Olelink

OT men, som du sier så ble 750i aldri levert med manuell, Men det ble også produsert relativt få 740 med manuell. Med tanke på datidens kundegruppe er jo ikke dette så rart, men skulle man ikke finne en så er jo ombygging en mulighet. Har en kamerat som gjorde dette og det var visst ikke noe hokus pokus på 7-serie heller

Er det ikke justeringsskrue i toppen på gule koni da? Om du ikke har justerbart (noe du ikke har om du har gule koni) så kan du ikke senke den (lovlig) uten å ta av fjærene å bytte ut fjærene med senkefjærer, bytte til både senkefjærer og korte dempere (som betyr at du tryggere kan senke mer enn med bare fjærer) eller sette på coilovere (justerbart). Du ser om det er justerbart ved å se om det er noen form for justerings skrue på bakfjærene eller framfjærene. Edit: Om du har gule fjærer er dette bare ett tegn på at det står på uorginale fjærer, sannsyneligvis senkefjærer (men som tydeligvis senker ganske lite).

Sånn blir bilen stående trygt og godt fram til GS/Lånke-treffet Ser ut til at spoilern blir ferdig til torsdag

Vet nå ikke jeg But if you say so, tar jeg det jo som ett kompliment

Magnifico

Mener du jeg kan vente meg sabotasje om jeg dukker opp på ett treff du også kommer på Hehe, stiller vel i to vidt forskjellige klasser vi to uansett, "modified" og "orginal". Hadde vært morro å vunnet noe på ett treff, men med så mange strøkne bimmere rundt om kring så har jeg liten/ingen tro på at det skjer med det første nei nei... tenkte bare at dette blir tøft hehe... men joa, du kan nok regne med litt merker i en skjerm, og kanksje noen flate dekk hvis du rapper en price foran nesa på meg Quoter mitt eget svar tilbake på den der jeg ;

Se der ja, det hadde kanskje vært noe, kunne fått krympa sammen hylsa litt sånn at CRC osv hadde trengt litt lengre inn

Mener du jeg kan vente meg sabotasje om jeg dukker opp på ett treff du også kommer på Hehe, stiller vel i to vidt forskjellige klasser vi to uansett, "modified" og "orginal". Hadde vært morro å vunnet noe på ett treff, men med så mange strøkne bimmere rundt om kring så har jeg liten/ingen tro på at det skjer med det første

Mulig det bare får vente litt så får jeg investere i nye dempere Er jo ikke all verden for bilstein b8 sprint.

Takk for tips Kan kanskje gå om man sveiser på en pipe ja, så man får vridd hylsa løs. Håpet på å berge demperne Her er ett bilde av hvordan demperen med hylsa som er trekt ut av bærearmen ser ut; http://www.nmia.com/~dgnrg/sr-bot1.jpg

En uke eller to

Altid hyggelig å høre Vet det er dårlig kvalitet på stort sett alle bildene jeg legger ut, håper å få gjort noe med det også Når du har fått på nye lykter fremme og slikt så får du ta skikkelig photoshoot av bilen din. Det fortjener den virkelig =) Tenkte å godsnakke med jon///M her inne mtp bilder

Altid hyggelig å høre Vet det er dårlig kvalitet på stort sett alle bildene jeg legger ut, håper å få gjort noe med det også

Håper det Håper å få byttet til orginale hovedlykter innen helgen med lånke/GS. Skal også hente spoileren med riserne (klossene) fra lakkering nå til uka

Ja den følger både med på hvor hard du er på gassen, antall start og stopp, muligens utetemp, osv og teller evt raskere ned mot oljeskift

Har lett en del både her på forumet og andre forum/diy sider. Men finner ikke noe svar på problemet mitt. I annledning montering av senkesett på 520'n min så støtte jeg på ett bitte lite problem Jeg får ikke støtdemperen løs fra bærearmen. Har prøvd med varme, CRC, endeledds gaffel og slag osv men den senter hylsa på det nedre støtdemper lagret nekter å komme ut av bærebroa. Har forsøkt begge sider nå uten hell Noen som har plagdes med det samme og som har løsningen på dette?

Takk Eirik Ja det ble en helt annen bil

Jo, om jeg hadde skullet bytte alle 6 delene, men hadde en ny fra før og da gikk det ikke langt fra opp i opp. Og siden jeg har litt begrenset lommebok denne måneden så ble det sånn

Om du har råd så går du helt klart for 730i, 735i eller 740i altså en av de tre med V8. En kamerat av meg har en 740i og den er ikke bare en drøm å kjøre mtp comfort, men lyden i den motoren er grise rå og hei, om du har i bakhodet at den veier opp mot 2ton så har den jo bra kjøreegenskaper Av kostnader så ble det nevnt opp mot 40 tusen i året ovenfor her. Det har jeg liten tro på med mindre du er uheldig og får en mandagsbil. Men at det koster å være kar, det gjør det nok. Den du linket til (tidligere kong haralds bil om det stemmer det som står) er i allefall godt stelt med, service hefte var jo vellfylt og bilen så riktig så fin ut. Uansett hva du velger av motor så vil du nok bli fornøyd med en e38 (Edit: som jeg kan finne ut så fikk man 4 forskjellige åttere i e38; 3liter (730i) ->1998 3,5liter (735i) 1998 -> 4liter (740i) -> 1996 4,4liter (740i) 1996 ->

Problemet med å blande hel-synt og mineralsk olje er vel at den kan skille seg. Men viskositetene kan du blande ja.

Rart om det ikke ligger inne en sperre på dette i hjernen til kassa på nyere biler. f.eks. på e36 325'n jeg hadde så skjedde det ingen ting om man lå i 140 og rev den i andregir (1+2). Der passet girkassa på at man ikke kunne gjøre det. Men på en annen side fikk jeg høre at en tidligere eier (av samme bil) hadde prøvd bilen i ett drag løp, full pinne og rev den i D, det endte med havari og at kassa ble sendt til tyskland for overhaling

Litt flere bilder fra lørdagens pussing Ble mye bedre uten det GT merket, her med nybehandlede lister Lånte en tepperenser forrige helg og det gjorde susen i bagasjerommet (ser ikke så rent ut på bildet men) To rene og pene bimmere Har ellers handlet litt hos koed igjen, tre nye sidelister, mye småtteri av plast, klips til sidelistene (kan man vel aldri ha nok av), flere orginale hjulbolter (klarte å bestille for få) og ny pedalgummi på brems og clutch. Kommer til og skifte ut alle sidelistene da de er lakkerte, men de på dørene er noe dyrere så de må vente litt. Når det fra koed kommer vil alle listene minus de på dørene være i orginal utførelse (altså ulakkerte)

Gratulerer

Ja og nei, selve bytte mellom automat kasse og manuell kasse er jo ikke så vanskelig, ser ut til at Koed.no har brukt manuell kasse til din bil for rundt 4500. Men så må du jo få ett verksted til å sette inn clutch pedal da jeg tror det må litt modifisering til. Ellers vet jeg av ett verksted i sverige (som jeg nevnte ovenfor) som driver med byttekasser, de skulle ha ca. 13000 for byttekasse til en e32 750i. så vil tro det vill bli litt billigere for din kasse. De har ferdig overhalet kasse liggende så alt du gjør er å kjøre din utslitte til dem og ta med deg den overhalede tilbake uten noe venting. Evt så har Koed.no også brukt automatkasse for ca 4500. Det vil jo bli det billigste på kort sikt, men de vil jo være godt brukte. Må for min del beklage om min kommentar kunne missforstås