbefale 2.8 motor hvis han först skal bruke mye tid og penger pä en ombygging. Men han som vil ha motor mä jo selv komme pä banen hva han har planer om. Eirik.

Hei. Du mä huske ä demontere den separate beholderen til clutchväsken. Slanger og rör som gär inn til hovedclutchsylinderen, hele pedalstellet, slangen ned til slavesylinderen, giroverföringen med foringen i bakkant. Mellomakslingen er sjelden ä fä tak i sä den er en del verdt. Det er lettere ä se alt dette när motoren og kassen er tatt ut. Hilsen Eirik.

Hei. Utvekslingen pä din 735ia er nok 3.45. Bilen er produsert 10.1990. Det er synd at en slik bil hogges hvis karosseriet er i bra stand. Jeg kjöpte en 1987 mod 730i i 1997. Jeg husker jeg var innom en bilforhandler i Stavanger som hadde en 1991 735ia i butikken rett för jeg kjöpte min bil. Prisen var 329.000 kr. Det er merkelig ä tenke pä E32 var av de fineste og beste bilene en kunne fä da den var ny. Det var först da jeg begynte skikkelig ä like BMW(med unntak av 6 serien). Hilsen Eirik.

Hei. Dette er vel 5 bolts spacere. Meg bekjent passer alle BMWer unntatt E39 pä din bil. Hvis du forandrer overskriften fär du kanskje bedre respons? Boltlengden kan nok variere alt etter hvilke felger du bruker. Hilsen Eirik.

Hei. Julian var kanskje litt hard i sin kommentar. Men det medförer utfordringer med godkjenninger og vekter ved ombygging fra 4 til 6 sylindet motor. Du mä i tilfelle sette inn dobbelvanos motor for ä fä like ny motor som den som du bruker nä. Jeg vet ikke hvor mange hk du har, men er det 115? Kanskje vil en 318 140 hk motor väre et bedre alternativ for deg? Det vil väre mye lettere ä fä gjennomfört. Hilsen Eirik.

Hei. Jeg tror at jeg har liggende et ekstra sett med b28 dyser. Prisen er i sä fall 1.000 kr inkl frakt. Muligens har jeg servopumpe og. Kommer hjem fra ferie 22.07 og kan sjekke dette pä onsdag. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Fargen er lik dette interiöret, men bilder er länt fra nettet.

Hei. Jeg vurderer ä selge et tofarget M5 skinninteriör. Setene er elektriske med memory og har fast bakseterygg. Interiöret er sort med mörkeblä felter i dörtrekk, sitteputer og seterygger. Setene ser bra ut, men er ikke som nye. Sömmen i sidestötten pä förersetet er lösnet, men skinnet er i bra stand. Jeg vurderer kun ä selge setene for ä slippe arbeid med ä legge opp til elektriske seter. Pluss at jeg skal bygge bilen om til 540 og har lite vekt ä gä pä. Sparer noen kilo med manuelle seter. Min bil er estorilblä, og interiöret passer topp til den fargen og andre blävarianter. Jeg er enda en uke til pä ferie, men kommer hjem til Stavanger 22 juli. Prisen er 7.000 kr ved henting. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Ok. Men hvis bakstillingen er skikkelig gjennomrustet sä er det pga sikkerhet best ä bytte den ut. Du kan kjöpe en bakstilling/ramme fra 318is, 320 og 325 og. Da bytter du over drivakslinger, bremser og diff fra din egen bil. Jeg har selv kassert M3 3.2 bakstilling som var altfor gjennomrustet. Skrudde da av diffen, drivakslingene og kalipperne. Eirik.

Hei. Jeg har diff og bakbremser fra E36 328. Hvis du har bygget om til 2.8 liter er det i grunnen bare krav om ventilerte skiver med tilhörende kalippere. Da trenger du drivakslinger og. 2.500 kr for diff og bakbremser + frakt ca 650 kr. 1 eske innil 35 kg og en fra 10-25 kg. Stikkakslingene og baklokket med bolter mä skrues av for ä fä vekten under 35 kg's grensen. 1.200 kr + frakt for kalippere med klaver,klosser og skiver. Jeg har en komplett 2.8 bakstilling og som vurderes byttet ut til M3 bakstilling. Men den er det ikke sä lett ä fä transportert. Jeg bor i Stavanger, men kanskje er det mullig ä skaffe overkommelig transport. 3.500 kr for komplett bakstilling. Jeg kommer tilbake fra ferie 22. juli. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.