Olelink

Ser fram til å se hva du finner på

Hehe, snakket vel om noe bytte arbeid tidligere også vi Må ha en framfanger å lakkere først da, den jeg har er ikke noe å reparere på, tenkte bare å lakkere det verste i mellomtiden.

Bare glad det gikk så bra som det gjorde med bilen jeg Har polert over sideskjørt, framskjermer og litt av framfangeren i dag og nå vises nesten ikke skadene/ripene lengre. Skal ta av framfangeren og lakkere den under listehøyde da den var altfor oppskrapt der for polering. Har ett sett med spraylakk i riktig fargekode så verdt ett forsøk inntil ny fanger framskaffes

Vel, bilhold byr på både opp og nedturer For en ukes tid siden bar det i grøfta. Lå grus på veien i en hard høyresving (over 90 grader, feildosert og i nedoverbakke). Farten var lav idet den havnet i grøfta så skadene ble egentlig minimale (e34 er virkelig ett solid karosseri mtp forstilling osv). Skadene ble som følger; - oppripete framskjermer samt en bulk på venstre framskjerm - oppripete sideskjørt - ødelagt framfanger - en påkjenning på venstre fjærbein, dette er nå byttet. Bilstein demperen og resten berget. - en påkjenning på høyre bærebro bak, skal byttes men eneste utfall var litt ekstra negativ camber som ikke er farlig. - Ødelagte tåkelys Summa sumarum blir kostnaden egentlig bare ny framfanger da jeg kjøpte brukt fjærbein og bærebro. Framskjerm får man billig u-orginalt hos koed og sideskjørt kan lakkeres opp. Utover bærebroa bak og fjærbeinet forran ble det ingen skader på forstilling/bakstilling, ingen skader på bunnpanne på motor og ingen skader på chassi under bilen. Men ny M5 fanger vil svi i pengeboka Anyway, over til det positive. Nye felger Hentet dem i Trondheim av en her på forumet nå på tirsdag. Måtte bytte fjærbeinet forran før jeg kunne montere alle men nå er de på. Det er smidde M-system II felger med throwing stars kapslene i 8x17" fram og 9x17" bak med 225/45 fram og 235/40 bak. Felgene sto jo heldig vis ikke på når det bar i grøfta Det som er igjen av m5 fangeren:

Uff, kjedelig når sånne ting skjer. Spesielt når den var så nylig ferdig Blir det du skal bruke samme panser (nytt men tilsvarende) eller tenker du å prøve noe nytt samtidig ?

jeg liker den også bra vi er flere. har så lyst til og skaffe meg GT vinge med de overgangene Synes du skal ta GTen til våler banen i septemper. veldig lyst til og se denne live Fra noen vinkler ser den ut til å kle bilen, fra noen vinkler ser den grom ut. Men fra noen vinkler ser den dog forferdelig ut igjen. Den ser fra noen vinkler både firkantet og alt for stor ut. På en vanlig M3 ville jeg heller gått for add-on leppene istede for klossene. Men på en GT er det ingen tvil i mine øyne om at klossene må være der, fint eller ikke Planen er at om jeg kommer over brukte orginale add-on lepper skal jeg sette dem på den andre vingen min (den med sprekk i). Kan godt hende jeg kommer dit, lysten er helt klart til stede Kommer helt ann på om jeg har hvite skilt på den til da. For jeg kjører ikke dit med prøveskilt.

Synd om du må selge denne perlen av en CSL Men sjønner det er en dyr bil å ha stående om den blir lite brukt. Du får nyte den så lenge du kan

Ja, er desverre rispet opp noen hull i sidestøtten av en av de tidligere eierene. Skal kjøpe nytt orginal trekk samtidig som jeg får byttet ut varme-elementene til setevarmen som også er defekte. De trekkene er utgått. TerjeB prøvde å få tak i, men BMW kunne ikke skaffe dem lenger Vet du om han prøvde me de delenumrene jeg ga han ? Isåfall ble det brått litt værre ja :-/ jeg liker den også Begynner å bli bra dette Ole! ufattelig hva du har tid til hehe... men hvorfor frisket du ikke opp diffen også mens du først var under der? Ble litt for lite tid på slutten desverre så fikk ikke freshet opp alt jeg hadde tenkt. Men skal jo ut med bakstillinga igjen til vinteren igjen Satser på å få bort den hersens tectyl'n i vinter

Ja, er desverre rispet opp noen hull i sidestøtten av en av de tidligere eierene. Skal kjøpe nytt orginal trekk samtidig som jeg får byttet ut varme-elementene til setevarmen som også er defekte.

Tikker inn masse flotte forslag her nå ser jeg. Når dere legger ut på ny roadtrip stiller vi ett krav til dere Dere skal ha med kamera og bruke det flittig, for en ny write-up er ett must

Jada, selv om været kunne vært adskilli bedre hadde vi det masse morro Var jo med som banemannskap men det ble ikke noe voldsomt oppmøte og da fikk både jeg og Jon plenty med tid på banen innimellom pliktene Det ble aldri helt tørr bane som jeg hadde håpet på, Frøya banen er jo så liten med så mye krappe svinger at det er vanskelig å utnytte M3'n der, men selv i regnvær og våt bane satt bilen bedre nå enn på helt tørr bane i fjor med de samme dekkene. Og det må vel annses å være en formidabel forbedring En video fra Frøya: http://www.facebook.com/home.php?#!/vid ... =830400351 Her er noen bilder lånt fra en annen tråd: Ellers ventet det pakke fra Koed når jeg kom fra Frøya. Hovedsakelig deler til 5'ern men noe til GT'n også, blandt annet nye matter, ny girkule mansjett og noe småtteri. Mattene ga en helt ny finnish jeg likte mye bedre. (Orginale soft velour matter i anthrazit)

Da har bilen fått 4-hjulskontroll og bilen ble en ren drøm å kjøre ! Har kjørt rundt i mange timer nå å bare nytet de fantastiske kjøre egenskapene som bor i den Etter vinteren's understells bytte satt den så godt på veien at kjøreegenskapene var ugjennkjennelige, men rett fram sporet/jaget den masse. Nå sitter den om mulig ennå bedre på veien enn før 4-hjulskontrollen og rett fram går den snor-rett Ser ut til at det går i orden med å få låne skilt til Frøya treffet nå Lørdag også. Skal bli virkelig morro å få testet den på samme bane som i fjor, hadde det mye morro da, men den slet med totalt utslitt understell. Samtidig med 4-hjulskontrollen justerte de lys, leste av feilminne/diagnose (ingen feil å finne ), prøvde å korrigere OBC (uten hell, må kjøpe meg en brukt OBC som har stått i 3.0l M3) samt kjøpte meg en ekstra nøkkel og deaktiverte de som har blitt borte over årene (deaktivert i EWS, mao, de nøkklene vil ikke kunne starte bilen lengre).

Ser det står en kommentar om at varen er u-orginal på de to øverste med lys. Lengre ned har du en orginal e36 m-tech girkule (disse har lys i seg) og passer fysiskt, el.koblingen derimot vet jeg ikke om passer rett over.

Trodde ikke e46 hadde belyste girkuler sånn som e36 og e34 har jeg heller. Belyst girkule i e46 må isåfall være at man har "mood-light" (svakt oransje lys i taket som lyser opp konsollen og girkula når det er mørkt ute). For å ha dette må du vel ha en eller annen komfortpakke eller lignende. Evt ettermontere.

Bare hyggelig

Som flere har svart er det første motorvarmer. Det andre er el. stikk til automatkassa samt olje rør som går frem til oljekjøleren for automat kassa. Du har nok bare en lamda og det er den du har bilde av. Med svært få unntak kan jeg ikke huske å ha sett en e34 med 6'er som har hatt lamda både før og etter kat.

m50 innsug gir høyere toppeffekt men det stjeler også litt bunndrag.

Såfremt jeg får lånt prøveskilt kommer jeg på Frøya, hadde jo egentlig planer om hvite skilt men de planene skled fort ut Skal på 4-hjulskontroll nå i neste uke når jeg kommer hjem fra offshore og da er M3'n fit-for-fight

Ser for meg at du gleder deg en anelse til første prøvetur nå Ser virkelig bra ut dette

Det du sikter til om "lovlig" 10-15% (eller noe rundt der) er vel ment for å fange opp variasjoner i fabrikantens data kontra faktisk effekt i en orginalt holdt bil. Det er IKKE ment sånn som du tolker det med at det gir deg lov til å trimme. Om du trimmer/bytter motor og holder deg innefor disse verdiene kan de ikke ta deg for effekt økningen i seg selv, men det er ikke dermed sakt at det er lovlig fordi. Jeg er jo forsåvidt enig i at å f.eks bytte fra en m20b20 til m50b20 ikke er ett sprang så stort at det nødvendig vis hadde vært nødvendig med søknad og godkjenning hos BT. Men f.eks å gå fra m20b20 til m50b25 (eller m5, 540 osv) syns jeg det er helt greit at man må på BT. For jeg har ikke noe behov for å bli utsatt for en ulykke, påkjørt av en hjemme skrudd m5 som ingen har sett over kvaliteten på arbeidet på. Det er mye mer enn bare motor og driverk som skal oppgraderes/flyttes over fra donorbil før jeg ønsker å ha den som medtraffikant (les: bremser, understell, evt avstivning, osv) (Uten at jeg på noe som helst slags vis vil sette spørsmålstegn ved noen's mekaniker ferdigheter her inne så det er klart).

Falskluft eller at tomgangsmotoren (ICV) har hengt seg opp. Symptomene er iallefall de samme som når ICV'en på min 520 hengte seg opp. Motoren i ICV (idle control valve) klarer da ikke lengre å justere/dreie justeringsventilen. Gunnar laget en veldig grei DIY på tomgangsmotor rens engang, men er usikker på hvor den er blitt av. Prøv å søk litt. btw, fant en annen DIY, den er vel for 95'mod e36 med m50TU med ASC+T (ser det ut til hvertfall) så passer vel din bil ganske bra. Om ikke annet er det godt forklart hvordan du tar ut ICV'en. Rengjør med startgass eller det som er beskrevet i diy'en

Ok Stivt priset ja, men man får nok hva man betaler for btw, ang montering av høydejusteringa bak så har du nok montert riktig. Denne DIY'en bekrefter det http://home.comcast.net/~matthew.c.smit ... /index.htm

Ikke sikkert de er så tunge, men når en felg er billig er det vanligvis på bekostning av en eller to ting: vekt eller styrke. Og om billige felger er lette er de ofte svake og er de sterke er de ofte betydelig tyngre. Men GS sine felger har jeg ikke hørt mye ondt om så verdt en sjekk, for jeg er helt enig, de er veldig pene

Skal ikke uttale meg om GS sin felger, har ingen erfaring med dem, men ville nok sjekket tyngden på dem før kjøp iallefall siden vekt reduksjon er i fokus her

tenker du på m20 kontra m50 du nå ? trådstarter tenker vel på m20b20 og m20b25 og disse har vel samme tenningsannlegg?