Olelink

to størelser, 65A og 75A (pluss at f.eks. 540i har 85A), eller er det fysisk størelse du tenker på?

det gjør jo i det minste bilen kjørbar mens man fikser opp b25 toppen

Tror ikke toppene kan brukes om hverandre da som nevnt det nok er andre dimensjoner på ventiler osv. Men har du prøvd å bytte til en skikkelig motor olje samt kjørt en innvendig motor rens samtidig, kan være mye avleiring i oljerørene som sender olje til toppen som gjør at det smører for dårlig f.eks. å da er vetilene raskt ute med å si ifra om at det er for dårlig smøring. Men hvis du vet at ventilene er utslitte så hjelper det jo lite.

Nei, GT før hus btw, dama hadde bare ett krav til ny bil da 325'n ble solgt, det var setevarme da hun er en anelse kjelen, GT'n innfridde det kravet å da var saken klar Er forholdsvis fornøyd med å leie inntil videre selv om det å leie er tidenes dårligste investering da det er penger man aldri ser igjen. Ang hus, hus blir det, men dama må bli ferdi med lærlingetid først så vi har stabile stønader inn på konto hver måned

har ikke mye valg vi desverre, minuset med å være nederst på rangstigen ang. hus (altså vi leier leilighet). Men den står trygt under tak nå i vinter

min står 3 plasser... hjemme i garasjen, på jobb, slik at jeg ser den fra vinduet og under overvåkinga, og hos dama... er vel nesten bare der jeg parkerer... hehe... i byen, neppe, og skjer ikke da er det på parko med videoovervåking og helt for seg selv inntil murveggen sov ikke særlig godt når GT'n sto utenfor leiligheten til meg å dama noen få ganger her i høst med prøveskilt heller, har vært ganske mange bil-innbrudd til tider i dette nabolaget og soverommet ligger sånn til at vi ikke hører lyder så godt fra park plassen, men nå har vi møblert om så soverommet ligger rett mot park plassen så da er vi klare for sommern Sover bedre nå

mhm, må vel gå enda grundigere til verks når det blir en bedre plass å holde på, som nå så er det kald garasje med jord gulv med mye barkrester etter ved lagring som er underlaget.......ikke bra derimot blir det som sagt støping samt at jeg skal kle igjen veggen mot rommene ved siden av så det går ann å sette på litt varme når man holder på

Har i dag gått løs med filler og sitrus rens på GT'n. Blandt annet i hele bagasjerommet (ikke baksiden av bakseteryggen) , oppunder hjulbuene der topplagret står og på bak-demperne så de er klare til og settes på igjen når delene kommer. Bruker loctite sin 7070 super clean da jeg har god erfaring med den. Har også polert bmw-orginalverktøyet og renset "boksen". Ellers har jeg pusset og gnikket på reservehjulet og midlertidig satt tilbake en del plast deler samt res.hjulet (siste bilde) da GT'n må ut av garasjen når jeg kommer hjem fra norsjøn om drøye to uker. Skal støpes gulv i garasjen da så da blir det litt bedre å holde på, ikke minst å få ett avrettet underlag så hele bilen kan plasseres stødig og godt på bukker. Tok noe bilder i dag og ser litt bedre ut nå, må vel få lakket litt igjen i hjulbrønn og i batteri holdern. beklager dårlig kvalitet, blir mye bruk av mobilkamera

ja den gjør det på e36, men på e34 ligger den ved luftfiltret så det er helt sikkert at det er servo reservoaret han har funnet, men som sagt det er vel omtrent 50/50% bare som har peilpinne, de andre har den versjonen som han har, med sil

Den skal til tomgangsregulatorn den slangen du tenker på er nr 8 på denne tegningen: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=13&fg=15

Herlig rå bil den M5'n din, må føye meg inn i rekka her og si at det er nok av de peneste M5 jeg har sett. Den fargekomboen samt de felgene får fram med utropstegn at det bor noe som liker høyrefoten under huven

M = Manuell i M (manuell) så låses girkassa i det gir du setter den i å girer verken opp eller ned før du setter den i ett annet gir f.eks. setter du den i 3 så står den i tredje gir uansett om du stopper helt opp og tar løst igjen eller om du kjører den til turtalsperra. i S (sport) girer kassa både tidligere ned og senere opp sånn at du får raskere nedgiring for mer kraft og du slipper så mye unødvendig opp og ned giring for hver gang du bare slipper litt på gassen slitsomt på langkjøring da den blir masete med stadige giringer E (økonomi) er standardprogramet som sagt ovenfor. funker dårlig til sportslig kjøring da du får altfor mye tidkrevende giring opp i gir hver gang du slipper litt på gassen eller når ett vist turtall, men er det mest komfortable, økonomiske og minst masete og er derfor standard program. håper dette hjalp litt

er ikke forskjell på eksos mellom sedan og coupe, så lenge det er fra samme motor modell. jeg sjekka online ETK, 320i sedan vs coupe og samme komponenter.

tenker du på noe som ligger i retning orginalt, altså som ikke vises når pansret er lukket eller mer racing stil, med klips f.eks ?

kan ikke hjelpe deg med det tekniske annet enn at det i allefall har blitt gjort tidligere med suksess, og det er jo en god start å vite at det ikke er forgjeves er vel ett par her inne som har e30 med m70, de kan kanskje hjelpe deg med litt teknisk er vel ett års tid siden det lå en e36 compakt på finn.no med m70

Ble da litt i dag også, har skrudd ned midtre eksosanlegg samt skrudd ut demperne på hver side bak så jeg kan skifte topplager. De var ikke fine så kommer nok til å gjøre susen med de nye. Blir spennende å prøve ut med e46 m3 topplager og z3 forsterkningsplater Håper å få deler i morgen Litt OT... Kan jo nevne hva som selges av deler som blir plukket av GT'n og som ikke skal settes på igjen grunnet at jeg ikke synes de passer på en GT: - Eksos potta, Remus DTM - Sideblinklysene, fram, klarglass - Tåkelysene, klarglass linse - Girkula, er helt ny 6-trins delenr:25110418224 (helt lik men med ///M-logo) ser ut til og stamme fra e90 serien... - 11 knappers kjørekomputer (med bla. Check-Control og Utetemp) - M6 replika felgene, 4 stk like felger med gode sommerhjul 8x19" ET 34 med 235 dekk. PM om noen trenger noe av dette..

Gleder meg allerede til å følge med utover vintern

hvis den starter å går ved trillstart sånn at det eneste som ikke virker er startern så er det nok ikke motorkontakten, har mer tro på styrestrøm/hovedstrøm inn på starter, at det har blitt noe ukontakt der

det vil jo også oppleves som om at man får mer hk og moment ut av en motor som fusker på 95okt men som går rent på 98okt. Men egentlig har man jo bare hentet fram full utnyttelse av de orginale hk siden en motor som fusker ikke yter fult.

ser ut som ett litt lettere utgangspunkt enn hva GT'n var Må være hærlig å jobbe med når man ikke får skitt og støv over hele seg uten en gang å ha begynt å skru løs ting har du noen planer for hva du vill gjøre med den i vinter da Tommy?

nei det er ikke vanskelig, er litt kosejobb, men på 325'n jeg hadde måtte jeg i allefall gjøre som jeg skrev i mitt første svar, altså å jekke opp bærebroa litt/bygge oppunder den så man kan skru av dempern, men er ikke sikkert det satt org fjærer på 325'n og at det med org fjærer ikke skal være nødvendig.

instrument panelet mitt trimma biln, den viste nå i allefall turtall opp til 10-11 000 rpm på tomgang innemellom. hehe

kan ikke låve at det er så enkelt men tror det