Olelink

Fint om du forteller litt mer om hvilken bil, motor osv det er snakk om. Om vi skal lete fram ett koblingsskjema må vi vite hvilken bil det er snakk om. Noe av dette legger du også til i overskriften, f.eks noe sånnt som: E30, trenger oversikt over Motronic kontakten, m20b20.

Det var bedre Koed, GSBildeler og BMW selger jo dette.

Flott om du skriver hvilken bil det er til ! Inkluder også bilmodell i trådtittel.

Hva med noen av disse: Island Green Metallic (273) Lagoon Green Metallic (266) Oxford Green metallic (324)

M30 diff tror jeg ikke passer da den har 6 punkts flens mellom diff og mellomaksling mens 525tds har 4 punkts flens. 325 (e30 eller e36) passer nok heller ikke da disse diffene er fysiskt mindre enn e34 differ. Tror desverre ikke jeg kan hjelpe deg mer med dette da jeg ikke med erfaring vet om m20b20, m50b20 og m40 diff vil passe. Men ser i ETK at diff fra M20b25, M50b25, M30, M60 og S38 har alle 6 punkts flens mot mellomaksling hvertfall.

Unngå å bumpe så nært innpå ett tidligere innlegg (i dette tilfellet bare 15min). Selv om jeg skjønner du er ivrig på å få ett fasit svar så vil IKKE dette gi deg raskere svar da overdreven bruk av bump heller virker mot sin hensikt da det blir ett irritasjonsmoment for oss som tilbringer mye tid her inne

På 325´en jeg hadde plukka jeg ned og overhalte takluke kassetten en gang. Da satt takluketrekket ganske løst. Så skal være enkelt å ta av det gamle om ikke en tidligere eier har hatt det ned å limt det med sterkere saker i senere tid

Er det manuell eller automat kasse på den ? 525tds har egen diff og mellomaksling. Men samme stikkakslinger som e34 med m40b18, m20b2x, m50b2x, m51b2x og m60b30. Egen mellomaksling kan skyldes annen lengde pga annen girkasse og kan ha samme flens inn mot diff for det. 525tds har 2.64:1 utveksling med manuell kasse.

Stoffet på takluka er bare limt på.

Uten å ha vært ute å sett på min egen så mener jeg kullfiltret sitter under kjølevæske reservoaret på høyre side ved torpedoveggen.

Kommer ann på innpress på dine nåværende felger. Hadde selv orginale ACS felger på min e36, disse måtte jeg space. etter montering av coilovere. 5mm med selv-sentrering mener jeg det var jeg satte på

B4 er en erstattningsdemper for orginale dempere ja. Så om du skal senke mye (mer enn 40mm) annbefaler jeg å bytte til korte dempere. Og da kan det jo snart lønne seg med coilovere eller komplette sett med fjærer og dempere for din del.

Om motoren bare går rundt vil det jo hjelpe fint lite å dreie den manuelt. Når man setter en umbrako i giret på takluka gjør man bare samme jobben som motoren gjør.

Som nevnt er platene der bare for å holde på plass plastholderen som holder kablene. Har ingen funksjon som jording. De to jordingslaskene er også bare utjevningsjording og det har ingen praktisk virkning å jorde alle coilene.

Hvilke bilstein dempere har du da ? Om du skal senke mer enn 30 til 40mm ville jeg hatt korte dempere for å beholde fjærspennet.

Som Ballder sier er det bare fjerne den om du har plukket av AC vifta da det er den den styrer.

Starta opp GT´n igjen her om dagen ^ ^ Må si jeg savner den, bra våren/sommeren nærmer seg Det ser dog dårlig ut med skilt, har nettopp kjøpt oss hus og det må naturlig vis gå forran skilt. Men bilen skal ikke selges for det. Og opp-pussingen fortsetter også, dog i ett litt mer økonomisk tempo

Har du lagt opp en ekstra ledning fram til instrumentpanelet ? m50b25 bruker 2-polt tempføler, mens m50b20 bruker 1-polt føler. e34 levert med b20 fra fabrikk har ikke ferdig ledningsnett for 2-polt føler (fra motorstikk til instrumentpanel), så selv om du bytter fra b20 til b25 motorledningsnett vil ikke tempføleren fungere som den skal. Med mindre du setter inn den 1-polte b20 tempføleren i b25 motoren din da. Det skal fungere (såfremt disse har samme resistanseskala. Dette kan du måle med ett Ohm-meter, mål mellom de to pinnene på b25 føleren og mellom den eneste pinnen og gods på b20 føleren. Om begge holder samme temperatur skal de gi tilnærmet likt Ohm resultat. Om du vil (eller må om den har annen skala) beholde b25 føleren kan du bare legge en ledning fra den ene pinnen og til jord (for når den når instrument panelet går den uansett til felles jord). Se litt i denne tråden, her har jeg beskrevet dette bedre samt viser det med koblingskjema viewtopic.php?f=1&t=178051

Menne Jon, solen skinner og Ole har lyst til å se carbon innsuget "in-action" En prøvemontering hadde jo ikke skadet

chippen i nøkkelen forsynes av en bitteliten kondensator som lades via ringantennen rundt tenningslåsen ja (om du har nøkkel med batteri (tenker da på ett synelig batteri så har dette ingen forbindelse med ews chippen og er der kun for evt fjernstyrt sentrallås, alarm og/eller lys på nøkkelen)

Diffen må byttes ellers får du meget lav utveksling.

Tror nok du skal slippe ganske billig unna om du finner deg en brukt på f.eks Koed.

Som jeg har skrevet før så bruker ikke e34 vindusvisker relé sånn som f.eks vw, opel osv. Vindusvisker systemet på e34 styres via grundmodulen på eldre modeller og gjennnom en dedikert viskermodul på nyere modeller. Så sjansen er stor for at du må bytte en hel modul.

ECU med delenr 1743246 ligger i kategorien Uncoded i ETK den også bare så det er sagt, så da er det ikke rart det ikke ble bedre da den også har startsperre. Ikke helt sant, dette gjøres på verkstedet når man setter inn hjernen ved bruk av diagnose software.

Skal være samme på e36 ja, var det på min forrige 325 91mod og det er det på GT´n min På bmw (hvertfall på e34 og e36) ligger dette i viskermodulen. Ikke i ett relé sånn som det her er nevnt med f.eks VW.