Olelink

Du skal ikke trenge røre sikkringsboksen i motor rom. Hvis ledningene ligger der så er det 99% sjanse for at relé og sikkringer også ligger klart. Plug n´ Play Om ikke ledningene ligger der skal jeg sende deg ett koblingsskjema på dette

Har du sett under gulvmatta under framstolene dine ? Ennå ikke værtborti en e34 uten ferdig opplagt ledningsnett til el.stoler. Gulvmatta er skjøtt under stolen så du slipper å ut med annet enn stolen for å se. Den ligger vanligvis kveilet under luftkanalen så se grundig før du evt gir opp Om ikke er det en grei jobb å legge opp nytt fra den lokale sikkringsboksen under baksete på e34 der det orginale ledningsnettet til elseter også kommer fra. Om du leter og mot formodning ikke skulle finne noe kabelsett så kan jeg sende deg koblings skjema for dette SweetBMW: Har du hatt e34 selv ? "Helt fra sikkringsboks og ut" gir alltså noe feil inntrykk av omfanget på jobben da e34 har lokal sikkringsboks for blandt annet interiørets el.utstyr rett under baksetet. Nærmere setene enn dette kan man vel ikke komme

Koed har børster fra rundt 150´ish. Hvilken dynamo har du (valeo eller bosch / 65A, 85A osv ) ?

Hvorfor i allverden skal han kjøpe ny dynamo ? Nye børster så er dynamoen som ny tenker jeg. Nye børster koster rundt 150 - 200kr

Siden det kom så plutselig ville jeg sagt dynamoen ja. Kan være nok med nye børster, prøv å slå litt hardt med en hammer på dynamoen å se om det blir liv i dan da. Blir det det kan du slippe unna med nye børster som du får kjøpt løst. Ellers kan det være utslitt batteri siden det også virket som det tok lite lading.

Demperen er vel utslitt. På tide med ny (evt nye)

Koed har komplett låsesett til e34, kostet ca 3500 - 4000. Inkluderer alle låssylindre samt nytt sett nøkler.

Blåser det som det skal i de andre dysene da ? Microfilteret ditt som er tett regner jeg med. Sitter fra høyre side så du må demontere hanskerommet og noen panel. Her er ett bildet tatt fra høyre side inn mot varme/AC anlegget: (venstre bildet, se tekst under bildet) Om ikke, kan det være de yttre spjeldene som ikke åpner. Det er de som styrer luftmengden (fra helt åpen til helt stengt) inn til viftemotoren når du vrir vifte bryteren din fra 0 -> 1 (derav den lange veien mellom 1 og 0. Disse spjeldene kan bli slarkete (slitt mekanisme) eller evt så kan wiren mellom viftebryteren og mekanismen være av osv. Sjekk filtret først sålenge det er litt motstand i bryteren når du vrir mellom 1 og 0. Om det virker gå svært lett kan det være spjeldene. Disse valgte jeg å fjerne på min e34 da mekanismen var utslitt.

Søk før du poster, e36 obc (uansett størelse) har vi fryktelig mange poster om fra før. Jeg skrev faktisk nettopp svar på mye av det du spør om i ett likt innlegg. Vi kan ikke lage nye tråder for så vanlige tema fordi folk ikke gidder søke/lete. For her har du iallefall ikke lett først

Tja, (med innsatsfilter tenker jeg på erstattningsfilter for det orginale som brukes i den orginale luftfilterboksen, for å unngå missforståelser), du vil ha samme risken med ett K&N innsatsfilter som ett konfilter filter ang olje. Men dette er ikke noe problem man er nøye og forsiktig med inn-oljingen etter rens. Hva støv anngår så er den orginale luftfilterboksen litt bedre skjermet for støv enn ett konfilter, men ett innsatsfilter vil ikke gi noen merkbar effektøkning da det fortsatt er en del begrensinger i flow med luftfilterboksen. Om dere er ute etter effekt så finn noe annet for innsatsfilter/konfilter gir ingen effektøkning annet enn at ett konfilter i beste fall kan gi litt bedre respons. Husk bare att ett konfilter uten varmeskjold vil gi dårligere effekt da det vil trekke inn varm luft fra motor rommet. Om det er litt mer motorlyd dere er ute etter så er ikke innsatsfilter veien å gå da lyden uansett dør bort i luftfilterboksen. Da er konfilter eneste vei å gå.

M43 har vel Hot-film MAF så problemet er vel ikke like stort som på eldre Hot-wire MAF. Det som kan skade lmm er olje-smurte luftfilter som f.eks K&N om det blir brukt for mye olje. Den evt overflødige oljen vil da suges med videre inn og legge seg på føleren i lmm, som videre vil bli tregere til å reagere og etter hvert gi feilkoder. K&N er gode filter om man bare oljer dem nøye og forsiktig ved rengjøring. Tørre luftfilter (ikke papp filter som de orginale) av lav kvalitet er heller ikke bra da de slipper gjennom betydelig mer fint støv enn det orginale papp filtret. Dette fine støvet vil over tid både skade motor innvendig men også ha en liten sandblåse effekt på føleren i lmm. Mitt råd er å legge noen ekstra kroner i uorginale "konfilter/innsatsfilter" eller la være da det orginale pappfiltret filtrerer best av alt (dog på kompromiss med litt lavere flow).

Hvilken vei står hjulet skeivt ? Litt tricky å forklare uten å bruke fagutrykk, men.. Heller det ut/inn i øverkant av hjulet eller peker det inn/ut i kjørerettning ? Om dere sammenligner lenkestagene på hver side (nr 3 på tegningen nedenfor) er de noen lunde likt justert ut til hvert hjul ? Prøv å drei rattet helt til en side, for så å telle runder helt mot den andre siden. Så dreie nøyaktig det halv antallet runder tilbake (for å finne midten på styringen). Står det ene da fortsatt tilnærmet rett og det andre helt skeivt ? For hvis det ikke er noen stor forskjell i justeringen på lenkearmene og det andre hjulet står som det skal. Så er det fare for noe allvorlig galt med forstillingen og jeg tviler da på at det skulle være slitte foringer.

like gjeldene for bensinmotorer. Alltid en fordel å bytte ting etter føre-var prinsippet om du føler du har råd

Kommer ann på hva du skal bruke bilen til Har selv ikke prøvd dem men har bare hørt godt om zimmermann

Blir feil å sitte her å si at andre ikke skal godkjenne ombygg da jeg i utgangspunktet er for mange av fordelene med at vi har så streng godkjenning her i landet. Men samtidig kan jeg snu på det å si at ombygg som dette er jeg usikker på om jeg hadde kjørt på med godkjenning på selv, da ingen ville sett forskjell uansett og at de fysiske forskjellene som tyngde osv ikke varierer mye. Uten å huske vekt på "iS" motoren kontra "i" motoren. Men en merkbar oppgradering burde det nå være, iS motor´n er jo en hissig 4´er med rundt 30-35hk mer enn 1,8i motoren

Ingen grunn til å "beklage", man må skille jobb og hobby Såklart er det en bitte liten sjanse for at man kan få kobberpasta på sensoren sånn at den forstyrres, men om man bruker fornuft ang mengde og hvor man påfører det er jeg ikke noe redd å annbefale kobberpasta til alle. Men den siste luringen er ikke født Ikke lenge siden jeg leste om en smarting på ett annet forum som plagdes med dårlig effekt av de nye bremsene han hadde satt på. Ikke rart med bremseskiva lakkert racing-rød

Hvorfor i allverden skulle man ikke bruke kobberpasta når man har ABS ? Ser noen er så redd for at det skal komme kobberfett på abs sensoren. Men jaggu har man sølt å tøysa mye med kobberfettet om det skal komme dit gitt. Har selv alltid brukt kobberfett og syns det er ett fantastiskt stoff å bruke til alt mulig. Men aldri sett ett fnugg av det komme i nærheten av abs sensoren på noen BMW. Derimot er jeg delvis enig i at man ikke nødvendig vis trenger noe i det heletatt. Men samtidig ser jeg ingen grunn til ikke å smøre glidebanene. Bremsene kan hyle å skrike av helt andre grunner enn dårlig smurte glidebaner. Både tregt stempel, billige klosser/skiver osv kan gi like mye bremse hyl.

Ett innsug med større diameter på plenum-rørene kan kanskje gi deg noen få hk mer i toppen av registret, om plenumet på m20 i det heletatt er underdimensjonert da. Men du risikerer samtidig å miste noe moment i det lave registret da lange og tynnere plenum-rør gir økt moment i bunnen.

Hadde begynnt med termostaten utifra symptomene du nevner

Når du lager tråder som dette, så bør du legge til litt mer info enn dette. Hvilket karosseri snakker du om, e36, e30, e46 osv ? Årsmodell osv Over til spørsmålet ditt. Man fikk aldri touring som IS så det blir ingen rett frem godkjenning. Men hvorfor godkjenne en så liten forandring ?

Men har du sjekket mellomopplagringen som jeg foreslo lengre opp ? Den gir disse symptomene.

ikke for å virke grinete eller utrivelig, vi er jo her for å hjelpe hverandre og du må bare spørre så mye du vill. Men vi må prøve å begrense postingen litt så forumet blir ryddigere og jeg nekter å tro at du ikke har funnet noe om du har søkt etter dette. for dette er noe av det mest vanlige temaet her inne

Nei, ikke alle Vaderseter kom ferdig med varme. Har vært borti flere som ikke har element innlagt. Men dette ser du uten å plukke ut setet da ledningen til elementet vil være surret sammen under setet.

Vær så snill å søk i forumet før du poster spørsmål som dette. Dette er det skrevet side opp og side ned om !

Alle jeg har vært borti har hatt ledningsnettet ferdig opplagt Dog har vel alle jeg kan komme på vært med m50, m30, m60 eller s38.