Olelink

Er det mange ledninger i kontakten hos deg da ? Alltså kontakten under setet med tilførsel fra bilen. Min hadde faktisk ikke setevarme eller noe elektrisk orginalt, men det lå fortsatt ferdig opplagt kontakt med 5-6 ledninger gjemt under matta

Henger meg på e34_525tds her. Du må legge ut mer info eller i det minste bildet av innsiden av felgen med info om impress, bredde osv samt tilstand på felgen, tilstand på dekk osv. Håpløst bare med ett dårlig bilde.

Vet ikke om det ligger ferdig til memory men i min 520 var de hel-elektriske m5 stolene med varme plug´n play. Både sikringer og relé lå klart under baksete.

Det kan være mange grunner til at motoren din har for høy CO og at den fusker. Men jeg ville søkt litt rundt på forumet før jeg laget en ny tråd om forumet´s mest vanlige emne: "bilen min med M5xBxx fusker". Det er skrevet tråd opp og tråd ned om forskjellige problemer med M50 og vi kan ikke lage nye tråder hver eneste gang noen´s m50 fusker litt. Mener ikke å være utrivelig, vi er jo her for å hjelpe hverandre. Men søk gjerne litt rundt før man lager nye innlegg for m50 er gjennomdiskutert

Kommer låseknappen på luka helt ut når du trykker den inn ? Prøvd å trekke i den med ett skrujern eller en spisstang for å se om det henger litt igjen ?

Hvorfor ikke bare kjøpe en 528 istede, å trimme sugemotorer er ikke gratis og du får istede noe mer holdbart du slipper å tukle med. - Luftfilter gir deg i beste fall bitte litt bedre resons, men uten varmeskjold vil du tape effekt og om filtret er dårlig (billig) vil du dra masse støv inn i motoren som vil slite på motoren. - Effektpotte gir stort sett bare penere lyd. Om den orginale potta er dårlig kanskje du kan hente frem noen hester, men du har bare hentet frem hester som skulle vært der i utgangspunktet, ikke vunnet noen nye. - Chip fra en billig leverandør gir deg bare fantastiske løfter om fantasi hester. Seriøse chipper koster men kan til gjenngjeld gi deg noen ærlige hester. - M50 innsug er vel det som er mest å hente på men kan være hardt å finne ett brukt b25 innsug da dette er en populær oppgradering. Og nytt b25 innsug koster. - Manifolder gir deg også penere lyd og kanksje noen hester, men det er dyrt for ett seriøst ett og man bør komplettere med komplett eksosanlegg for å dra full nytte av nye manifolder, noe som igjen ikke er gratis om man skal ha ett seriøst ett. Alt dette tilsammen kan gi deg en merkbart kvikkere motor (523) men til den prisen ville jeg trodd man spiser opp prisforskjellen mellom 523 og 528 og da hadde jeg heller valgt en 528.

Vil tro du har en utslitt dørbryter i en av dørene dine.

Siden du sier at starteren ikke ville gå før du la egen kabel til den, at bensinpumpa ikke ville gå uten egen forsyning og at den ikke tenner så ville jeg umiddelbart foreslått å sjekke relé´ene til DME og bensinpumpa. Uten DME relé´et vil du få samme symptom med at bensinpoumpa, tenninga og starteren streiker. Høres ut som du har en form for plug´n play datasprut, så da regner jeg med at du fortsatt har den orginale hjernen din koblet opp. Å trekke nye forsyninger til bensinpumpe, starter osv er bare å forsyve problemet. Jeg ville begynnt med å få dette til å fungere. Mao sjekke relé og finne ut hvorfor pumpa ikke går da dette henger sammen med hverandre.

Vel, m50b20 har en enpolt tempsensor mens alle m50b25 jeg har vært borti har hatt 2polt tempsensor. Videre så er det brukt annen ohm verdi på den 2polte sensoren. Har selv nettopp holdt på med dette og om man bruker 1polt sensor på m5 instrument (samme system som b25) så vil instrumentet begynne på normaltemp når motor er kald og stige til koking ved det som skulle vært driftstemp. Visa versa så vil ett b20 instrument oppfatte måleresultatet gjennom en 2polt sensor som om at bilen ikke blir varm. Mao, bytt ut b25 tempsensoren med din gamle fra b20´n (Tempsensoren til instrumentet er den bakerste (med utgangspunkt i bilens kjørerettning) av de to følerene i kjølekanalen i fremkant av motoren.)

Det vet jeg faktisk ikke, men jeg trodde nå det var fra motor rom. Ikke sikkert det er så stor forskjell heller, men det kan være en betydelig forskjell som f.eks annen diameter eller bredde på vifterotoren. Spreng-tegningene er bare ment å gi en visuell pekepinn på hvordan det ser ut og er ikke ment som noen detaljetegning i målestokk.

Er det noe i innlegget mitt som motsier dette da?? La vel litt mer tyngde i den første settningen når jeg leste det enn hva du mente sikkert Det er jo lite som skiller perfekte dekk fra for brede og for smale dekk, så at bredere dekk er bedre er sant, men til en grense

Neida, ikke missforstå. Om du skal bytte vifta bytter du bare vifta, sålenge det er samme vifte du bytter til. Men du kan ikke sette en Behr vifte i innkapslingen til en simens vifte og visa versa. Da må du bytte innkapslingen og vifte motstanden.

Regner med det er snakk om disse to (nr 4 er fremre og nr 11 er bakre) Husk foring nr 5 til bærearm nr 4. Delenr: 31121141717 - Fremre bærearm venstre side 31121141718 - Fremre bærearm høyre side 31129068753 - Bærearmsforing (ser ut til å være ett sett med to stk ?? ) 31121094233 - Bakre bærearm venstre side

Den dårlige prestajonen er at kassa har gått i nødmodus. autkassa som dere satte inn, hvilken årsmod kom den fra og hvilken motor hadde den stått på ?

Les litt hva Hagenisse skriver. Det hjelper ikke med brede dekk om ikke bilen har vekt (egenvekt og marktrykk) nok til å presse dekket mot asfalten og gjøre nytte av den ekstra friksjonen den økte dekk bredden kunne ha gitt.

Her har du spreng-tegning av døra og låsefjæra er nr 5. Om splinten nr 4 fortsatt sitter når den er fjernet er det bare å kakke litt forsiktig med en hammer fra undersiden av splinten.

Liker ikke at folk kobler i blinde da man fort kan skade elektronik, så her har du koblingsskjema Her er det du trenger om du ikke har Check Control: Og her har du skjema for "Gong-gong´en" (Chime module): Ser det i koblingsskjemaet er tegnet inn mer som f.eks bremselys bryter, instrumentpanel osv. men dette tror jeg ikke du trenger for å få det til å virke om det er den minste "kjørekomputeren" du har, alltså med klokke og ute-temp.

Nei det gjør de nok ikke, Behr og Simens har hver sine innkapslinger for vifta med forskjellige delenr.

Nei, ikke brede dekk forran for da vil den spore mer og sjansen for vannplaning øker. Men dette er en fin balansegang man nesten må prøve seg frem til på sin egen bil om man skal ha det optimalt da ørsmå forskjeller fra bil til bil påvirker det endelige resultatet. Men du kommer fortsatt langt med annbefalinger fra folk med samme bil

bilen du sikter til klart boksen må på veien igjen. er jo ellers uten bruksbil

Fikk flere deler fra Koed for noen uker siden - Brukte varmtvannsventiler med sirkulasjonspumpe - Brukt betjeningspanel for varmeapparat - full OBC (stor kjørekomputer) som jeg holder på å "sy inn" i ledningsnettet - pent brukte org baklykter (de på bagasjeluka da mine hadde sprekk i glasset - div deler fra m5 som jeg koser meg litt med å implementere med m50´en - turteller fra 525 som nå er flyttet over i m5 instrumentet (beholdt oljetemp måleren m5 har og skal trekke ledninger samt kjøpe adapter til dette senere. - m50b25 kjølevæske temp-føler (2-polt kontra 1-polt på m50b20) disse to har forskjellig motstandsverdi. - blinkhendel med OBC kontakt. - mer småtteri jeg ikke husker i farta har ellers levert fra meg bærearmene for innsetting av nye lagre og foringer nå endelig har også montert det meste overnevnte og samtidig røsket ut og "reparert" ledningsnettet den u-orginale bilalarmen fra defa hadde rota til. Makan til dårlig utført jobb den ettermonteringen har vært ! fjernet sikkert 20m kabel, 4 relé, 10 strømtyver og 30 kabel skjøter under rattstammen

Still waiting på en prisantydning

Nå er ikke jeg spesielt fan av to-delt lakkering, u-orginale lykter, hel chrome nyrer osv. Men det er alltid godt å se folk legge mye arbeid i bilen sin, og så lenge de blir fornøyd med resultatet selv, er jo det det viktigste (btw, nå har vel folk mast nok, men for å sette en strek, det er en orginal bakfanger med m-tech diffuser Til ditt forsvar hadde jeg selv denne løsningen på min første e36 og det ser betraktelig mye bedre ut enn det orginale plast dekslet). Hold deg også gjerne til bokmål når du skriver innlegg, selv om jeg som trønder forstår hva du skriver er det desto tyngre for andre å lese innleggene dine om de blir skrevet på dialekt

Ville foreslått mellomopplagringen på drivakselen om det ikke er bremsene. Her ser du den like under 1-tallet: Nr.7 her:

ikke noe "choke" på m50, dette ivaretas av tomgangsmotoren og innsprøytinga. ang å betale for diagnose hos bavaria, om du snakker med dem er det rart om de ikke i det minste går med på at du først kun får sletta feilminnet for så etter en kjøretur får lest feilminnet til prisen av kun en komplett diagnose (995 eller hva de tok). veivakslegiveren (triggersensoren) er den nede ved det store hjulet i forkant av motoren ja. den oppe ved veivhusventilasjonen er kamakselgiveren. btw, du får ikke mer hjelp om du skriver "DRITTLEI" som del av tråd-overskrift. Prøv å unngå dette, ikke bare du som er lei av bil-problemer til tider, men det gagner ingen med sutrete tråd-titler. Prøv heller å beskriv problemet ditt best mulig sånn at vi/de som vil hjelpe gidder lese tråden din