Olelink

Helt en overstyla 240 med stor aluvinge, helt feil senk og "turbo" motor

Hehe, photoshoot med volvo, det hadde vært noe Sondre

Tanken som teller, er det ikke

Nå er ikke akkurat disse felgene orginale bmw felger men utseende minner mye om z3 når du sier det ja Eirik

Haha, tomat kasser er noe dritt.. Japp, har heldig vis funnet ett svenskt firma med byttekasser til en lav pris. Så utfordringen blir å få ut "tomat kassa"

Tja, da er ett nytt prosjekt påbegynt og nesten fullført Å bytte vannpumpe på s50 tenkte jeg måtte være noenlunde samme framgangsmåte som m50 (som jeg har byttet vannpumpe på mange ganger). Selfølgelig var det jo noen åpnebare forskjeller som at vannumpa står utenpå blokka istede for inni og at vannpumpa har en overdel skrudd i seg med termostaten inni. Men det viste seg å være adskillig mye mer jobb enn en m50 Her er radiator, slanger, diverse ledninger, viftebladet og beskyttelsen osv tatt av: Her har toppdelen av vannpumpa kommet av: Etter masse forskjellige patenter på å få av viskosekoblingen endte det til slutt med å lage ett custom verktøy for å holde igjen akslingen på pumpa Motorn var litt skitten rundt dette området, er liksom ikke bare bare å komme til å gjøre rent heller. (til høyre vises faktisk litt av custom verktøyet jeg lagde meg) Den gamle pakningen satt som limt så det tok litt tid å få skrapt den bort så det ble en ren og slett overflate igjen. Gjorde også raskt rent rundt pumpa så det ikke så fult så skittent ut. Løsnet også veivakselsensoren å renset den. Er fortsatt skittent til venstre for vannpumpa men hadde lyst til å få sammen mest mulig før jeg måtte gi meg da det blir noen dager før jeg kan fortsette. Har fått på toppdelen på pumpa igjen og alle ledningene er på plass. Ble for mørkt samt at det begynte å regne så ga meg for i kveld. Kommer tilbake med flere bilder når jeg gjør meg ferdig

Må si meg enig der, de passer bedre på denne enn 750iL'n de hører til på. btw trenger nok ikke fattern felgene tilbake riktig ennå, 750'n står med gåen autolat kasse og med vårt tempo skjer det ikke noe med den i morgen akkurat

Hehe

Dette bilde bla knallbra Jon http://images.bimmers.no/files/u3ooc5edh4a8b5hb6jvn.jpg Det du også kan gjøre Jon, er å laste opp ett bilde, legge det ut og legge ut innlegget, så går du inn å "endrer" innlegget, da kan du laste opp ett nytt ett og legge ved osv

ja, det kan stemme det:) jeg bruker quick detailer mens jeg bruker det i allefall:) men syns ikke clay hjalp så mye selv, men er lite forrurensning i lakken min, bare små bulker og steinsprut:( Må vel gå til innkjøp av en QD, Meguiars?? Men en lakkrens hadde vel ikke skadet det heller i samme slengen Må bare få tak i en god voks først

Hehe, blir etterpåklok vettu

Ja, kanskje det Har en stor klump med medium clay liggende Men mener å ha lest at clayen blir lettere å jobbe med eller virker mer effektivt om man bruker quick detailer i tilleg til vann når man bruker clay??

Kan føye til at den er diskret senket forran (40mm) men at det nok burde senkes mer da den fortsatt er litt for høy forran. Nå skal det sies at dekkene har feil profil, den har 235/45 og 255/45 på 18" (husker ikke felg bredde) felg noe som gir litt ballong dekk utseende samt at det vel også gir feil rulleomkrets?. Motor og driverk ser ut til å være i bra stand sett i forhold til antall km, Tonje har hatt den en stund nå og kjørt mye med den uten annet enn gåen lmm som feil. Den bruker/lekker litt olje men ikke kjølevæske. Litt små-rust (som vanlig på gammel bil er) er det, men tenkte å ta det nå på sen sommeren/tidlig høst. Understellet er bra med mye nye deler fra tildligere eier. Interiøret er bra minus førersete (som på 90% av alle e34 med mange mil og stoff interiør) som har sett sine bedre dager. Frontruta har en sprekk, må vel ta den nå før vinteren Ellers ser bilen bra ut i lakk, litt steinsprang men ingen synlige skader/bulker. Noen riper er det jo. Kommer vel flere bilder i morgen når Jon (Jon///M) har redigert ferdig flere

F1 har blitt altfor kjedelig å se på, ikke no action lengre. Riv ut all elektronikk igjen så kanskje det kan bli litt mer spennende å se på igjen. Ang DTM, Audi og Mercedes har vel så stor kontroll over hvordan DTM skal fungere at BMW vil vel ikke kunne komme seg inn der, det har jo skjedd før at når BMW har vist hva de kan (les: uklasset audi og mercedes) så har mercedes og audi sutret seg til regler med begrensinger for å stenge bmw ute. WTCC håper jeg de fortsetter med. Her henter de jo også mye erfaring og ny teknologi. Nå er heller ikke WTCC så spennende å se på lengre men jeg må gløtte innom for å få med seg lyden i 320si samt at det alltid er godt å se bmw vinne

+1

Hehe, nei de er ikke de som skal være orginalt i denne bilen, orginalt skal det være velour matter i fargen antrazit (mørk grå), de jeg har nå er lys grå. Det er orginale bmw matter, men den billige varianten (city kaller bmw dem). De er midlertidige da orginale velour matter fra bmw koster en del, disse var svært billige og ser bedre ut en de stygge gummi mattene som lå der når jeg kjøpte bilen. MEN når jeg kjøpte disse var det egentlig ikke denne fargen jeg skulle ha, skulle jo ha mørke grå. Ang m-tech matter, fine de, har det selv i 520'n min. Men I GT'n vil det vises at de ikke er orginale og da er vitsen borte. Ikke trenger jeg gulvmatter med ///M på heller, holder med de få ///M og ///M3 merkene som er

Etter turen til Frøya ble bilen mildt sagt skitten! Regnet jo hele turen hjem. Her er to bilder før vask: Etter vask: Vurderte å polere i dag men etter vask åpenbarte det seg en del bittesmå asfalt-olje flekker, kjørte gjennom en lengre strekning med asfalteringsarbeid på tur til frøya så nå må det vel kjøpes inn lakkrens...

I dag har bilen fått seg en vask både innvendig og utvendig Begynte innvendig, litt for lenge siden den har fått en omgang med støvsugeren så det så sånn ut før jeg begynte: Men etter en grundig omgang med støvsugeren, interiørcleaner litt banking av matter osv, så det litt bedre ut: Førermatta ble ikke helt ren, må nok ha en tepperenser på den, bagasjeromsmatta har jeg gidd opp å få helt fin da den nok har en del 10-15 år gamle flekker, men det ser ikke så værst ut iallefall. Etter innvendig rens sto utendig vask for tur

Takk,takk Blanke nyrer ligger i garasjen, og der ligger de godt hehe.. Det var som om jeg skulle sakt det selv +1

Det trenger ikke nødvendig vis å være noe galt om den bremser dårlig etter du har skiftet, klossene må slites/kjøres inn og bør ikke brukes hardt de første 15-20 milene. Bytte nettopp selv på min e34 520, de første turene ble bremsene veldig varme og det luktet varme bremser, men etter ett par lengre turer med forsiktig bruk så forsvandt lukta og de ble heller ikke varme (altså ikke varmere enn normalt). Nå for ett par dager siden brukte jeg en innkjørings guide for bremser jeg fant på nettet og nå bremser bilen som aldri før At skivene blir litt ripete går nok bra, klossene vil etter hvert som de blir slipt ned også slipe ned skipa igjen. Men du burde kanskje prøve som nevnt over her å pusse med ett mye finere papir så du fremskynder prosessen med å slipe klossene fine igjen. For å slipe skiva fin om det blir for dype riper kan ta laaaang tid

Liten oppgradering i dag også Før: Etter: Pent brukte sideskjørt (orginale M5/m-tech) i bilens farge ble også sendt bra Koed i dag. Så veien fra kjedelig/ordinær e34 mot mest mulig komplett e34 m-tech fortsetter

orginal e36 M3 gjør seg faktisk veldig bra uten spoiler bak, den får en pen hekk såfremt den har komplett m-tech rundt om GT vinge syns jeg desverre har blitt oppbrukt, det finnes så mange billige kopier på markedet at det er altfor mange som har det nå. ( ja, kopiene er billige da en orginal gt vinge koster opp mot 10'000 ny ) Om du derimot går for GT vinge så for all del finn en som ligner på coupe sin vinge, for sedan/mange av de billige utgavene er håpløst klompete og stygge. Den orginale m-tech vingen er fin, det er snart færre som har den enn gt vinge og den er relativt billig, men den ser litt klompete ut. Vinge med flapp er kanskje det beste alternativet av disse tre (i mine øyne). det er få som har det, det gir bilen ett litt dtm preg og det koster heller ikke all verden litt avhengig av hvor man kjøper det.

Da har vannpumpa kommet, blir ikke å sette den inn i dag da vi i det siste har holdt på å pusse opp badet hjemme noe som tar mye tid Men nå er den i hus så bilen blir ikke kjørt mer med før pumpa er skiftet iallefall.

Bak kan du jo f.eks. gå for e46 m3 cab tårnlagre MED forsterkningene som z3 bruker Det er disse tårnlagrene CSL bruker også. Har dette selv på GT'n og det fungerer bra det lille jeg har kjørt med det . Delenr for tårnlagre: 33526779670 Delenr for forsterkninger: 51718413359

Hø? som jeg skrev var jeg der med min forrige bil, 325i, den var helt standard som hvilken som helst annen e36 med coilovere. men det var spissingen de ikke fikk til, camber og caster ble godkjent.