Olelink

Alle har sin smak, vi er født sånn. Som nevnt tidligere ville det bare trengtes en bil hvis alle hadde lik smak... Har stor respekt for de som ikke vil ha/ikke trenger større motor enn eks.316 eller 518. De får da til de utroligste biler de også. Vill selv ikke ha mindre enn 6er. siden jeg er så gla i 6'ern. Lyden er jo noe eget med bmw 6'er En annen grunn er at jeg ikke har lyst til og style biler som om at det var 1000 ville gamp men motor er en helt vanlig e36 316. Derfor har heller ikke min e36 325 fått annet enn m-tech og ikke noe 1000hesters styling siden den i dagens nybilsammenheng ikke er noen RÅ bil lengre og den ikke har i nærheten av 1000 hk. Men det skal være sagt at man skal lete litt etter en bedre 6'er en bmw sine, finn en 17 år gammel 2,5 lite NA med 190hk Sånt gjør det spesielt alikevel.

takluka er ikke så morro å holde på med, var ute med hele tak luke mekanismen påmin 325 e36 i fjord sommer og det ble en del banning mye som kan være galt, men se på tannhjulet på motoren/sveiva først, 2-3 skruer det så er det bare og plukke ut. er det værre enn som så må du kanskje skifte noen løftere som er av...... ja nettopp plastikk (problemet her er at el.motoren har for mye moment og gir seg ikke om noe er galt før den ødeleger noe) fins en del DIY'er ( www.bimmerdiy.com/e36 ) på hvordan man skifter løftere uten og ut med hele mekanismen men synes selv at det er enklere om man tar den ut, litt arbeid siden tak trekket må ut men ikke vanskelig. viktig at man er nøye når man setter inn løfterne igjen for noen deler ser identiske ut men mikoskopiske forskjeller ga meg en del bry sist sist men ikke minst, smår den godt!!!!! vet ikke hva som er best og bruke men det gjør natt og dag i forskjell. det og smøre den kan jo være ett verdig forsøk nå også før du gjør mer.

skal være litt trange men ikke så du måbruke makt.. vet det er forskjell på sedan og kupe så du kan nok ha fått feil ja.

Selger både BMW og Nissan nå ser desverre ut til at nissan tar mer og mer over , av egen erfaring må man spørre de rette folka der eller vite akkurat hva man skal ha for og få rett del

bump... endret 29.01.08 Vurderes solgt...

må bli flere treff utover våren og sommeren ja. vi fikk da cruisa litt i sentrum også

kan nok stemme at dimensjonene varierer, det gjør de også mellom f.eks e36 320 og 325.

er vel noe der ja, at biltema bruker en omvendt skala, de oppgir hvor mye den blokkerer istede for hvor mye den slipper igjennom så som Superbeetle sier tilsvarer nok biltema sin 65 % de mer proffes 35 %. men ville heller aldrig brukt biltema, en kamerat tenkte han skulle prøve biltema sin og den varierte voldsomt i hvor mørk den var, d ble utrolig stykt

Kassene i 3,2 litern ble jo oppgradert fra 3,0 litern så den tåler mye juling, men alt holder jo etter hvordan man kjører, de tåler å kjøres hard men ikke feil hvis du skjønner hva jeg mener. Gjelder vel for alle kasser. Aut.kassa i min 325iA tåler mye den men en tdligere eier tok livet av den med og gi bånn i nøytral før han satte den i gir....da ble d overhaling for og si det sånn. Er S50B32 ja Mener og ha hørt det er samme innmat i smg kassa som i manuell kassa SMG kassa heter S6S 420G - TBAC Manuel kassa heter S6S 420G - TBAB

Hvis du har den største kjørekomputeren har du startsperre, den påvirker motorstyringen så at innsprøytningen ikke virker, alt ser ut til og virke, du vrir nøkkelen og startmotoren går men du kommer ikke lenger enn d Du kan kime starter så lenge du orker uten at bilen starter

Hvis demperren er skeiv så har den nåkk vært helt ferdi en stund siden innmaten tydelig vis har tatt kvelden. Da den har tatt kvelden har demper sylindren måttet bøye seg til side for å kompensere for at den ikke har kunnet gå noe spes ned. Hvis det ikke kjennes ut som noen stor forandring kan du jo fortsette å kjøre sånn men det på eget ansvar. Ville selv byttet demper asap siden understell går direkte på personsikkerhet. Men vet jo selv av erfaring at penger ikke vokser på trær ( selv om de skulle gjort d )

tja, som nevnt tidligere, hvis du monterer big brake kit vil det nok ta seg bra ut, i det minste lakkerte calippere og klosser ( Red stuff fra EBC ). Personlig synes jeg det gjør seg med litt kant men alle har sin smak

så lenge demperen ikke har låst seg helt og den ikke er for kort skal det ikke være demperen, kan være fjæra som har sunket sammen over lang tid/bruk eller i værste fall har knekt. Ta en nærmere titt og sammenlign hva som er brukt av deler på de to sidene og om du ser noe som skiller seg ut

Var ikke ABS standard på alle E36... Hvis du har testa ABS en på is eller noe og mener den ikke virker kan den jo være bortkoblet pga dyre feil, er noen kroner både for å ha verksted til og lete opp ledningsfeil men spesielt for ny styringshjerne osv.

Joa, ligger på 11 sek 0-100 på 320ia mot min 9 sek 325ia (8,5 målt selv i svak motbakke da målt med kjørekomputerens digitale speedometer som ikke har sikkerhetsmargin, middels chipapa da).

Har selv en e36 325ia, Er jo komfortabelt og kjøre med automat da, blir litt roligere cruising Drar gått også, ikke no problem med forbikjøring nei Har ikke hatt noe problem med kassa heller, virker som en solid nok konstruksjon. Er jo vanligvis rundt sekundet treigere 0-100 enn manuell da men. Kommer ikke til og velge automat igjen på neste bil siden du får mer sports følelse av manuell samt at det, men den dagen stasjonsvogna må kjøpes inn å barevogna skal i bagasjerommet blir d nok automat igjen pga comforten

Tråd oppdatert med litt mer info

begynn med og klag, kommer du ingen vei med det kan du prøve og polere bare den gamle lakken, bruk skikkelig utstyr, på de nylakkerte delene bruker du bare wax it wet bare for å få en svak glans. Kan fungere. Men vet av flere som får hellakkering hvis det er tydelig fargeforskjell.

Da har jeg plukket dem ut, fant noen små tråder på engelske bmw forum på dette og her er en kjapp på norsk av egen erfaring: Min bil er en 1991mod sedan uten skipose hull/armlene i baksete. Først tar du ut baksetet (den delen du sitter på ) den er det bare og trekke opp i forkant. Så tar du ut sete ryggen, den sitter hardere men er også klipset fast i karosseriet, bare stikk hånda bak ryggen (fra oversiden ) og rykk. når den løsner er det bare og løfte opp for den sitter i to spor på undersiden. Du bør også ta ut sidepanelene på takstolpen på hver side, dem som kupelyse sitter i. blir litt letter og løfte hatt hylla da. Så ser du på hatt hyllen, der er det 4 plast plugger, disse er det bare og jekke opp med ett skrujern. prøv å berge dem siden de holder hatt hylla på plass. Da kan du løfte opp hatt hylla såpass at du ser under den, der ser du at jernene til hode putene sitter fast i klips, bruk tang og dra dem ut. etter det er puta løs og du kan dra den ut. Sett sammen igjen i motsatt rekkefølge

bump

nice

Hvordan tar man ut nakke putene i baksetet på e36 sedan??? er det fester mellom karosseri og hatthylla eller er det det sm ser ut som store skiver under karosseriet under hatthylla som må løsnes, i så fall hvordan løsnes de??

er ikke alltid noen hyggelig jobb å lufte bmw motorer selv holdt jeg på leeeenge før all lufta var ute da jeg måtte ut med radiatoren for å skifte dynamo på 325'n min. prøv å luft den mer, det skal jo tilslutt komme vann ut luftepluggen åsså når all lufta er ute....

hvis du bruker den orginale bmw koppen for plugger åsså bare ett kort skruvjern for å ta i med er det jo begrenset hvor mye ugang du kan gjøre, men hvis du er usikker ville jeg kanskje hørt med ett verksted, du kan høre om de kan nen triks eventuelt få de til og løsne dem til deg, burde ikke bli mange kronene det

Har aldri måttet ta i så at jeg har vært red for plugg/gjenger selv, men de kan sitte hardt. Vanskelig og si om det er best med varm eller kald motor, men teoretisk sett burde vel pluggen være løsest mens motoren kjøles ned, da vil motor godset fortsatt være varmt mens pluggen kanskje er kjølt litt ned siden den blir ekstra varm under bruk.... NGK har vel en egen framgangs måte for å stramme til plugger, du skal skru med håndmakt til at det stopper, så skal du stramme til f.eks 3/4 omdreining. pluggen skal ikke løsne da det er en låse skive/pakning på den.