jorg1s1

Stemmer det at hjerne og/eller EWS kan resette seg om bilen er tom for strøm eller står uten batteri en stund? I så fall, hvor lang tid tar det før dette skjer?

Bilen har EWS II ja. De andre som den ikke finner kan jeg dog ikke si noe om, vet ikke hva det betyr så vet derfor heller ikke om bilen har disse modulene... Kan det at modulen ikke responderer bety at den er defekt? For det er derfor jeg tar diagnosen, har en følelse av at EWS har tatt kvelden. Men hadde jo vært fint med en feilmelding, ikke bare "does not respond"...

Hmm, ikke vet jeg. Men den har fungert bra tidligere i hvertfall, forrige eier har brukt den til diagnose på flere biler her inne. Jeg skulle gjerne hatt en diagnose av EWS modulen, siden jeg mistenker at den er defekt... Det hjelper dog ikke når halvparten av modulene ikke "svarer"

Passer kun E46 M3, ikke E36 M3 eller 330 osv. Er forresten interessert i pris, bilde og hvilket merke/hvordan karboninnsug dette er.

Det har jeg for så vidt skjønt, men de feilmeldingene sier meg ingenting. Poenget var uansett at den ikke får kontakt med modulene på halvparten av testene...

Har en '97 E39 520iA som ikke starter, den er helt død. Kjørte diagnose med en laptop jeg fikk med bilen som jeg vet fungerer, den har i hvertfall blitt brukt på flere biler til andre her på forumet før. Resultatet: Noen som kan si noe om dette...?

Da ser det ut til at disse blir solgt til Riviera til uka.

Oppsann! Vinteren nærmer seg med stormskritt

Sant det du sier e30 tic. Jeg får prøve uten, så i såfall ordne støvhetter om de skulle kommentere det. Et spm bare: Hva trengs av dokumentasjon på motoren? Jeg har en motor som er kjøpt i Tyskland, så bilen den kommer fra har aldri vært i Norge. Trenger de da bare chassis nr på bilen den kommer fra + tollpapirer?

Hvis du ser i annonsen så er den solgt for flere måneder siden

Er ikke støvmansjetter på XYZ-bremsene nei. Sjekker de virkelig sånt? Kan man ikke bare være litt kreativ og finne støvmansjetter fra noe annet i ca samme størrelse, og bruke det?

De sa altså at bremsene var OK uten noe dokumentasjon? Da er det kanskje håp for mine XYZ 330mm 6-stemplede også da?

Bilen er produsert 4/'87 Altså en pre-facelift

Stemmer det du sier - det der er facelift front og pre-facelift bakplate. Selv om den er førstegangsreg. i 9/'88 så kan den allikevel være produsert før 9/'87 (som var da de gikk over fra pre-facelift til facelift). Kom med reg nr. på bilen eller de 7 siste sifferene i chassisnr så kan vi finne ut når den er produsert.

Det hadde vært helt topp om du kunne det OLEZZ! Hvis dere klarer det på Økern uten å få inn hele bilen, så kommer jeg innom på lørdag i hvertfall. Du vet ikke pris på koding + ny EWS-enhet, samt om dere har ny EWS på lager tilfeldigvis?

Nei, var i Skien Jeg spurte om det jeg også - om det gikk om jeg tok med hjernen. Men da måtte de visst ha en E39 som bruker hjerne og EWS med samme delenr som meg inne som de kunne koble opp i og kode i. Og så kunne dette demonteres igjen og monteres i min, da skulle det fungere. Men det hadde de ikke, og det er det ikke så sannsynlig at andre verken har eller vil gjøre hvis de har heller... Jeg vet ikke hvordan denne kodingen osv foregår i det hele tatt, men det gjøres kanskje igjennom motorkontakten til bilen? I samme kontakt man putter inn kontakt til Carsoft/Diagnose osv? såfall skjønner jeg hvorfor de må ha bilen eller en av samme type... Eller er det ikke slik?

Snakket med Koed rett etter jeg postet innlegget, de kunne fortelle at man kan bestille ferdig kodet EWS-enhet hos BMW mot at man har med legitimasjon som sjekkes opp mot reg. nr. Flott tenkte jeg, og dro ned på BMW. Det Koed sa stemte, men han hos BMW sa at selve hjernen også måtte kodes opp mot den nye EWS-enheten.. Det kunne visst ordnes om de hadde hatt en lik bil inne med samme delenr på hjerne/EWS, men det hadde de ikke. Så da var man jo like langt. Men han på BMW virket ikke heeelt kunnskapsrik på dette området, så er det noen som kan bekrefte/avkrefte om det han sa stemmer? Ellers er jeg VELDIG interessert om noen her inne kan ordne slik for meg

Heisann. Har en E39 520 produsert 8/'97 med M52B20 motor hvor EWS-boksen sannsynligvis er gåen, må derfor ha ny boks som må kodes om. Var innom GS Bildeler idag, de sier jeg må komme med bilen. Det var visst at sikkerhetshensyn, med tanke på tyveri/tyvegods osv. Problemet er at bilen min står 2 timer unna der jeg holder til på hverdagene, og jeg har ikke mulighet til å få fraktet denne innen normale åpningstider på verksteder (egentlig har jeg bare mulighet i helger da jeg er hjemme hvor bilen står). Er det noen som vet om noen som kan kode EWS uten å ta med hele bilen? Helst i Telemark-området eller Oslo/Drammen-området. For jeg regner med at det er mulig ved å bare ta med EWS-boks (ny og ubrukt) og nøkler (?), så skal det være mulig? Er det noen her som har mobilt utstyr og kan gjøre det kanskje? (mot betaling selvfølgelig) Spørsmål nr 2: Hvor mye er det vanlig å ta for koding av EWS? GS sa ca 1000 kr for koding + ny EWS, Alf Lie anslo rundt 2000 kr til en bekjent (usikker på om det var med ny EWS boksen inkl i prisen). Ser EWS koster ca 1100-1200 kr på GS.

Alt for mye. Betalte mellom 3000 og 3500 inkl mva og frakt for kun 22mm stabstag bak fra IE.

MYE bra arbeid og meget interessant lesing! Her skal det følges med.

Opp

Lå til salgs i fjord høst komplett uten motor/gir ja. Var drittlei og hadde mistet all motivasjon på den tiden. Saken var at jeg hadde en muntlig avtale med Ståle Wenås om å kjøpe S50B32 motoren hans (komplett bolt-on til E30 med alt + custom carboninnsug). Slang ut den gamle M20 2.7 motoren min til salgs, den ble solgt samme kveld. Så fikk jeg lånt en del penger, siden jeg ikke hadde de 65-70 tusen han skulle ha. Tok fri fra jobb osv for å skru ut motoren og få sendt den av gårde, så jeg fikk penga fort som mulig. Da alle penga var på plass ringte jeg Ståle, vi snakket om når jeg skulle komme ned osv. Plutselig måtte han ringe meg opp igjen om 5min fordi broren skulle ha et par ord med han. Etter dette hørte jeg aldri noe mer, prøvde å ringe/SMS'e/PM'e her på Bimmers uten at han svarte. Etter dette har jeg og alle rundt her som kjenner til episoden mistet all respekt for disse Wenås-gutta i hvertfall. Jævla rasshøl spør du meg, det det må da gå ann å svare i hvert fall! Det var altså derfor jeg la ut bilen, men heldigvis beholdt jeg den! Har fått mye deler i det siste, trodde jeg hadde masse bilder men de har jeg visst ikke ført over. Skal komme med mer snart. Her er noe: Originale E30 skiver foran vs 330mm skiver Montert Ny 25mm hovedbremsesylinder fra E32 750

Har ikke sagt det er optimalt, men ser på det som en bedre løsning enn å drive å modde innsug. 5mm har ingen betydning uansett, isåfall bør man også slutte å kjøre på baner med helling/høydeforskjell osv. Kjører jo med S54 bunnpanne og oljepumpe, ikke M50 som andre gjør - så smøringa er bra nok

Jeg har 7" Golf BKF sammen med 25mm hovedbremsesylinder og svære 6-stempla kaliptere. Ikke kjørt bilen enda, men tror de store kalipterene gjør at bremsepedalen skal bli ganske passe. BKF går klar innsug med 5mm spacer på sjåførsiden. Uten spacer ligger den så å si helt inntil, men det går - så det er ca 5-7mm klaring nå. Med omtrent stumme motor og girfester (Polyurethan 95A), skal ikke motoren flytte særlig på seg. Modde innsuget har aldri vært noe tema for meg, tilter heller motoren bittelitt. Det beste er selvfølgelig å flytte BKF mer mot siden, angrer egentlig på at jeg ikke har gjort det.

http://www.e30tech.com/forum/showthread.php?t=103829 http://forums.bimmerforums.com/forum/sh ... ?t=1727616 Litt info