Olelink

Hva som er så katastrofe med motorene i M50 familien? Har ikke erfaring med M52 jeg da men har ikke noe galt å si om m50. Eneste er vannpumpa som jeg har skiftet på begge bilene jeg har/har hatt med m50, "bedre føre var", og det viste seg å være bra siden begge var med plast impeller. Har også byttet vannpumpe på en 525td 95'mod der impelleren gikk i tusen biter under kjøring. motor berget men vannpumpa er en stor svakhet som ikke koster mye å skifte og som løner seg å gjøre så fort som mulig!!!

Starter relè har ikke noe med dette å gjøre, da hadde ikke starteren gått. Og om det var noe galt med en føler eller noe burde vel heller ikke starteren gå eller at motoren ikke ville startet. Hvis starteren går men ikke hugger på svinghjulet ville jeg sagt det var innslaget det var noe galt med. nr 6 på bilde. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do ... g=12&fg=25

Sjekk hvordan pluggene ser ut

tja, har du slakket maksimalt på bremsebåndene, de sliter seg jo godt inn i godset på trommelen, kan jo hende trommelen butter mot båndene. ellers bruker jo trommelen å bli sette seg fast ganske godt. Edit: Fliid ble før meg Må vel si meg litt enig med Fliid, ett spørsmål en å annen gang fra hver av oss her inne blir mange spørsmål tilsammen. Dette er ett bmw forum så hold det til BMW etter dette

Kan jo være lekkasje på tettningen rundt selve sylinderen på slavesylinderen uten at det vises, det er jo drenering på den fremre delen av girkassa men det er jo en ganske liten lekasje det er snakk om så det trenger jo ikke vises.

både ja og nei, den fronten og de sideskjørtene var en av mange options (m-aerodynamikkpakke) og kostet ekstra når bilen var ny, men dette koster det ikke så mye å ettermontere nå i dag om den bilen du vurderer ikke har det fra før Og M-aerodynamikkpakken gir bilens utseende ett skikkelig løft

bytt motor til en m20b25 eller m50b25 f.eks. ikke så mye jobb det men om du bytter motor uten å godkjenne så er vel m50 dårlig valg da det vises altfor godt. sugetrimm er jo forholdsvis dyrt, turbo er jo en mulighet da.

må være noe med væske systemet ja hvis den plutslig ble så mye dårligere. blir vel litt som med luft i bremse systemet det siden luft kan komprimeres mye mer enn væske. det kan ikke ha kommet luft i systemet da, hvis du ikke ser noen tydelig lekasje, nå er det jo ikke snakk om noen stor lekasje da men.

hehe, enkle er ofte det beste

Ser ikke ut som de er laget for å plukkes fra hverandre i allefall, spørs om glasset er limt fast eller no sånt. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/u/d/22.png

hm, men hvis den sitter så godt at pluggen gikk av så vill det vel hjelpe lite å komme til på undersiden med spisstang. jeg ville som nevnt over også prøvd grisepikk eller lignende. Om det ikke går så skru av toppen om du skal båre den ut da det ikke er særlig hyggelig med spon i motor. ellers har kanskje koed eller gsbildeler brukte topper liggende til en grei penge, ny topppakning samtidig så kommer du vel billig unna det men billøs en liten stund da

Ble litt enklere ja

som jensemann sier, ett utmerket valg av motor Rå lyd i bmw seksere samt at de er drifssikkre og går godt. gå inn på: www.autopower.se --> "Begnatguide" i menyen til venstre --> "E36" som underkategori står det en del om generelle ting å se etter der

hvis du tenker på utvendige dørlister så nei.

ja kan skrive under på det

bump, delene er fortsatt til salgs dere

Har skifta all kjølevæska, er noen liter det også gitt

Har pusset over midt delen av eksos anlegget nå i dag, ingen bilder, ikke så mye å ta bilde av heller, tok det meste av overflate rust men det har jo skurt nedi bakken osv så det er ikke strøkent lenger akkurat, men pussa bort mye av røsten samt polerte det så det ble betydelig bedre enn det var kunne jo lakkert det men det blir ikke i denne omgang.

ikke mange kroner for klemmer hos f.eks. biltema så greit å bruke klemmer hvis man har

AP senkefjærer (fra f.eks. styling tech) er jo brukbare fjærer til lavpris. Har kjøpt AP 40-30 senkefjærer (ikke mont. ennå) til min egen 520 e34 samt at jeg hadde coilovere fra AP på e36 325'en jeg hadde og var fornøyd med kvalitet kontra pris på det. Men har i ettertid fundert mye på om det ikke hadde lønt seg å heller gå for ett dyrere sett til 520'en, fra ett noe mer kjent merke men skal nå prøve ut AP fjærene først Ga 1600 for 40-30 AP senken jeg.

lambda tester du med å starte bilen når den er driftsvarm, så plugger du den av, hvis motoren fjusker till med det samme du kobler den av er den hel, om ingen ting skjer er den mest sannsynelig deffekt (ingen 100% sikker metode dette). lmm tester du med og skru den løs fra luftfiltret men ikke på innsugsiden fordi det må trekkes luft gjennom den, så legger du den sånn at du har rask tillgang til å se inn i lmm (kanskje la en person nr to stå å følge med lmm). start bilen, la den gå litt så stopp den igjen, vær kjapp å se etter om trådene i lmm gløder noen sek etter at motoren stopper. om de ikke gløder kan det være feil med lmm (men denne er også bare en pekepinne og kan ikke konstatere at lmm er gåen)

Jeg får gå for den. Hvor er det rimelig å kjøpe o-ringer? GS-bildeler skal jo ha 40kr stk. koed da? de skaffer jo alle orginale deler de også så legg inn delenr på o-ringene i søkefeltet i handlekurven så dukker de vel opp. men koed skal sikkert ha 30-35 per stk de også.

hvilke fjærer skal du skifte da? forran, bak eller alle ?

virkelig pen e34'en din ingard

blir jo en del rør sveising hvis du skal ha singelturbo på en v-motor, alle røra bør jo være like lange. motoren i Mclaren f1 er jo basert på s70b56, som er motoren i 850csi, den igjen er jo basert på m70b50, er jo driftsikkre motorer dette, men er dyre å vedlikeholde, det kan jeg bekrefte da far har en e32 750ila. s70 motoren har jo 48V så det er nok ikke fordi de ikke kan at m70 bare har 24V men heller at det er mer driftsikkert?