Olelink

Ikke noe vanlig hjulkapsler det der akkurat. M-system I smidd felger med orginale turbiner på. Designet til e34 m5 for bedre kjøling av bremsene ved at det innenfor dekslet sitter en turbin/vifte som i fart drar varm luft bort fra bremsene. Denne designen ble etter noe tid videreført til å bli M system II, aka de kanskje noe mer kjente "throwing stars" felgene som bruker samme felger som basis, men mer moderne utseende på dekslet/vifta. M-System I: M system II: Kun felg: Anyway, i en jungel av e36 (generelt BMW´er) hvor alle sammen har de samme/like kjedelig felgene er nok poenget en old school look som skiller seg litt ut

Takk Trekanten i hatthylla er for å henge opp midtselen Tok også meg litt tid å finne ut det, trodde først det var en slags lufting jeg også. Du klipser fast den løse selen for midtsete der så den henger pent, tyskerne liker orden vettu Koblet den med orginalt ledningsnett og sikkring frem til ett pluss og minus punkt under baksetet. Eneste minus med dette er at siden jeg har batteriet under baksetet har dette uttaket nå alltid strøm, uavhengig av nøkkelpossisjon, dette tenker jeg å koble om. Lyset koblet jeg som orginalt inn sammen med resten av interiørbelysningen sånn at det styres med lysbryteren som alle andre detaljelys.

M5 hjerne ? Nei desverre, du kan høre med Jon///M her inne, han som var forrige eier og har hatt både denne 3,6l´en og en 3,8l

Noen nye priser og mer deler

Update: Lenge siden siste update. Ikke hatt tid til så mye da lillemann på 9mnd får det meste av oppmerksomhet Men i dag har jeg ettermontert ferdig el.vindu bak iallefall, viker plettfritt Ellers har jeg mange planer fremover, men hvor mange av dem som lar seg gjennomføre får vi se. Kjører btw uten throwing stars dekslene på felgene nå, liker det utseende bare bedre og bedre.

EDC demperne er rimelig dyre å bytte men du merker fort tilstanden ved prøvekjøring og ved å se etter oljesvetting rundt demperne. Riktig olje er også svært viktig på servostyringen da nivåreguleringen bruker av servo oljen og springer lekk ved bruk av feil olje. Motoren er en solid motor men vedlikehold og bruk er som på alle motorer svært viktig, men siden disse bilene ofte kjøres noe hardere enn andre så er det vært å ta en ekstra god titt på motorens tilstand. Både visuelle feil og hørebare feil. Mange deler er dyre å bytte og noe så enkelt som litt ujevn tomgang kan fort koste 1000-lapper. Ta en titt på http://autopower.se/Guider/begagnatguiden/E34/ e34 som bil ellers er en kjempebil, min 520 har rullet 365`000 og har mange mil igjen ennå. Stødig og sterkt karosseri som tåler rust godt (galvanisert), pent tidløst utseende og meget god komfort/kjøreglede

Godt tips! Er resultatet godkjent? Funker fint i tapatalk iallfall:) Funker også i Safari, Dolphin og Opera-Mini på iOS

Ja, blind av så nært manifolden som mulig og fjern det andre.

Luftpumpen pumper frisk luft inn i eksos portene ( dyser i eksosmanifolden som peker inn mot eksos strømmen ut fra toppen ) for å øke eksos temperaturen så catalysatorene varmes opp raskere Brukes bare når motor / eksos er kald og i noen få minutter inntil catalysatorene når en viss temperatur.

Jo men fra den hjernen går det en ledning til DME. Vil tro den ledningen ligger i samme plugg som +12V og jord til automatkasse hjernen. Denne funksjonen brukes ikke bare av DME men også blandt annet av cruise controll hjernen. Edit: Du ser den brune/svarte ledningen mellom girvelgerenheten og girkasse hjernen går også videre til DME, går inn på pinne 81 på DME stikket: Her ser du hva som er gjort orginalt med manuell girkasse kontra automat kasse: Orginalt får pinne 81 på biler med manuell kasse strøm fra dette punktet: Så om du bare tyvkobler deg inn på en Rød/Hvit ledning blir det som orginalt.

Har du lasket ledningen med signal fra girvelger om Park/Nøytral ? DME sjekker på automat biler om du har girvelgeren i P eller N før du kan starte bilen, dette signalet er lasket på biler med manuell girkasse. Nå husker jeg ikke i farta om DME skal ha jording eller 12V inn fra girvelgeren, men det ser du i ett koblingsskjema som er lett å finne på nettet. Søk på f.eks e36 wiring diagram.

Det er feil, 525ix caliper+skive er det eneste som ikke passer på andre e34 pga innpress forskjell. Men hvis du skal bytte til skive med annen dimensjon enn det du orginalt har på bilen din MÅ du også bytte caliper (samt såklart klave). Dette gjelder uansett om du velger skive med større/mindre diameter eller skive som er tykkere. Mao, skive må passe til den caliperen du har. Så må man også huskepå at om man bytter til større caliper bare på en aksel forstyrres bremsekraftfordelingen, du må derfor bytte til bremser både forran og bak som matcher hverandre. (feks bytter du til 540 bremser forran må du også bytte til 540 bremser bak NB, som nevnt i en annen tråd her så vil du også støte på andre problem om du bytter til bremser med større diameter, feks passer ikke mine 15" vinterfelger over M5 bremsene på min 520.

Nye bilder og flere deler

PM sendt

Ett instrumentpanel er solgt.

Bump

Nydelig dette Tommy Kommer det en s&s på dcn senere ?

PM sendt.

Bump

Lenge siden sist nå så joa, om det ikke kræsjer med noe annet så stiller jeg

Hei, tenker du på det med digital km stand ? Jo kan sikkert selge det sepparat, hva gir du for det ? (frakt kommer i tillegg)

Bump

Du må bytte eller modifisere ramma for å få inn den store OBC'n. De ledningene du ser i kontakten bak klokka har de fleste e34, men disse ledningene går bare frem til neste kontaktpunkt. Men du mangler MYE skjemalesning og kobling om du vill ha alle funksjonene i den store OBC'n opprative. Om man bare har analog klokke eller den lille OBC'n vil de fleste ledningene du ser i kontakten bak klokka/den lille OBC'n kun gå til første/neste kontaktpunkt. Det betyr mye trekking av ledninger, noen også gjennom torpedoveggen. Om du kun ønsker å montere den store OBC'n for syns skyld må du som sagt modifisere ramma. Skal du ha noe som helst til å virke må du også ha instrumentpanel med CheckControl display, ellers vil du få PPPP error i OBC displayet fordi den ikke kan komunisere med instrumentpanelet. Kontakten bak klokka må også kobles om.

Bump Oppdaterte priser btw

Nei, med mindre du lager deg en form for adapter. 525ix har pga 4wd andre calipere, skiver osv enn noen annen e34 og dermed passer ikke m5 calipere eller m5 skiver.