Eirik Viste

Den veiven der blir vel ogsä brukt til ä stroke en 2.5 til 2.8 liter. Sä burde väre interessant for mange. Eirik.

Jeg skal spörre selgeren om han har nummeret til den tidligere eieren. De kjenner hverandre vissnok. Da fär jeg nok vite det jeg trenger. Höre hvordan denne motoren er sammenlignet med en M50B25. Jeg ringte til Hartge tidligere om info, og fikk da bare en tabell av de eldre bilene tilsendt pä mail. Men den karen skrev at han ikke kunne hjelpe meg videre da jeg spurte om info om E36 H3. Skal pröve igjen og spörre etter noen som har jobbet der lenge. Jeg skal sannsynligvis bytte en bil med en kar nord for Lillehammer og mötes pä halvveien. Kanskje det er sjanse for levering i Asker. Skal sjekke ut det ogsä närmere. Eirik.

Jeg kommer med fergen til Kristiansand. Da er det ikke så veldig langt å kjøre for dere på Østlandet. Ellers tror jeg at jeg kan ordne frakt for ca 1.000 til 1.200 kr med TollpostGlobe eller en annen sjåfør jeg kjenner. Dette er en motor som er ganske sjelden. Regner med at Hartge vet hva de skal gjøre for å lage en sportslig motor. Girkassen kan selges sammen med motor, svinghjul og clutch for 9.000 kr. Håper å få papirer i postkassen snart. Da kan jeg skrive mer om motoren. Er det noen av dere som kjenner til denne Hartge motoren? Og som kanskje har kjørt en H3? Eirik.

Jeg haddre hatt felger med gode dekk til deg, men bor i Stavanger og er i tillegg i utlandet nå. Har du sjekket under dekk/felger selges? Det finnes jo veldig mye der. Og hvis du vil betale opp mot 5.000 kr får du deg helt sikkert et veldig bra sett med felger med gode dekk på. Dette må da være lett å få tak i. Eirik.

Hei du. Jeg har en overhalet aut.kasse ZF 5HP-18 uten Steptronic. Har kvitteringer på ca 16.000 kr fra GS Bildeler. Kommer fra en 325iA med 196.000 km. Kassen er kjørt med inntil nylig og er byttet pga ombygging til manuell kasse. Denne kassen er mest sannsynlig helt lik din. Selges for 3.500 kr Kommer også hjem fra Østerrike om ca 2 uker med en meget bra M52B28 528iA motor. Den er kjørt KUN 142.000 km. Kommer fra en 1998 modell. Skal du først gjøre en stor jobb som å bytte motor vil jeg sterkt anbefale å sette inn 2.8 liter motor. Det koster ikke mye mer, men bilen blir mye mer verdt etterpå. Og er mye kjekkere å kjøre. Denne motoren ser 100% idenstisk ut som din 2 liter. Ledningsnettet er helt likt. Svinghjulet er likt. Det gjør motorbyttet mye enklere. Bremser, understell m.m er helt likt på 520 og 528. Denne motoren har et stort potensiale for enda mer krefter for lite penger. F.eks gir innsugsmanifoilen fra M50B25 ca 20 hk mer. Motoren selges uten starter, dynamo, klimakompressor. Men dette er deler som du kan bruke fra din 2 liter motor. Motoren selges for 11.000 kr. Jeg kan ordne en 2.8 liter hjerne med EWS deler for ca 1.000 kr. Og kan gi 500 i innbytte for din gamle hjerne med EWS deler. Sjekker en hos finn.no og andre steder er en 528 fort 30.000 kr mer verdt enn en 520. Så en ombygging til 2.8 liter vil garantert lønne seg ved et senere salg av bilen. Jeg bor også i Stavanger. Henting/bringing av motoren er da enkelt. Og kan også skaffe mekaniker som kan bytte motoren for en rimelig sum. Hilsen Eirik.

Hei. Til din bil med takrenne kan du kjøpe standard takbøyler. Jeg kjøpte hos Biltema til min E32. Jeg kjørte med mine bøyler i mange år med stiger på taket. Du må kanskje bøye til litt. Kjøp en smal utgave så det ikke blir for trangt i rennen. Dette er et tips hvis du ikke skal ha originale bøyler. Hilsen Eirik.

Det finnes sikkert mange måter å få større slagvolum på. Men vitsen må jo være at det ikke koster mye penger å gjøre noe med en 2 liter. Og en må jo helst kunne gjøre jobben selv. Jeg la ut 2.5 liter veiv med råder til salgs for ca 1.000 kr. Men uten interesse. Det er ikke mye hensikt i å legge ut 9 tusen for et kit til 2.8 liter når en nesten kan kjøpe en hel 2.8 liter for den prisen i standardutgave. Det samme gjelder 4 sylindrete motorer. Der går det visstnok greit å få 2.1 liter ut av en 1.8 liter med 318 tds veiv. Da kan en få god fart ut av en 318is motor. Dette er et felt for de som er flinke mekanikere. Jeg hører ikke til den gruppen. Eirik.

Fram i køen.

Hei du. Jeg har sjanse til å kjøpe en 6 trinns kasse fra en 1995 mod. E38 740 mener jeg det er. Den skal være i bra stand. Er i Østerrike nå. Og skal innom og hente deler hos denne karen på hjemveien. Disse kassene koster en del i Tyskland og, så kassen alene vil koste mellom 11 og 12.000 kr + frakt. Må finne ut hva jeg eksakt må betale. Jeg har kontakt med en kar som kjører transport opp til Trondheim. Han pleier ikke å kjøre E6 forbi Lillehammer, men kjører forbi Elverum. Ellers har jeg fraktavtale med TollpostGlobe. Har en tilsvarende kasse i min ombygde E32 740 med 6 trinns man. kasse. Du får se hva respons du får. Men disse kassene er det ikke mange av. Hilsen Eirik.

Hei. Du har nok en M52 alublokk 2.5 liter 323 motor på 170 hk. Ved å sette på M50B25 innsug og bruke 325 eller 328 eksos får en 192 hk også ut av denne motoren. Eirik.

Har nettopp kjøpt en 2.4 liter Hartge motor. Basert på M50B20. Hva som spesielt er gjort for å få 2.4 liter slagvolum vet jeg ikke. Muligens er veiven fra 525TDS brukt. Den har samme slaglengde som M52B28. Må se om jeg får tak i en erfaren kar hos Hartge. Fikk bare begrenset info sist gang jeg ringte. Jeg venter å få tilsendt forskjellige bilag om bilen/motoren. Motoren skal vissnok ha gått 176.000 km. Men skal nok få helt eksakt info om noen dager. Bilen ble slaktet pga mye rust i karosseriet. Ikke pga skade. Motoren er uten Vanos. Hartge pleier jo å sette på kvassere kammer, porte toppen og gjøre en bra motorprogrammering. De er helt i samme klasse som Alpina og AC Schnitzer. I følge en liste jeg kom over har motoren/bilen følgende data. Boring 80 mm. Slag 82.8 mm. 188 hk ved 6.000 omdr. 235 Nm ved 4.500 omdr. Kompresjon 10,5 0 til 60 MPH(96 km/t) går på 7.2 sekunder. 0 til 1000m på 27.6 sek. Toppfart 144 MPH(231.8 km/t). Ut i fra ytelsene er bilen like rask som en 325. Dette er kanskje en spennende motor å sette kanskje turbo eller kompressor på også? Motoren er til salgs for 7.500 kr + eventuell frakt. Da følger Hartge tunet hjerne med, starter, dynamo og ledningsnett. Innsugsbelg og LMM fikk jeg ikke med. Det står M50B20 innsug og spjeld på motoren. Sikkert mer effekt å hente med større spjeld fra M50B25 eller hele 2.5 liter innsuget? Manuell girkasse og eventuelt 325 mellomaksing, diff og drivakslinger har jeg og. Kommer hjem til Norge ca 23 juni. Hilsen Eirik.

Aludører er jo mye mer verdt enn vanlige dører. Både med tanke på rust og vekt. Aludører finnes ikke på mange E36 biler. Disse dørene sparer mye vekt ved ombygginger der vekten er kritisk. Prisantydning har vært en helt vanlig salgspris tidligere. For det meste blir det solgt deler her på forumet til meget gunstige priser. Er en godt informert og har en vanlig BMW mener jeg at en ikke får tak i deler andre steder med så lave priser som det som tilbys her på forumet. Men er det spesielle og etterspurte deler er prisene høyere. Og sånn vil det alltid være. Eirik.

Hei Erik. Jeg kjøpte bunnpannen til S50B30 for lang tid siden. Men det har ikke klaffet med frakten. Misforståelse ved henting m.m. Den motoren bunnpannen var planlagt brukt på er solgt, så jeg trenger ikke bunnpannen mer. Så Kim kan selge bunnpannen til deg. Jeg betalte 1000 kr + 150 kr i frakt. Så denne prisen kan den selges videre for. Så blir Kim og jeg enige etterpå. Hilsen Eirik.

Hei du. En 325/525 TDS kasse er kanskje den som passer best i en E30. Den har vissnok en riktig vinkling. Denne kassen bruker mange med turbo og den tåler mye. Jeg har solgt slike kasser til karer som har 450 hk og kassen holder den. Den er jo rimelig å få tak i og. Har du problemer med å skaffe en slik kasse, kan jeg ta med en når jeg kommer hjem til Norge igjen ca 23. juni. Prisen er 3.000 kr + frakt. Hilsen Eirik.

Til deg Sonicx66. Hvis du kjører 525IX tror jeg ikke at disse skivene passer. IX bilene har et annet innpress. Pluss at skivene er tykkere og diameteren mindre. Tror at IX har 296/28 mm skiver mens 525 har 302/22 mm. Ellers er det en ok pris på bremsene. Frakten går jo etter forskjellige vektklasser på Posten. 0-10 kg koster 150 kr. Fra 10-25 kg tror jeg prisen er ca 225 kr. Og rundt 300 kr for pakker fra 25 til 35 kg. Jeg får vurdere kammene, men er i Østerrike i 3 uker. Har en E36 med M50B30 motor uten Vanos . Schrick kammene gir sikkert bra med effekt. I alle fall med større innsugsspjeld, M3 grenrør og eksos som skal brukes sammen med denne motoren. Jeg får følge med om kammene blir solgt. Hilsen Eirik.

Hei du. Jeg kan være interessert i blokken. Bor i Stavanger, men er for tiden i Østerrike. Er hjemme om ca 3 uker. Hvor langt er motoren gått? Hva følger med av deler?Hvor mye koster den? Jeg kan hente motoren på Finnøy. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei du. Jeg hadde selv planer om å sette på M3 innsug på en 3 liter M50 Alpina motor jeg hadde før. Hadde alle delene jeg trengte. Men etter en del lesing på tyske nettsider slo jeg det fra meg. Noen hadde problemer med å få motoren til å gå skikkelig. Og andre hadde måttet betale mange tusen for å få tunet inn motoren. Det kan bli veldig dyrt og ikke noe garanti for godt resultat. Kjøp heller ferdig M3 motor i stedenfor da. Men siden du har kjøpt tunet hjerne fra meg som skal fungere meget bra er det et godt tips å heller få et større innsugsspjeld. Rimelig og fornuftig tuning. En annen kar som kjøpte en tunet hjerne av meg med 2.8 motor sa at han fulgte veldig godt med en kompis som har M3 3 liter på vei til Rudskogen. Først høyt oppe i fart dro han merkbart ifra siden han kunne gire ned til 4. gir i 150 km/t mens han lå i 5. gir. Så vent og prøv ut motoren du har før du hopper på dyr og usikker spjeldrekke tuning. Hilsen Eirik.

Hei. 325 og 328 diffen passer ikke rett på din bil. Da trenger du 325/328 drivakslinger også. Og muligens bakre del av mellomakslingen siden original 325/328 aksling er kortere. Men går kanskje an å justere på splinesen på akslingen. Jeg har 325 diff med 196.000 km og 325 drivakslinger bak til salgs for 2.800 kr + frakt ca 400 kr. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Hei. Tror jeg sendte en PM til deg, men skriver igjen. Jeg har ruten til døren på passasjerside til E36 cab og coupe. Og du må legge ved et tlfnr og bosted når du ønsker deler som haster. Selges for 350 kr + frakt. Eirik. 92 22 65 44.

Jeg har både 16" og 17" felger . 16" har 2 helt nye Dunlop SP 2000 bakdekk og veldig bra Michelin Pilot Sport dekk framme med ca 7 mm mønster. Ca 8 mm på nye dekk. Dimensjonen er 225/50-16. Dette er dyre kvalitetsdekk. Felgene har noe skraper.Selges for 3.000 kr. Har også et sett med Alutec 7.5 X 17 Schnitzer kopifelger med 205/50-17 piggfrie vinterdekk på. Selges også for 3.000 kr. Bor i Stavanger, så du kan se på felgene i morgen hvis du vil. Har mekkeplass i Hillevåg. Hilsen Eirik. 92 22 65 44.

Så først nå at det har vært aktivitet på en 2.5 år gammel tråd. Etter det jeg nå vet, er 3 og 4 liter innsugmanifoilene like . Og mener at gasspjeldet også er likt. Angående tuning, så behøver det ikke alltid koste mye. På en M52B28 motor vil en innsugmanifoil fra M50B25 gi ca 15-20 hk mer effekt. Og med spesialtunet hjerne fra 2.500 til 4.000 kr får en til sammen ca 230 hk i motoren. Det er den billigste tuningen som jeg vet om som gir såpass mye ekstra krefter i en sugemotor. Eirik.

Hei du. Jeg har diff fra E34 530i. Den har utveksling på 3.15 og det er liten forskjell til 525 med M50 motor som har 3.23 utveksling. Akselerasjonen er litt senere, men du kan kjøre lengre ut på girene. I praksis liten forskjell. Og du har lavere turtall ved langkjøring. Men det er veldig små forskjeller her. Har du M20 motor bør du nok få tak i en diff med høyere utveksling siden 5.giret er et overdrive. 3.64 eller 3.73 Selve diffen er lik som en 525 med M50 motor. 6 bolter på inngående flens. Diffen er kjørt ca 186.000 km og er fra en 530IA. Er sikkert blitt finere kjørt siden bilen har aut.gir. Jeg bor i Stavanger, men det er sjanse med transport via Lavprisekspressen som går mellom Stavanger og Oslo. Tror at bussen går 13.35 fra Stavanger og er vel i 8 tiden forbi Porsgrunn. Må i tilfelle sjekke dette nærmere opp. Hvis dette klaffer har du diffen i morgen kveld. Diffen står enda montert på bilen, men jeg kan skru den av i kveld. Diffen skal uansett byttes ut pga ombygging til 540. Har ikke bilder nå, men vet at den passer hvis du har 525 med m50 motor. Ta gjerne kontakt på 92 22 65 44. Trenger å få beskjed ikke for sent i dag hvis du er interessert og vil ha diffen raskt. Skal jobbe i morgen og har ikke tid til å skru ut diffen da. Hilsen Eirik.

Hei. Er en tid siden jeg studerte detaljene om denne strokingen. Det er jo over 9 mnd siden denne tråden var aktiv. En bekjent som er en dyktig mekaniker hadde stroket sin 320 slik at den nesten ble en 2.3 liter. Det er jo samme prinsippet som når en stroker en 2.5 liter til 2.8 liter. Og en må jo selvfølgelig bruke kortere råder enn de som er i 2 literen. Men har glemt nøyaktig hva som må gjøres, og bryr meg ikke mer om dette nå. Det var ingen interesse for disse delene, så etter en opprydding så havnet delene på metallgjenvinning i Østerrike. Det var faktisk 2 sett med veiver og råder. Men nå er delene smeltet om regner jeg med. Har en M52B25 bunndel som sikkert havner på samme plassen snart. Den blir kanskje tatt med til samme gjenvinning for å rydde opp og få noen kroner tilbake igjen. Plukker av noen deler først og så er det omsmelting på gang igjen. Eirik.