Hansh

Hadde visst en god dag jeg da, den dagen jeg hentet bilen!

Kommer an på om du vil ha det lovlig eller ikke, hvis dette i det hele tatt er mulig lovlig på E36. H1 osv. er pæretypen du har, akkurat som de forskjellige typene lyspære du bruker hjemme.

Knappen virker på 3 måter. Retning bakover: Åpner takluka. (Ved å holde inne eller gi et lite push) Retning forover: Lukker takluka ( samme som over) For å tilte opp: Trykke knappen (ikke frem eller bak) For å tilte ned (lukke igjen) Trykke fremover som du gjør når du har hele luka oppe! Mener ganske sikkert at det er dette som gjelder. Jeg skjønte heller ikke første gangen hvordan man tiltet det opp, men jeg visste det skulle gå an så jeg prøvde meg frem. Dette stemmer, og er vel egentlig ganske logisk?

Det gjør de nok alt, i tillegg til at flere her gjerne har BMW som hobby og Politi som yrke. Bra bildene blir sendt inn!

Har aldri hatt det før der vi bor nå så derfor jeg synes det var litt rart, spesielt når fyren virker suspekt i tillegg..

Men din bil var trolig ikke like godt kjent hos politiet, hadde ikke ulovlig dif. og ikke større motor som manglet godkjenning? Tror nok 3-6 mnd. ikke er helt fjernt med tanke på hvor lenge trådstarter risikerer å miste lappen. Har definitivt blitt tatt noen sjanser som jeg ikke hadde tatt fordi jeg vet hvor viktig lappen er for meg i hverdagen (holder vurdering av fare for liv og helse utenfor i denne omgang).

Mye rart man ser.. Bare at par dager jeg og min far kom noen håndverkere med et helt kollo gipsplater usikret på en henger uten karmer; altså ikke noe som helst som holdt det på plass!

Er ikke bestemt ennå, men ryktene sier i løpet av juni... Herlig! Gleder meg 21/6 er vel en fastsatt dato for oppstart av Top Gear?

Hatt besøk av en utenlandsk mann som skulle selge noe greier? Hadde en på døren her nå så er ikke overrasket om han samtidig ser seg rundt etter ting å hente en mørk natt.

Hvis det i utgangspunktet er slik at lyset dimmes opp og ned når det slås på/av så er det jo en mulighet for at feilen sitter i styringen av dette.

Er det slik i E34 at lyset dimmer på og av? I såfall må det jo være et slags relé e.l. som styrer dette.

Ja... ting skjer veldig fort når det gjelder brann i motorrommet. Det begynte plutselig å brenne i motorrommet i en Porsche 924 jeg hadde for over 20 år siden og da fikk ilden godt tak før jeg fikk åpnet panseret. Jeg burde nok ikke ha åpnet panseret for når dette ble åpnet fikk ilden mer luft og dermed flammet det opp skikkelig. I mitt tilfelle var det en overspenning i pluggledningene som var årsaken og det gjorde at plasten rundt pluggledningene begynte å smelte. Smeltet plastikk dryppet så ned på eksosmanifolden og brannen var et faktum. Heldigvis slukket brannen av seg selv når det ikke var mer plastikk rundt ledningene igjen... og skadene begrenset seg heldigvis kun til en ødelagt lakk på panseret (varmen fra brannen smeltet lakken) samt at vitale deler av det elektriske høyspenningssystemet ble ødelagt. Hvorfor det plutselig ble overspenning i dette systemet vet jeg imidlertid ikke. Broren til en kamerat av meg sin Porsche gikk og opp i røyk for en del år siden utenfor huset. Var visst ikke mye igjen av den.. I E30'en som begynte å brenne mens vi kjørte startet det bak CD-spilleren, trolig pga. kortslutning i ledningene til denne, eller i varmeapparatet. Hvorfor ingen sikringer stoppet dette er et godt spørsmål.. Etter hvert mens vi prøvde å koble fra batteriet var det egentlig ganske fasinerende å se hvordan det spredde seg rundt i elektronikken i motorrommet med det resultat at reléer osv. poppet i tur og orden, lengre og lengre vekk fra der brannen startet. Ble etter hvert så varmt under dashbordet at det smeltet hull i frontruten..

Tror nok mye ligger i at regnskapsavdelingen har det som skal til for å si at med dagens økonomiske situasjon er ikke en superbil noen god idé.

Vet ikke akkurat hvor lenge det bør vare, men man bør ta en sjekk på A/C med et par års mellomrom for å unngå sopp og andre festligheter som ikke er helt heldige å puste inn. Selger forresten rensebokser på f. eks. bilextra som skal forebygge dette. Har prøvd disse selv og virker som det hadde en misjon.

Om den kommer i råneversjon? Er jo ikke akkurat en biltype som brukes særlig mye i vær som tilsier bruk av tåkelys foran, så er jo egentlig ingen grunn til at den skal ha det. Gleder meg til å se den live, tror jeg vil like den enda bedre da!

Pleier å stå trykket på en av de første sidene i instruksjonsboken. Har du det ikke der kan du i følge flere her sende en E-mail til BMW Norge og spørre dem om å få en liste til din bil. - Vil du bare se det faktiske utstyret kan du sette deg i bilen din og se deg rundt! (klarte ikke å la være)

Ebay! Bare å søke litt. Betalte selv under kr. 300,- inkl. frakt fra Kina

Gjør det, så skal jeg sørge for å ha strøm på mitt kamera!

Gratulerer med flott bil! Automatisk justerbare understell fungerer vel normalt ved at motstanden i demperne endres og har ikke noe direkte med fjærene å gjøre, så da burde være gode sjanser for at et moderat senkesett går fint.

Står at det var en helt ny X5 og det kan godt stemme det, skal ikke mer enn en dårlig kontakt til! 12V anlegg er tross alt mye mer brannfarligt enn 230V som vi har hjemme. Tja det er vel helst underdimensjonerte kabler, og dårlig tilskrudde koblinger som er brannfaren. Men man behøver jo større kabler på 12v pga amperstørrelse i 12v anlegg og derfor blir brannfaren større. Om kabler og koblinger er et issue på nyere bmw er det jo en skandale! Er ikke så uvanlig som man skulle tro at nye biler brenner opp, og tror ikke BMW er spesielt utsatt. Kan og være f. eks. en uforsiktig mekanikker som er skyld i det hvis et koblingspunkt ikke har blitt skrudd skikkelig til igjen e.l. Uansett så er det nok ingen som kommer i nærheten av Peugeot 307 som blant annet er forbudt på en del ferger rundt om i Europa pga. så mange har begynt å brenne mens de har stått parkert.

Det er en sprø opplevelse, og ting skjer fort! Vert med på det et par ganger (begge gangene i gamle BMW) og den ene kjørte ingen steder etterpå.. Er nok normalt elektrisk feil som er årsaken og min egen erfaring etter å ha tømt både et 2kg og ett 5kg apparat uten å klare å slukke brannen pga. det bare begynte igjen så lenge vi ikke klarte å koble fra batteriet, er at det egentlig er ganske lite man kan gjøre annet enn å redde folk og løsøre. Brannvesenet brukte også et par forsøk med slangen før de fikk slukket Var ganske gøy og sitte på legevakten og bli høy på oksygen etterpå da! Står at det var en helt ny X5 og det kan godt stemme det, skal ikke mer enn en dårlig kontakt til! 12V anlegg er tross alt mye mer brannfarligt enn 230V som vi har hjemme.

Så om dette på nyhetene på TV i går og han fremstod ikke akkurat som skarpeste kniven i skuffen, MEN hvorfor kan ingen i Egersund kjøre i rundkjøring? Basert på egne opplevelser når jeg er innom pga. jobben og den nyhetssaken der de viste et klipp fra en rundkjøring så er de tingen i Egersund som uansett fortjener å ha lappen basert på kunnskapene om rundkjøringer. Hvis det stemmer at Egersundere er så lite gjestfrie forklarer det hvorfor jeg bare har klart å finne et hotell i byen!

Har disse to forskjellige motorene i to forskjellige biler og M54B22 er uten tvil betydelig sprekere!

Har du sett noen bilder jeg ikke har sett? Det man ser som ikke er kamuflert ser jo stortsett helt likt ut som dagens E92. Blir den ferdige faceliften like vellykket som på E90/E91 så lover det ihvertfall veldig bra etter min mening! Nå noen år etter Chris Bangle har det ikke vært vanskelig å se hvilket personbilmerke som har vært klassens forbilde for stortsett alle har knabbet de konvekse og konkave karosseriflatene. Jeg syns ikke facelift e90/91 er noe penere. Den har blitt for "pysete" i forhold til pre facelift. Eneste jeg syns er bedre er de to nye sporene i panseret ala e60, men jeg syns at det ser mer ut som om de har tatt nyrene til e92, panser og lyktekant fra e60 og gjort en bastard av e90'en... Er det noe BMW gjør for å bygge merkeidentitet er det å ha trekk som går igjen på modellene (heldigvis uten å lage bilene 99% lik slik som Audi) så synes det blir veldig feil å kalle den en bastard fordi man mener den har fått trekk fra sine søsken. Hva synes du om nyrene, knekken på C-stolpen, bakhjulstrekk, kjøreegenskaper, og generelt enhetlig designfilosofi? Sammenligner man 3, 5 og 7-serie fra henholdsvis 80, 90 og 2000-tallet er det ikke akkurat vanskelig å se hva jeg vil frem til. E90/91 er en vellykket bil, bortsett fra de orginale Primera-baklyktene som gjør at blackline-lyktene er et krav, men med faceliften synes jeg den ser mye ferskere og mer eksklusiv ut samtidig som den fortsatt har massevis av sin BMW-egenart i behold.

Tror nok den ikke bare hadde sett ut som en bolet E92 M3 hvis den var reell, men hatt litt mer særegne detaljer. Stilig var den da..