Hansh

Har nå endelig sett denne filmen (ville vente til jeg kunne se hele episoden) og synes det viktigste var konklusjonen på slutten om at hvordan du kjører har veldig mye å si for det faktiske forbruket. Den artikkelen om Prius vs. 520d favoriserer BMW'en ved at en så stor del foregår i høy hastighet på motorvei. Det er ikke slikt Priusen er mest egnet for, men viktig at folk blir klar over slikt! Blir ikke overrasket om neste Prius, som faktisk skal komme til å se noenlunde normal ut, bruker en god del mindre drivstoff en dagens, og som jeg nevner i tidligere innlegg så synes jeg av egen erfaring at hybrid har mest for seg i større biler. Enda ikke sett en test der de klarer å komme i nærheten av forbruket til GS og LS hybrid med tilsvarende store og motoriserte biler. Kan heller ikke si annet enn at skyvet som momentet i el-motoren sørger for er ganske imponernde i GS! Er også imponert over hvor langt BMW har kommet bare ved å effektivisere det de alt har uten at det går på bekostning av kjøreglede, spesielt i forhold til VW sitt latterlige Blue Motion opplegg som kunden selv må velge, og som egentlig ikke er så veldig forskjellig fra de vanlige modellene. Ganske morsomt også hvordan de i reklamene prøver å få det til å virke som om CO2 er noe veldig giftig og direkte skadelig. Tror nok noe av BMW sitt problem er at de ikke prøver med en gjennomført grønn profil å selge bilene som forbrukseffektive biler, trolig fordi de synes det er viktigere å ikke ødelegge inntrykket om at det er de som lager personbiler for folk som liker å kjøre bil. En prioritering jeg er enig i, og som viser at de ikke lager biler for massene, men for de som er spesielt interessert. Det Toyota har klart med Prius ved hjelp av mye markedsføring og ny, spennende teknologi som fanger folks interesse, er å skape et produkt som alle som ønsker å fremstå med en sterk miljøprofil kan la seg assosiere med. Minner mye om hvordan de har klart å sørge for at folk flest forbinder Toyota med svært driftssikre biler og problemfritt, billig bilhold. Sannynligheten for at Toyotas grundige markedsanalyser og gjennomførte markedsføringsstrategier er grunnen til at de er verdens største bilprodusent er nok ganske stor. De gikk faktisk så langt som til å slutte å produsere sportsbiler (Celica og MR2) for å rendyrke sitt miljøimage, men blir spennende når det etter hvert dukker opp nye sportsmodeller med spreke hybridløsninger. Er nok en grunn til at flere F1 team også tar i bruk dette nå.

Du har pm om mekanikker som kan hjelpe!

Ved å gjøre slik som du sier at du rett og slett liker å gjøre så bryter du jo den regelen du siterer ganske grundig. Når det gjelder kvinner bak rattet pleier jeg å skille mellom gode og dårlige sjåfører fremfor kjønn, men har en ekstra fordom mot eldre menn og kvinner bak rattet. Det som også skal være sagt er at min erfaring er at kvinner og menn har forskjellige uvaner som går igjen..

Hvilke verksted er det snakk om? Kjekt å vite hvem man evt. skal holde seg unna. Kjenner et par mekanikere som kanskje kan være interessert i å tjene en ekstra slant.

Touring har vel heller ikke skjult eksosstuss, men det er jo bare en bagatell i forhold.

SOm om jeg skulle sagt det selv!

Folk flest vil nok oppleve det som en relativt sprek bil. Kanskje lurt å få tatt en diagnose hvis du synes den går dårlig?

Nei, men det er ikke vanskelig å se om en bil kommer i ca. 40 eller 80 km/t. "Den hadde ihvertfall 90 km/t" vil si at den som uttaler seg på denne måten antakeligvis har tatt hensyn til litt margin i sin beregning. Vi er ihvertfall to som er enige.. Har til opplysning blitt stoppet selv pga. bakpotten på Carinaen, mente jeg måtte ha holdt over 100 gjennom en rundkjøring mens jeg i virkeligheten holdt ca. 60 i 2. gir (er 60 på stedet og man trenger ikke svinge særlig for å holde eget felt gjennom). De fikk tilbud om å prøve å selv å få bilen opp i over 100 i 2. gir, men takket nei og ga meg en advarsel.

Lekkert! Og synes taket er svært vellykket i virkeligheten, men så litt rart ut på noen av bildene dine.

Som min mor sier så er det kvinnfolk som er problemet i trafikken, ikke kvinner! (Og sef. alle andre som ikke klarer å tilpasse seg trafikkbildet på en fornuftig måte). Har selv opplevd å bli hindret i å legge meg inn igjen av en bil jeg kjørte forbi ved at han la seg helt oppi bilen foran. Gikk ikke særlig fort fordi det var en traktor o.l. som lagde køen og jeg kjørte forbi fordi ingen av de fremste bilene turde å kjøre forbi. Han flyttet seg akkurat da jeg til slutt presset meg inn foran pga, motgående bil. I følge reglene er man plikig å slippe inn folk som kjører forbi!

Nei, vi må ikke uttale oss, men vi har all rett til å gjøre det hvis vi vil! - Og den muligheten fremstår som ganske fristende! Er veldig spent på hvordan dette kan ha skjedd hvis sjåføren kjørte forsvarlig og med omtanke for andres liv og helse. Ser i artikkelen at det var passasjeren det gikk hardest utover, litt mer uflaks og det kunne fort endt med at sjåføren havnet på tiltalebenken for uaktsomt drap. Ad|os: Så lenge saevik skriver minst 90 km/t kan jeg ikke se noe galt i det, men er mange som er litt friske i beregningene sine da..

Synes det hadde vært verre å sitte kvestet i en ulykkesbil enn å være førstemann pås tedet etter ulykken.. Fikk høre for en stund siden om en ulykke litt utrenfor Bergen der en lastebilsjåfør ble sittende fastklemt mens lastebilen begynte å brenne. De som kom på stedet kunne ikke gjøre annet for han enn å holde han i hånden til det ble forv varmt.. - Har vært en tankevekker for meg! Håper alle tar seg tid til å lese det som står om førstehjelp i tråden. Legg forresten merke til skiboksen som har løsnet. Tenk hva en slik eller annen dårlig sikret taklast kan gjøre av skade hvis det ikke er et tre på plass til å stoppe den.

Hybrid er gøy og økonomisk når det blir litt størrelse på sakene! (Lexus GS450h)

Bimmers fungerte ikke hos meg i går i IE så satset på at det virket igjen i dag og lot det være med det. - Og her sitter jeg igjen i dag så det virket!

Noen må lære det "the hard way". Det er straffen for å være idiot. Har aldri hatt forståelse for å ikke bruker bilbelte.. En utrolig enkel måte å dramatisk øke sjansene for å overleve en ulykke!

Hvorfor mener alle at de nå ha stasjonsvogn pga. familieøkning? Aldri savnet det selv.. Lykke til med salget uansett!

Hvordan tikker en diesel? Normalt ventilene som tar seg av den "jobben" BMW har faktisk, som nevnt før i tråden, fått en del klager på motorlyd i nye 4'ere og 6'ere. Så pirkete dere skulle vær i dag da? Kossen skal eg forklare den lyden da. Klakking? Høres ut som litt tyngre maskineri og mindre finmekanikk i forhold til en bensiner? herregud ana kje kossen eg ska forklara lyden, men eg pleie som regel å kunne høre forskjell på diesel og bensin og den e90 hørtes ut som ein diesel så noe kan jo kje ha stemt? Diesel KAKLER! Min far trodde at det var noe galt med hans E90 318i fordi den kan minne om en diesel på tomgang, men alt er som det skal. - Så du er ikke den eneste som har blitt "lurt".

Tenkte lett stylet E36 på Øst-Europeiske skilter jeg da..

Hvordan tikker en diesel? Normalt ventilene som tar seg av den "jobben" BMW har faktisk, som nevnt før i tråden, fått en del klager på motorlyd i nye 4'ere og 6'ere.

Antiloop nevnte da skvettlappene og!

Serviceelektroniker kanskje? Er utdannet som det selv!

Ser ut som du må kjøpe hele staget med foring, men koster jo ikke store summen!

Litt av grunnen til at f.eks. M52B20 motoren oppleves som ganske sterk fra 100 og oppover er nok at BMW har vel lav utveksling etter min mening. Skulle definitivt hatt et 6. gir slik som det er i E39'en.

Noe rart skjedde..

Trist.. Kan ikke se noe galt i at man prøver å finne ut hva som var årsak til ulykken med tanke på senere forebyggende tiltak. (At en del trangsynte personer tror at å sette ned alle fartsgrenser til gangfart, eller helst forby biler, vil føre til 0 ulykker er en annen sak, og de vil herje på uansett). Det har forresten vært en kraftig økning i antall dødsulykker i år i forhold til foregående år og ungdom er overrepresentert..