Olelink

Må vel titte innom DCN forumet å se

Aner ikke om det passer rett over, men ett pent orginalt ratt som det er få som har, sømmen rundt rattet i m-farger er vel også orginalt på de rattene. Er vel andre steder enn ebay som har også, var bare der jeg så i farta

Kan suplementere litt info her siden Jon tydeligvis har fått for lite søvn til å huske hvor det var Dette var mellom flesland og bergen på bensinstasjonen ved det stor kjøpesentret. (like ved der BMWPower bor). Det var en van som dro hengeren med "Polizei" bilen på og ved siden av sto det parkert en e34 stasjonsvogn med m-tech ++ (M5???). Polizei bilen tror jeg/vi er den samme som omtalt i Fahrfreude 1 2007 side 44-47. Tror ikke det er så veldig mange biler av dette slaget i Norge så regner med det er den.

Ahh sånn å forstå. Visste at Detailers Club var ett forum men tenkte de kanskje hadde en form for nettbutikk eller lignende i tillegg. Har ikke vært så mye på Detailer forumet, burde nok tatt en titt

bilen tråden egentlig handlet om Enig med EiriL, NOT my cup of tea Men samtidig er jeg for at alle gjør hva de vill utseendemessig med sine biler, så lenge det henger fast på bilen og det ikke går utover trafikksikkerheten er det greit for meg

Ja, tidlige 3.0 hadde ikke disse, tror ikke forsterkningene kom før sent 1993 eller tidlig 1994.

Jeg ville heller aldri ha bygget om en e36 uten å sette inn forsterkningene, og at de ikke er ett krav på m3 3.2l er litt rart siden alle 3.2l hadde den. eneste orginale m3 som ikke hadde forsterkningene er vel tidlige m3 3.0l. Men at BMW Norge ikke gir ut vektpapirer lengre er det vel lenge siden de sluttet med. Det det også er slutt på er jo å justere ned antall sitteplasser eller justere opp tillat aksel vekt. Jeg er glad BT er så strenge som de er, selv om f.eks det med vekt er tullball siden karosset på e36 er likt på alt fra 316 - m3. (Uten å sikte til din bil) så er jeg heller lite intresert i å møte en tulling i en dårlig ombygd e36 318 med 3.2 motor etter veien. Det kan ende stygt noe det også har gjort flere ganger.

Hvilke merker fører detailers club da? Nei motsatt Listene på dørene er lakkert av tidligere eier, men de fire andre små listene er nye. Skal bytte de på dørene også men de var noe dyrere pluss at jeg må ha nye "motorsport int" merker da de i mangel på klips har blitt "plast-sveist" fast av tidligere eier Takk

Ser en likhet, men samtidig finner jeg ikke det delenr der på din bil. Kun på e46 m3, e9x m3 og z3 m. Din bil har en helt annen type eksosanlegg og benytter dermed ikke en sånn eksos ring som nevnt her. Men på den andre siden kan lyden din fortsatt være litt frieksos.

Foresten (for å skryte litt ), har lurt meg med på ett par bilder i Fahrfreude (nr 3, 2009) også. Frøya treffet: - GT'n vises som nr 3 i køen på bildet øverst på side 89 og såvidt i samme kø på side 88. ScandicShine treffet: - Jeg (med hvit bmw motorsport t-shirt) har lurt meg med på side 98, 99 og 103. - GT'n er med helt til venstre i rekken på øverste bildet på side 99. - GT'n har også sneket seg med på bildet øverst til høyre på side 103 som forøvrig er av Jon's 320 vogn. Vårmønstring hos GS: - På bildet nederst til høyre på side 104 har de tatt bilde når jeg får førstepremien for GT'n. Ett minne for livet det der - GT'n står til venstre for en sølvfarget 1-serie med ryggen mot inngangsporten på overisiktsbildet på side 105.

Nei bruker Meguiars sin hvite wash-mitt hanske, men synes den er litt stor. Den var merket med large når jeg kjøpte den og har ikke funnet noen annen størelse enn large heller i Norge. Mener det er 10% både på utstyr og jobb, står nevnt på side 103 i nyeste fahrfreude dog det der ikke står noe om rabatt på de diverse jobber han tar på seg men mener det var 10% på det også.

Da har jeg fått noen bilder som Jon tok tidligere i kveld. Det var som sagt ganske rått i lufta så bilen har masse flekker med dugg, blandt annet på hovedlyktene, men det er på utsiden ikke innsiden Det skal også sies at det var ganske mørkt når bildene ble tatt. Bilen er her ferdig clay'et, og tørket av, men som sagt var lufta ganske rå så fikk ikke bilen skikkelig tørr.

Tro det eller ei, har bare vært der en gang ennå Men det blir nok flere turer. Vet ikke om jeg har nevnt det før, vet det var nevnt i trøndelags delen av nyeste fahrfreude. Vi i BMWCCN har rabatt hos scandicshine, både på produkter og jobb Bare å oppgi at man er medlem når man bestiller varer

Hva brukte du inni hjulbuene? Bare vann? En god børste og en bra avfetting, f.eks Prikkbort anbefales! Hva slags mitt og såpe bruker du? Brukte bare høytrykks-spyler i hjulbuene ja, skitten satt løst siden den blir kjørt så lite med. Men kanskje i vinter blir det frem med avfetting å frem med lakk, bort med tectyl og frem med grønnfargen Bruker meguiars wash-mitt og "optimum car wash" såpe fra ScandicShine. Såpa gir bra med skum, løser opp skiten bra og lukter nydelig. Wash-mitten er vel den samme som de fleste bruker, skulle bare ønske det gikk ann å få den i mindre enn large, den blir noe stor på mine små hender. Ellers kjempe fornøyd med wash-mitten, har begynt å vaske den mange ganger nå i maskin også, men like fin for det

+1

Dette tror jeg i første omgang er noe du kan fikse selv, i det minste spare dyre verksted timer på å eliminere noen feil selv. Først og fremst kan du prøve å plugge ut luftmengdemåleren mens bilen går, samme med lambdasonden. Hvis bilen blir merkbart bedre kan det være deffekt. F.eks, kjøp en boks start gass, start bilen å spray rundt innsugsmanifold, luftmengdemåler, gassspjeld osv (ikke luftfilterboksen da alt før luftmengdemåleren er uvesentlig samt at det er vell nærme luftinntaket). Hvis motoren forandrer gange når du sprayer er det falskluft. Ellers kan du som nevnt over se på oljelokket, hvis det er lys guffe der kan du ha problem med topp pakningen. Men det kan også være helt naturlig kondens. Samtidig se at det ikke forbrukes kjølevann som også kan tyde på topp pakning. Du kan også mens motoren går plugge ut en og en coil, hvis du plugger ut og motor ikke forandrer gange har du kanskje en eller flere dårlige coiler.

Våknet opp å så klar himmel i dag, det betydde en ting. Ut med GT'n å vaske på nytt for så å prøve clay kittet på den også. Og jammen ble det kanon bra . Til og med spoilern som har hatt ett innslag av lakkstøv (sandpapiraktig overflate) ble glatt som glass. Det hadde jeg ikke trodd. Har tatt noen bilder men håpet er at Jon kommer å tar noen skikkelige før det blir for mørkt Eneste som har vært litt synd i dag var at det er litt rått i lufta sånn at bilen aldri blir helt tørr, ellers skulle den fått en runde voks også. Har også støvsugd den innvendig, banket mattene samt behandlet setene med swissvax leather milk igjen. Så nå er den om ikke annet klar for en ny vinter i en relativt støvete garasje Her er bilder fra dagens vask og polering, håper Jon får noe fornuftig ut av de bildene han tok for dette er i kjent lav mobilkvalitet - Først en ny vask, hadde blitt litt støv siden sist vask. - Her ferdig clay'et, men det var ganske rått i lufta så bilen tørket aldri helt, derfor ble den ikke like blank som 520'n ble i går. Men jeg kan love det ble bra. - Her etter støvsuging og skinnpleie, og ja mattene skal skiftes

Takk Får på m-tech listene under dørene, m-tech bakfanger, hel lakkering og noen finere felger så er jeg i mål utseendemessig Videre da må være å bygge om til m60 med manuell, har vært forelsket i lyden av bmw 8'eren siden jeg hørte den første gang og det skal jeg ha før eller siden..

Eller man kan gå for The Power Plant sitt kit til m70. Option F gir 610 sugis hester og 650 Nm. Dette inkulderer convertering til blandt annet custom topper (med design likt e46 m3). Det burde få futt i m70'n De har også Option A for en mer overkommelig pris, da byttes det til CSI innmat som gir 375hk og 550Nm. De tar på seg det meste av bmw motorer så verdt å sjekke ut, Hjemmesiden deres: www.racingpowerplant.com

Alltid godt å høre at arbeidet på bilen faller i smak Ja den stygge fangeren skal aldri på bilen igjen. E34 er absolutt penest med orginal plast !

Ser ut til at jeg har feil-informert her ja desverre. Klar over dette nå, men det står i motorguiden i menyen til venstre at S70 har 48 ventiler så tok det for god fisk den gang innlegget mitt ble skrevet, men fant i senere tid ut at den ikke har det. Derimot har S70/2 og S70/3 (motorene i mclearen F1 og F1GTR) 48 ventiler, den toppene på de er egentlig en tidlige utgave av toppen brukt på S50. S70/1 stod i M8 prototypen ser ut til å ha hatt topper utviklet fra M50 og dermed sannsyneligvis 48 ventiler.

Har du sett noe mer på det m-tech airbag rattet jeg nevnte ? delenr: 32342227750 Det er både litt mindre og det har "pupper" samtidig som det beholder airbagen Aner ikke om man må skifte noe mer, ser at det var ett skille i 92 og dette rattet kom vel i 93 eller noe sånt ? Ser det ligger noen på ebay.

Da har vi kanskje en plan da

Hah, hadde det nå vært så vell. Nei det er nok snakk om prioriteringer. Ble jo ferdig med det lille lånet på GT'n nå for en stund siden. Bare det åpnet jo noen nye kr. Ellers bor vi jo billig (ikke smart men billig) i leilighet. Ikke de store faste utgiftene i måneden samt at uventede vedlikholds ting som dukker opp stort sett dekkes av huseier. Planen videre nå er å ta travers foringene, bærearmsforingene bak og "knirkeleddene" (de små kuleleddene ved bærearmene bak), m-tech bakfanger, de små listene under dørene (m-tech) og noe annet diverse. Har også vurdert å få tak i brukte M5 caliptere forran og dermed oppgradere bremsene forran, men vi får se.