Olelink

Nja, korrigerer/legger til litt jeg GT har annerledes oljepumpe, med dual pick-up. (som sener nent, 3.2l også fikk). Den har alu dører men ikke alu panser og alu bagasjelokk. Den har (om den ble levert ny med røyker pakke) karbon askbeger. Det fulgte med en del Motorsport deler når den var ny, spacer klosser for bakvinge, andre fjærer samt noe mer. Den har i tillegg til annen ECU og Vanos-hjerne også andre kammer og litt diverse småting i motorrom.

Mye missvisende info tidligere i tråde her ja GT ble btw produsert fra 12/94-->06/95 i 356 eksemplarer pluss 50 stk nesten helt like med høyre ratt for UK. (Hadde vel standard motor på 286hk men ellers lik)

Lade arena, Tr.heim http://www.bimmers.no/viewtopic.php?t=54921&start=2250

Det ble da godt oppmøte

Synd, det ble bra oppmøte i dag

Ok Vet du hvor det stammer fra da, race strippa GT? Kjøpte det av en svenske som hadde bygd bur i bilen. Det lå annonsert her på bimmers for ett år siden. Fikk aldri vite nr på bilen det er fra. Det er 99% strøkent da Morsomt å ha noe ikke alle andre har, du har jo på en måte en meget sjelden individual bil Skal du på treff i dag?

Ok Vet du hvor det stammer fra da, race strippa GT?

ikke se deg blind på bilde men se hva som dukker opp i pakken istede, kan være bare ett illustrasjons bilde plukket fra hva som helst

Ja, når du sier det så la jeg merke til at det virket som det var litt variabelt utseende på stolene i de jeg har sett både nært og i annonser, uten at jeg kunne sette fingeren på hva det var

Hvilke forandringer er det AC Schnitzer har gjort ut fra standard M3 Tommy, ser det er AC Schnitzer understell åsså er det vel lekt litt med motor, men er det mer ? Og hvordan er deletilgangen på schnitzer delene?

M3 stabstaget er bare 22,5mm tykt mens 3-serie 92-> har 24mm og 25,5mm (m-sport) så det må jo være en forskjell i hvor stivt det er siden 3-serie 92-> må ha mye tykkere stabstag for å oppnå samme effekt. Men dette hjelper vel ikke trådstarter stort da som du sier Jensemann23, det er mye jobb å bygge om

Som Rodeglæppen sier så trenger motoren noen sekunder for å bygge opp oljetrykk i de hydrauliske løfterne igjen, men du kan godt prøve å skifte olje, en frisk og god olje bygger fortere opp trykk samt at otoren klarer og holde trykket lengre. Men her kommer jo slitasje inn i bilde så før eller senere vil løfterene begynne å bråke litt uansett og da er jo forebyggende arbeid bra, som betyr oljeskift

Både BMW og febi-bilstein sine m50 vannpumper er nå i stål, skifta både på 325'en (orginal bmw pumpe) og på 520'en (febi-bilstein). Men pumpene som sto i begge var orginale BMW og av den gamle typen med impeller i plast og i 325'en begynte den å bli skikkelig dårlig

Skal ikke se bort fra det nei

aha Men hvordan macher den blå fargen på bilen med et grønne skinnet i setene da?

Vet ikke hvor bra de orginale vekslerne er jeg da, om de leser mp3 plater osv men det er kanskje ikke noe krav fra din side. Vet jo heller ikke om din spiller støtter cd veksler. Om du kjøper deg en brukt cd veksler beholder du jo orginaliteten inne i bilen samt at hvis det ligger ledningsnett til veksler der fra før (i bagasjerommet) så er det jo plug and play Koed.no har kanskje brukte spillere om din ikke støtter cd veksler, de har også brukte vekslere vil jeg tro, de har vel ledningsnett også om din mangler eventuelt kjøpe ett nytt ledningsnett da det ikke koster stort. Nå gir ikke orginal spilleren noen High-End lyd, så hvis det er det du ser etter må du nok skifte til en annen spiller men din har kanskje ikke DIN1 utførelse av radio, altså at vanlige små cd spillere fra sony, pioneer osv ikke passer uten modifikasjon. Begyn med å se om spilleren har interface for cd veksler.

Ok du hadde søkt i forumet så ligger det mang en tråd om dette Det kom en forskjell helt i slutten av 91, da ble stabstag innfestningen omgjort på alle mersom M3, M3 hadde ut hele produksjonstiden sin løsningen med at staget sånn som det du har som går opp i demperen mens alle andre gikk over til en kort arm som går ned i bære armen fram. Dette er avgjørende når du bestiller dempere siden jeg tror du mangler hull for 92--> staget i bærebroa di. Vet det er irriterende å ha 91 mod, hatt det selv, siden det sjelden er tilbud på coilovere osv. Men på den lyse siden så må det jo være en grunn til at M3 fortsatte å ha 91 løsningen, gir vel litt bedre effekt av stabstaget kanskje. M3 og 91 har nr.6, 92--> har nr.7. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/m/o/6.png

Jaha? Da gir jeg meg på den Men har sett over ETK og for meg ser det ut til at BMW har sluttet med det meste, men det enkleste er vel å ringe litt rundt til koed, bmw osv å høre. Har du hatt GT interiør opt?

* Bilen testes (ikke villkjøring men litt mer enn under prøvekjøringa) og lyden nytes med stereoen avslått. * På tur hjem må jo utstyret gåes over, må jo vite om alle funksjoner og muligheter, bla litt i instruksjonsbøkene. * Vaske når jeg kommer hjem (om den blir skitten på tur hjem). * Cruise noen runder i sentrum med smil fra øre til øre.

Rekker du en diagnose på 520'en da? Sliter litt med dårlig tomgang samt fjusking på lavt turtall?

Bare GT som har denne farge-kombinasjonen og det florerer ikke av GT interiør akkurat.

Her problemet vokser BMW har sluttet å levere ikke bare ferdigsydde trekk men også metervare av både det mexicogrønne skinnet samt det svarte semska skinnet, sistnevnte som jeg trenger.

Har brukt kvelden på å ta noen små flekker med rust i hjulbuen over lokariskjærmen, vises godt at bilen har fått en smell her og at det er dårlig oppretting/opplakkerings arbeid som er gjort siden de ikke har pussa ned ned den sprukkne lakken og hatt på noe. Men-men, pussa ned flekkene å hadde på litt lakk igjen. Jeg har da ikke grønn lakk stående i mengder så det ble svart high-glossy spraylakk. Men det er ingen som ser dette uten å ta av framskjærmen eller lokariskjærmen allikevell så tror ikke jeg gjør noe mer med det, her var funksjon viktigere enn utseende. Kanksje vært lurt å ha en boks med bilens farge stående for utbedring av sånt. Samme med en god grunning da den ikke var ideel den som ble brukt. Ellers tror jeg det ligger ann til å skaffe en brukt radiator samt oljekjøler da spesielt oljekjøleren er i ganske dårlig forfattning. Viktig at dette fungerer som det skal

prøvd den før? Ja, har jobbet noen år innen bilbransjen, å vi brukte kun tannpirker på slike småskader. Ok Men bruke en eller annen form for lakk-sealer eller bare polere utenpå der igjen?

Da er bensinfilter og filter-dekslet skiftet, frisklufts innsug til dynamo satt på og framfangeren er sammensatt igjen Ble noe helt annet nå med brakketter uten skade/bøy!, svart istede for nedslitt gråaktig spoiler, bremsekjølekanaler samt en liten polering av fangeren. Tok noen bilder men de ble så dårlige at jeg tror jeg lar være å legge de ut. Legger ut ett midlertidig bilde. Som dere ser har gutterommet måtte virke som fin-mek garasje nå i disse kalde tider ellers har jeg tatt ut framsete å vært hos en interiørtekker å fått sett på de små flengene i venstre sidestøtte. Han så lett på å skifte ut stoffet der, MEN problemet ser ut til og bli å finne riktig farge på stoffet (semsket skinn). Han hadde egentlig ikke så fryktelig stort utvalg i semsket skinn så det nærmeste vi kom syns jeg fortsatt ikke er nært nok, så må vel ut på leting etter en som har spesialisert seg mer på bil interiør da dette egentlig var en møbeltrekker som også tar på seg bil interiør. Kunne selvfølgelig trekt om alt semsket skinnet på hele førerstolen og nakke-puta, men syns ikke det blir riktig. Meningen er å skifte ut hele venstresiden på førerstolen, både rygg og sete da det begynner å bli slitt i sete støtten også, men la høyresiden og nakke-puta være.