Olelink

for en fjott, han prøvde jo ikke engang å rette den opp, han svinger jo ikke på rattet engang. det værste er at han kunne redda den, men neida. amerikanere burde holde seg til å kjøre rett frem.. Backer opp den Han burde nok ha solgt bilen og tatt noen timer med en bane lærer istede

http://www.youtube.com/watch?v=eKcymODA ... re=related ikke lett å vite om man skal bli forbannet på seg selv eller gråte stolte gutte tårer etter dette

Gratulere med ny bil Tommy Regner med du er like spent på å få nøklene til E30'n i hånda som jeg er spent på å få hentet hjem min nye bil i helgen Så jo fabelaktig strøken ut den E30'n

Bilen ble solgt den 21/9-08 Men grommere bil hentes hjem nå så en ny post på den kommer

Min bil: 1990'mod BMW E34 520I 24V manuell, sedan. Produsert 06/90 og er av de første produserte 520 levert med M50. Bilen har per dags dato rullet ca. 370'000km (Høsten 2012). Brukes hver dag og er fortsatt like trofast. Bilen er orginalt levert (og det var den også når jeg kjøpte den) TOTALT uten ekstrautstyr annet enn tåkelys. Det har jeg gjort noe med Ting som er gjort: - M5 nürburgring alcantara/stoff seter i sort (forran og bak) samt tilhørende dørsider. - org M-tech II ratt nytrukket i alcantara (bilen har ikke airbag uansett). - M-tech girkule m/lys, samt overhalt overførings mekanisme og e36 m3 stang ("short shift" effekt). - nye velour matter (orginale fra bmw) i anthrazit. - interiørmatter (hovedmattene som dekker hele gulvet i bilen) fra M5 i mørkere grå enn orginalt. - org e34 M5 framfanger i bilens farge. - org e34 M5 sideskjørt i bilens farge. - org e34 M5 bakfanger (må lakkeres så er ikke montert). - org smidde m-system II felger i 8x17" forran og 9x17" bak med "throwing stars" deksler. - sorte Hella DE hovedlykter. - mørke/grå hvite fram-blinklys. - M5 midtkonsollplate med rominndeling i skinn. - hvite blink bak og på sidene. - orginale M5 Nürburgring stabstag forran og bak (25mm og 19mm). - bilstein b8 sprint forran og bak. - AP senkefjærer 40mm forran og orginale e34 m5 3,8l fjærer bak. - overhalt forstilling høst 2009 med alt nytt inkludert div powerflex og alu bærearmer. - avmontert utslitt avtagbart hengerfeste, byttes etterhvert til nytt avtagbart. - e36 3.0l m3 coiler og bosch "high power" plugger, m50b25 spjeld. - byttet den orginale m50b20 (slitt men ikke gåen, nå satt tilside som delemotor og har sålangt 355000km på telleren) med en "nyere" m50b20, gått 180'000km. - org e34 M5 calipere og vent. skiver (315x28) forran. - org e34 M5 calipere og vent. skiver (300x20) bak. - Cruise kontroll ettermontert. - Sort taktrekk (med tilhørende A og C stolper) samt byttet til lamper med kartlys forran og bak. - ny coupe-vifte + viftemotstand. - ettermontert orginal friskluftdyse i bakre midtkonsoll. - overhalt hele bakstillinga med nye foringer og hjullagre samt masse nye deler - El.takluke ettermontert istede for manuell. - Hatthylle i sort med elektrisk solgardin. - M5 3,6l eksosanlegg (katalysatorer, mellompotte og rør fra manifolder til bakpotte. - Eisenmann bakpotte (2x83mm stusser) fra M5 3,6l. - flyttet batteriet under baksetet samt trukket ny 35mm2 hovedkabel fra batteri til motorrom. - med mer.... Her er noen bilder som viser bilen fra den ble kjøpt og gjennom mitt eie. Dårlig kvalitet men viser bilen som den så ut når jeg kjøpte den våren 2007. Sånn så den ut 30/5-09: Update 13/7-09: Photoshoot 18/9-09: 27/5-10 27/5-11 PS: Denne posten oppdateres stadig ! Kom gjerne med kommentarer

Er det snakk om org. fanger? Er det ikke som på E36 da, at det er ett lite hull i fangeren på siden av lykta der man stikker inn ett skrujern og vipper på en lås, så kommer hele lykta ut?

Nei du sier ikke det Bruker og være sånn når man skal vise fram eller selge

litt mer info om i hvilken situasjon det er snakk om hadde hjulpet oss mye, hvor lyden kommer fra, dasj, obc, under dasj(gong gong) etc.

jeg vet flere inkludert meg selv som har fått 1'er feil på eu.kontroll for refleksvest, man får også bot hvis man mangler. 750kr elns. Har også hørt det som camxer sier at noen land har noen ekstra drøye bøter for dette. Så ingen grunn til og ikke kjøpe en for en 50'lapp. Billig investering da man får mange vester/pils for boten på 750kr hehe

tror nå hvis de ikke er dønn strøkne at du skulle kunne få dem billigere. koed driver jo og har komplette m5 interiør sett (fram/baksete, div deler samt dørtrekk) til rundt 10'000DKK for pent brukte uten skader og oppover etter stand. edit: så nå at du snakket om el-seter. da er vel kanskje ikke 7000 på jordet nei

Bilen din burde ikke sende ut blårøyk allerede ved 100-110 grader egentlig. Mineralsk olje klarer vel ikke å dra seg over et så stort spekter som syntetisk olje hva temp angår. For å bli kvitt tikking,så sies det at amerikansk olje er bra,og helst litt tjukk,eks XXw-50. Oljen jeg har prøvd på min,som jeg var mest fornøyd med var quakerstate 20w50,og denne er mineralsk.Bilen holdt oljetrykket best med denne oljen,men hvor bra/dårlig den er for motoren over lang tid,det har jeg ikke peiling på. Skal sies at mange motorer hadde vært spart om folk bytta olje og filter litt oftere da. Og hva er det med å kun bytte olje,og ikke filter egentlig? Har god erfaring med quakerstate olje her også, er blandt annet vidunder medisin for opel kadetter med ventiltikking, den kan tikke aldri så mye men etter en omgang quakerstate så forsvinner det helt i lang tid

orginalt har vel bmw to alternativ, 65 og 75 Ah til din 325. Men kan jo si at større er bedre, bare pass på at forskjellige batteri merker kan ha andre fysike dimensjoner på sine 88Ah batterier og de vil da kanskje ikke passe baki der.

Mye forskjellig praksis her, men er påbudt ja. Fikk selv bare en 1'er feil på det da jeg viste 5'ern hos et ikke-merke versted. Men gikk til innkjøp alikevel, aner jo aldri når man kan få bruk for det

fattern uthørte om ettermontering av henger krok på 87'mod 750il'n sin, 16'000 - 18'000 \:D/ og det var ikke avtagbar krok, bare vanlig. Men det skal jo nevnes at dette var hos en Norsk BMW forhandler og at bilen ikke har el-nettet for trekk krok fra før. Er vel noen modeller som har ferdig trekt el-nett samt at en tysk tur eller noe sånt kanskje ikke gjør det noe dyrere. Tyskerne er jo både veldig nøye med arbeidet og en del billigere.

det gtr bodykittet ligger ihvertfall i product lista øverst i menyen til venstre ligger jo mange filmer av det kittet på youtube.com hvis du søker på georg plasa. stort sett alle delene finnes i både glassfiber og karbon sende dem en mail for ett års tid siden om de sendte til norge, det gjorde de de var derimot litt usikker på hva BT kunne si på kittet sånn dimensjonsmessig, men som jeg ser det er det vel bare den gedigene spoilern som stikker langt utenfor kaross som blir vanskelig....

sjekk relè ja, kan være dårlig kontakt eller noe sånt er jo veldig morsomt med periodiske el-feil

tja ikke stort mer enn 1500-2000 etter hvor god stand den er, samt elheis vs manuell heis osv.

brukte nærmeste karosseri/lakk verksted og de gjorde det på 10min og tok bare 4-500kr for 2 dører

ikke så vanskelig og ta av ihvertfall, men en fordel å være 2 personer så en kan holde døra mens den andre skrur så ikke døra riper opp lakken på karosseriet på bilen når den løsner. elektro-pluggen som ligger inne i A-stolpen (hvis det var framdør det var snakk om) kan sitte godt så ikke bryt for hard når du åpner den, er en type hurtigkobling med lås på, alt av plast ellers er jeg litt usikker på hva som er beste fremgangsmåte for å flytte over fra gammel til ny dør hvis du skal flytte innmat da jeg kjøpte brukt dør komplett med innmat da jeg byttet høyre for og bakdør på min. (kjøpte da fra koed.dk, fornøyd med de ) døra sitter fast i 4 muttre (mener det var 13mm fastnøkkel), to på hver dørhengsel samt en splint med låsering på den armen som holder døra oppe, den splinten kan sitte litt, ikke slå for hardt da hengslen på kaross ikke tåler all verden før den bøyes. elektro-strømpen sitter i to små skruer (7mm fastnøkkel elns). så er døra av. på igjen er jo visa versa men jeg fikk ett verksted til og justere inn dørene igjen siden de både kan schimses og justeres så her kan kanskje noen andre hjelpe deg. håper dette hjalp noe

http://www.racingparts-bmw.de/start/eng/start.htm Flossman auto design har jo ett par bodykitt for e36, blandt annet det som Georg Plasa kjører rundt med i bakkeløpsbilen sin. Tror de fortsatt selger det

trodde det fungerte slik at hvis man bytter f.eks. instrument panel på nyere biler så justerte km.stand i instrument panelet seg automatisk etter hva som er lagret de andre stedene i bilen

håper da ikke du drar den så langt som 6-7000 når den er kald, er jo til sperra slår inn det Da er det hardt og være kald motor. Enn om du setter den i M (manuell) da og setter den i 2 eller 3, girer den da?

grattis med 5000, inne blant topp 10 i antall innlegg å greier men ett stykke fram til Gunnar da kanskje, 16000+

kjøp deg ett par 40/30 senkefjærer fra jamex, da har du 60/40 senk innen ett par uker men fra spøk til alvor funker fint med 60/30, blir pent med splittere

alltid trodd gt-spoilern var av metall... er den av plast? Men det gikk bra med resten av bilen håper jeg/vi