Hansh

Bil & Invest har vel et litt frynsete rykte ihvertfall.. (De som solgte tidligere vraket RS4 uten å opplyse kjøper om dette). Var litt småluring da en kamerat av meg kjøpe en E34 av de for noen år siden. Kjøp ihvertfall ikke av de uten å få en skikkelig tilstandsrapport fra f. eks. Jæger. De pleier å gjøre en bra jobb på dette.

Tviler på det er farten de tar deg på siden det ikke foreligger noen skikkelig måling, men heller uaktsomhet / risikabel kjøring.

Vet jo ikke hvor markant det er hos deg, men er ihvertfall ganske markant lyd når det synger på siste verset! Lett å jekke opp bilen og snurre litt på hjulene for å høre bedre hvor det kommer fra da.

Har sittet på i forstet i en ambulanse som kjørte det de hadde lov til å kjøre mot Haukeland Sykehus og det var faktisk mer skremmende å kjøre i den farten med blålys og sirener enn uten pga. skremmende mange som ikke bruker speil og følger med rundt seg og derfor plutselig gjør uforutsette ting når de endelig ser hva som skjer. Passet på før, men ble veldig nøye på å følge med i speilet etter den turen! (lett å få med seg andre mistenkelige biler og da). Tar forresten alltid på blinklys inn mot siden med en gang for å vise at jeg har sett de, slik at det ikke blir usikkerhet!

Hjullager?

Håper ikke jeg kommer ut for vedkommende når han ikke lengre har en ansvarlig person til å passe på seg! Min svigerfar har vært ute for en lignende episode på motorsykkel, men gikk bra det og! Har selv kjørt forbi de flere ganger på motorvei uten noe problem.

Med bil er det ingen flere spesifikke episoder, bare at han generelt kjører veldig fort i sin gamle Caravelle fordi å kjøre bil er det kjedeligste han vet, og kjørekunskapene er deretter! MEN: Han klarte å glemme håndbrekket på en traktor han bruker i jobben nesten på toppen av en lang gressbakke som ender i noen steiner og deretter sjøen, med stort lass høy bakpå. Skulle bare hjelpe en annen kamerat av meg som hadde sommerjobb der og skulle slå med en tohjulstraktor han ikke fikk helt til. For å oppsummere kort: Han hopper ut av traktor, står og forklarer med ryggen til traktor, kamerat ser traktor begynne å trille, får ingen respons med en gang før faren til annen kamerat snur seg, ser traktor i fin driv nedover bakken, han hopper opp og legger på sprang (han er rask til beins) og jeg kan bare forestille meg synet som følger; Traktor først ned bakke, mann løpende som en gal etter, traktor hopper i fjæresteinene og alt høy fortsetter ferden - Inn i traktor. Resultat: Traktor rammeskeiv og full av høy. Han fjerner høy og later som ingen ting.

Da er du passe teit ass.. Det er jo selvfølgelig helt klart at det riktige å gjøre i en situasjon der alle andre bilister svinger inn til siden, er å kjøre forbi de.. NOT!! Da bør du kanskje bruke de ferske små på fine hvorfor i alle dager det blinkes inn til siden! Samme som at du ligger bak i en kø som går i 60 km/t, og på rettstrekkene legger du merke til at INGEN, absolutt INGEN prøver å kjøre forbi... Vel hva kan det da være du ikke har fått med deg? Kan det feks være en politibil som ligger først? Ikke første gang han har sjokkert for å si det slik...

Hvorfor er alle så opphengt i at en brannmann på øvelse stoppet for å si i fra hva han skulle? Han følte vel at den imaginære brannen var noe å stresse med? Faren (som ikke er noen flink sjåfør) til en kamerat av meg presterte en gang på RV7 et stykke før Hønefoss mot øst å ikke se at det kom en ambulanse bakrfra så han bare kjørte forbi allle bilene som svingte til siden, helt til vi sa fra!

Da bør du minst ha en 523i for automat stjeler mye kraft i E39!

Er det en spesiell grunn til at du vil vite dette? Er det ikke bare å se litt rundt til du finner noen du liker og som har riktig utstyr for deg? Vil da uansett om ikke annet se hva som går igjen og trolig er standard. Kan ellers nevne at E39 er en veldig god bil så lenge det ikke er en sportsbil du er på jakt etter, men hvis du kjører E34 kjenner du tegningen!

Du har pm fra meg ihvertfall!

Er vel dessverre slik at ikke vi alle er her pga. en samlet interesse.. De gangene jeg har handlet med andre på bimmers har jeg møtt dem personlig for å gjøre handelen.

Hvis han var på øvelse hadde han vel sikkert noen vitner i bilen som kanskje kan gi deg problemer. Har vært snakk om dette i media flere ganger, og politiet ser ikke akkurat med blide øyne på slike saker! Kan legge til at både ambulanser og brannbiler melder fra om slik kjøring så sant de får muligheten. Fører gjerne til at politiet rykker ut og stopper vedkommende. Kan i mange tilfeller forstå hvorfor, men er uansett ingen risk jeg synes det er verdt å ta!

Det har vi ikke sett..

Er du for subsidiering av alle bedrifter i Norge? Melk er for øvrig ferks-vare. Det er derfor naturlig å tro at norsk melk vil ha et marked uansett, for ferskthet er en kvalitet mange vet å sette pris på. Du må gjerne linke til noen undersøkelser eller annen fakta som støtter opp under at turister kommer for å se kulturslandskap som i dyrket mark. Turismen generer som sagt ikke et beløp som tilsvarer de utgiftene vi har med å subsidiere bøndene. Det er ingenting i veien med å bevare kulturlandskap selv om konkurranskeutsetter en næring. Om du går langs Akerselva i dag vil du f.eks. se at det ligger flere eldre fabrikker, til tross for at produksjonen er lagt ned. Er som tidligere nevnt mot å subsidiere alle næringer i Norge, men verden er ikke svart/hvit! Ingen regler uten unntak. Noe av det som bekymrer meg er at melk er ferskvare, ja. Veien er kort til "melk" med ett års holdbarhet om norske bønder skal konkurrere på lik linje med utenlandske. Noen må fortsatt gjøre jobben med å holde kulturlandskapet, hvorfor ikke få igjen råvarer med god kvalitet? Har ikke eksakta kilder til at hva turister ønsker å se, men Hardanger f.eks. er definitvt et svært populært turistmål, og dette tror jeg skyldes den nasjonalromantiske stemningen man fortsatt finner der med fjord, fjell og småbruk. Nasjonalromantikken går igjen mange steder i markedsføringen og imagebyggingen av turist-Norge. Bunader og strikkeklær er også en viktig del av dette, som stammer fra bygdenorge. http://www.hardangerfjord.com/Default.aspx?tabid=822

Forskjellen ligger i at man har sett en tendens i disse tider til å hjelpe ut bedrifter for å prøve å stimulere økonomien. Uansett så er jeg som sagt imot begge deler. Igjen så forutsettes det at lanbrukket ikke kan greie seg uten subsidier. I 2006 var det i underkant av 50.000 bønder (1), og stadig synkende selv med subsidier. Rundt tre prosent av norges areal er viet til jordbruksarea (2).Vi snakker om såpass småe mål at jeg har vanskelig for å se at dette skal oppløse bygdenorge. Når 44% av Norges areal er fjell og vidde (også i følge Wikipedia) og derfor i all hovedsak ubebodd blir andelen landbruksareal i forhold til bruksareal nesten doblet (tar man med vann og annet blir det sikkert enda mer), og definitvt et betydelig areal. Du hadde blitt overrasket virker det som over hvor fort dyrket mark gror igjen hvis den ikke er i bruk, og da er det mye arbeid å ta den i bruk igjen. Spesielt hvis ingen lenger har utstyret som skal til og dette ikke er mulig å skaffe heller. Synes og det er et viktig bidrag i miljødiskusjonen at vi produserer f. eks. melk selv slik at den ikke må fraktes over store avstander for å komme til sluttbruker. Da er det bedre å bruke pengene lokalt enn å sende mange milliarder til andre siden av jorden, til land som opplever det som en frekkhet og prosjekter som trolig vil føre til at regnskogens CO2 opptak reduseres. Regner med melken også må behandles mer for å holde lenge nok da, og er det en ting som er best i Norge så er det etter min mening definitivt melken! Savnes alltid når jeg er utenlands. Nei, et udyrket Norge er et uberørt Norge. I all hovedsak er nettopp for natur Norge er kjent i utland, og det å bevare den vil virke positivt på turismen. Turistene har ikke gitt utrykk for at det er noe problem med gjenngroing, men at det faktisk kan virke litt romantiskt (3). Derfor er det mulig det vil tiltrekke flere turister enn før. Meg bekjent får vi heller ikke inn intekter fra tursimen som tilsvarer de utgiftene som vi bruker på bøndene. Mange turister er interessert i å se kulturlandskapet, ikke bare tett ugjennomsiktig skog, og kulturlandskapet mange steder vil si dyrket mark. Staten er ganske besatt av at kulturlandskapet skal bevares (noe som har virket mot sin hensikt der jeg er vokst opp ihvertfall, og har ført til at flere har lagt ned, inkludert gården til mine besteforeldre som jeg har vokst opp på). Derfor gjør man andre land avhengige av seg, akkurat som vi blir avhengige av dem. F.eks. produserer vi en god del gass og olje som mange land nok kunne ha bruk for i krisetider, mot at vi vi får mat. Vi kan ikke produsere alt i fredstider i tilfelle vi kommer i en evnetuell konflikt. Derfor bygger man seg opp reserver av ting for å sikre en mulighet til å brødfø seg før man får i gang produksjon i landet. Det er mye vi er avhengige som nasjon og lite av dette produserer vi i dag. Dessuten har jeg aldri tatt til orde for å avskaffe bønder. Enkelte produsenter klarer å drive effektivt nok i dag til å greie seg uten subsidier. Kutter man ut disse vil kun de mest effektive eller med andre særegenheter overleve. Sannsynligvis vil man miste noe av evnen til selvforskyning, men på langt nær alt. Å pløye opp et jorde eller ikke store jobben å gjøre om krisen skulle være der. Beholde samtlige bønder i tilfelle apokalypse er derimot ingen god idé. Når antallet bønder synker med subsidier sier det vel seg selv at det vil bli ekstremt tynt i rekkene hvis den forsvinner, men så lenge antallet går ned er det jo ihvertfall færre til å motta støtte uansett! -For øvrig kan vi se på hvordan det er gjort i New Zealand (4). -Et annet viktig moment er at ved å senke tollbarrierene så hjelper man fattige land inn på markedet. Tror dog ikke at det hadde skadet med en gjennomgang av hvordan ting gjøres i dag for å forbedre systemet, nei. Ang. originalt emne: Beklager, klarte ikke holde meg, synes dette er enda en av utallige morsomme OT-diskusjoner på bimmers

Hva slags lugubre steder er det dere oppholder dere?? (inkludert min mor som har fått fiin nøkkelstripe to ganger på 6 mnd. etter hun fikk seg BMW).

Har sagt lenge at Bangle har vært forut for sin tid og det står jeg fortsatt for. Virker som de fleste modellene vokser på folk og komme til å fremstå som moderne mye lengre enn tilsvarende konkurenter. Designet har definitvt skapt mye blest rundt BMW og salgstallene tyder på at noe definitivt har vært riktig! (E65 er den mest solgte 7-serien f. eks.) Hvor mange andre produsenter har ikke nå begynt å kopiere flame surfacing for harde livet? Synes og at designen har vært tro mot viktige BMW-kjennetegn slik som nyrene, kanskje bortsett fra interiøret, men de har blitt så lekre nå at det gjør meg ikke noe, samtidig som den annerledes, tilstedeværende og relativt konsekvent. Foretrekker design som provoserer lang vei fremfor Audi's likegyldige kopimaskindesign; nå med Las Vegas-lys for å friske opp.. Ang. fremtiden så er det vel tidligere nevnte Adrian von Hooydonk som har stått bak de siste modellene under ledelse av Bangle, og synes dette ser ganske lovende ut for fremtiden. Vil og tro at han ikke har mye mer han skulle ha sagt om kommende nye modeller enn designforslag, mens avgjørelsen først og fremst ligger hos regnskaps- og markedsavdelig med ledelsen som siste instans. Uansett setter nok dagens økonomiske uro en stopper for ihvertfall en del av modellene.

Skal vel være en grei sak å skifte bakgrunnsbelysningen i displayene og, men hva med å ha viserne og blå slik at det ikke ser ut som i en VW? Synes og orange er mer lettlest enn blått sånn ellers.

Null kroner til SAS, altså. Ja. Dog er det nok i Sas' tilfelle mer et forsøk fra regjeringen på å stimulere den generelle økonomien, enn å redde flyselskapet. Men jeg er imot krisepakkene uansett. Vel, da må du gjerne forklare hvordan biff, dyre eksklusive skinker, design-vann fra Voss, vill-laks og lignende luskusvarer kan ha et marked. Er i utgangspunktet enig i at bedrifter/næringer som ikke klarer å tjene penger på egenhånd ikke har livets rett, men synes du forsvaret burde legges ned fordi de ikke tjener penger til å drive seg selv? Er ellers veldig på linje med Der Barockengel og synes det er viktig at vi har et landbruk i Norge som kan forsyne oss i en evt. krisetid. - Akkurat som jeg synes det er viktig at vi har et forsvar for å befeste vår suverenitet og kunne bite fra oss ved et evt. angrep. Det er ikke så mange år siden 2. verdenskrig og før den ble forsvaret bygget ned fordi det var utenkelig med en ny krig (og vi var et fattig land), og under krigen var det mye sult og rasjonering. Synes det er skremmende at så mange igjen ser ut til å tro at noe slikt ikke kan skje igjen. Tilbake til tema så synes jeg det virker veldig rart at det ikke har vært noe snakk om dette noe sted i media før nå!

Og hvem er sjoføren? Jeg kan anmelde selskapet som eier bussen... Iflg dem så vet de ikke hvem som kjørte bussen... Høres ut som bare tull at de ikke vet hvem som kjørte bussen, og så lenge de eier bussen så har vel de uansett et ansvar så lenge sjåføren ikke er kjent? Er vel ihvertfall slik i en del tilfeller med privatbiler? Tenkte derfor på å anmelde selskapet ja!

Burde være en grei sak å anmelde sjåføren ihvertfall, kanskje noe blir litt mer snakkevillig da?

Derfor jeg alltid leverer til sjekk hos merkeverksted! Er i tillegg billigere hos Jæger (aldri prøvd andre steder av naturlige årsaker)

Hvor er labradoren?