Hansh

Skal se om ikke jeg klarer å komme en tur denne gangen!

Hawkon88: Regner med at dere kjørte via Haukeli da dere kjørte Bergen - Kristiansand siden tungtransporten gjør det vanskelig å holde noe særlig tempo Stavanger - Kristiansand. For å gi deg noe å tenke på kan jeg nevne at jeg har møtt elg på vei opp gjennom dalen fra Kristiansand en sen vinterkveld. Det gikk bra, delvis fordi jeg kjørte i fartsgrensen på tidspunktet og fordi elgen ikke kom så brått på som de kan finne på å gjøre. Hadde jeg derimot kjørt i 115 km/t (1 km/t under lappgrensen) hadde situasjonen trolig vært en helt annen, og hadde det først gått galt da hadde også konsekvensene vært mye verre. 110-120 km/t virker ikke særlig fort f. eks. på store deler av veien fra Leirvik til Sandvikvåg på Stord som du snakker om, men det er flere dyretråkk som krysser den veien, og hva hvis en motgående bil svinger over i ditt felt for å unngå en hjort, eller kanskje bare er lei av livet, da har du betydelig bedre odds enn om du kjører en halv gang fortere enn lovlig hastighet. Akkurat det punktet med skadeomfang i forhold til hastighet hvis uhellet først er ute, er noe jeg synes er viktig å huske på. Jeg kunne vært flinkere til det selv, men kan likevel innrømme at når man ligger bak andre så må man prøve å begrense sinnet såpass at det ikke går utover sikkerheten på veiene. Har selv flere ganger før argumentert for ny oppkjøring hvert 5. år. Ang. flyt i kjøringen så vil man ved normal trafikk som regel ta igjen biler såpass ofte hvis man ligger mye over fartsgrensen, at den reelle vinningen i forhold til å kjøre godt innenfor grensen for å miste lappen er ganske liten. Kjører selv skjeldent mye for fort, men kommer fortere frem enn de fleste pga. god flyt i kjøringen. Synes egentlig det er mer stressende å ligge bak noen som har dårlig flyt enn noen som bare kjører litt sakte.

Hadde vært interessant å vite hvor stor del av tiden på veien folk kjører for fort, og om det er de samme stedene som går igjen blant bilister. Tviler på at 80% pleier å kjøre for fort, men de fleste har nok opplevd å trille litt for fort en gang i blant. I Bergen synes jeg det egentlig er påfallende mange som kjører under fartsgrensen uten at forholdene tilsier det (men som likevel kjører for fort på farlige steder). Hadde alle klart å ligge akkurat på fartsgrensen til en hver tid (bortsett fra når det er for fort for forholdene) vil jeg tro at fokuset på speedometer hadde gått altfor mye på bekostning av å følge med på veien.

Virker på min E46 ihvertfall, men ikke prøvd det på E39'en enda..

Tror nok fortsatt jeg må bli døv (kan ikke høre landbruksdyret under panseret) og lam i venstrefoten (da må jeg ha automat uansett) for at en liten dieselmotor skal friste meg. Er en annen sak med en stor en, men tror ikke de hadde klart å friste mer enn en tilsvarende bensinmotor.

Høres ut som en kjempetrivelig tur! Har kjørt de fleste veiene selv, og Numedalen er en vei jeg ofte velger mellom Bergen og Oslo for å slippe unna tungtrafikk, så kan stå inne for at det er mange fine steder å få med seg. Har kjørt i de fleste kriker og kroker på hele vestlandskysten så hvis det ønskes erfaringer eller forslag ved kommende turer er det bare å spørre. Er det forøvrig en ting man bør få med seg på norske veier så er det hardangervidden fra vest mot øst i solnedgang en sommerdag. Kombinasjonen av natur, lysforhold og oversiktlig svingete vei der sikten er god nok til å kjøre litt aktivt er svært spesiell!

Trodde den prosessen var i full gang?

Ikke dumme tall det!

Aut. lautst. høres ut som en tysk forkortelse for automatisk lydstyring ihvertfall. Telefon var forøvrig tanke nr. to så vil tro det stemmer hvis ikke nr. 1 stemmer.

Lurer på om det kan være signalet som gjør at volumet endres litt etter hastigheten. Uansett trolig noe du ikke har veldig bruk for, og kan derfor se om det virker fint uten.

Lexus har ikke kun bakhjuls- eller firehjulstrekk, nei. Se på Es for eksempel. Infiniti er ganske like Lexus på dette området. Det samme gjelder også for Jaguar og Cadillac. Dessuten har både Alfa Romeo, Lancia, Fiat (som alle deler på de samme platformene) sagt de har planer om å gå over til bakhjulstrekk igjen. En del av Hyundais fremtidige modeller samt nåverende Genisis-modeller (jeg er usikker på om disse blir solgt i Europa) skal være/er bakhjulstrekk. Vw på sin sidevurderer flere biler med det - blant annet Up! og BlueSport. Så kan vi i tillegg regne med alle småprodusentene (som Fredrik nevnte over meg, selv om jeg har lyst til å legge til Bristol) ... Må ærlig innrømme at den Lexusen ble glemt(fortrengt?), noe jeg har en tendens til med alt som blir for amerikansk i bilverden

Nei... den første generasjonen IS200 med bl.a rekkesekseren på to liter er for gammeldags til å kunne sammenlignes med E46. E36 er mer korrekt og IS200 ble da også omtalt som verdens beste E36 kopi da den kom på markedet i 2001. Det er jeg ikke uenig i, men fordi den prismessig er et alternativ til E46 var det den jeg nevnte, og derfor kjøpte jeg E46, som jeg følte ga mye mer for pengene!

Porsche (Boxster/Cayman/911/Panamera), Ferrari, Jaguar, Rolls-Royce, Bentley, Aston Martin, Mazda (MX-8, MX-5), Honda (S2000), Chevrolet Corvette, Dodge Viper, Lotus, Maserati, Pagani, Toyota Previa, Caterham, Atom + en rekke mer spesialiserte mindre bilprodusenter. Det er helt sikkert flere hvis jeg tenker meg om. Hvis man tar med mer eksotiske merker og merker som ikke kun har bakhjulsdrift (noe som jo ikke var en forutsetning nei.. , men i de baner jeg tenkte)

Lexus er vel ikke akkurat de billigste bilene. Men vet du om noen gode modeller fra Lexus som er verdt å ta en titt på? Ikke så altfor gammelt, vil i det minste ha airbag. IS200 med 2 liters rekkesekser, 155 hk og bakhjulstrekk ligger på ca. 150.000 og oppover mener jeg, og er et alternativ til E46.

Lexus har kun bakhjulstrekk og firehjulstrekk! (Noe Mercedes ikke har).

Høres ut som det er feil på forsterkeren selv om alt ser bra ut..

Mente sikkert i utgangspunket da, greitt nok at man kan lage værstingsbygg av Volvo, men fyttigrisen for stygge å tunge de er. det er din smak, jeg vil mye heller ha en 242 med 500+hk enn pagani zonda, bugatti veyron eller hva det en måtte være.. fordi de både er penere og det er stilen å frakjøre disse homseracerne folk uten peiling liker. Firkantete biler med klassisk utseende og mye pulver er veien å gå! ikke audi tt, bmw z3, z4 og sånt.. det er bare flaut og de fleste rister på hodet. E39 er pen syns jeg, men da må de være skaaaamlave, med kantfelger, sota helt fram osv. Ellers så holder de ikke mål, like pene som volvo 200-serie blir de aldri desverre.. men er fine! Mange gode sopp å finne i skogen der du bor? Håper dette ikke var seriøst ment!

Du har PM!

Dette har nok mye med, merkevarebygging, sikkerhetskrav og hvor stort markedet er for slike biler, å gjøre. EDIT: Ser ut som jeg og Galro var enige om dette, men noen utdyper det mer..

De fleste som kjører SAAB i dag tror jeg ikke har noe særlig forhold til om det trekker foran eller bak, og tror nok at det vil være mulig å skaffe en del nye kunder hvis SAAB's litt sporty image krydres godt med BMW's. Tror Turbomotorer og flyinspirert førermiljø vil være viktigere for merkeidentiteten egentlig. Eker & Co. har vel uansett signalisert at de har planer om ganske radikale forandringer, og det harmonerer jo bra med dette.

Han skriver at han vil ha god lyd, ikke masse bass!

Vil ihvertfall ikke skade med flere bakhjulsdrevne alternativer i den mer folkelige delen av personbilmarkedet ihvertfall! Skal bli gøy å følge med videre på hva de får til. Nye 9-5 er jo utviklet før SAAb nå skifter eiere så den er lite relevant!

Av orginale Volvoer tørr ihvertfall jeg å påstå at ingen av de eldre føles særdeles spreke. Spesielt den festlige Renault-sekseren er ikke særlig overbevisende, men 740TIC er ihvertfall i stand til å flytte litt på seg. Hva noen klarer å bygge med en Volvo som utgangspunkt blir lite relevant. Sikkert nok av Lada o.l. som kan underbygge dette! I teorien er det ikke noe galt med en elektrisk turbo, men høres vanskelig ut å få til i praksis. Er nok mer effektivt med en elektromotor som hjelper direkte til på fremdriften hvis man først skal blande inn en.

Tror det å endre annonsen var riktig ja! Interiøret synes jeg personlig er et stort pluss i forhold til svart skinn, og det vet jeg at det er flere som gjør selv om de fleste vil ha svart. Automatgir liker jeg ikke selv fordi jeg er mye mer samkjørt med meg selv enn med en girkasse når jeg kjører og synes det totalt sett gir best comfort, men han ene på forumet som selger BMW mener jeg hadde automat fordi det var mye enklere å få solgt den igjen da, men svarer kanskje selv her? Har sett en del godt voksne menn i Bergen i E92 den siste tiden, og vil tro at kombinasjonen av interiør, motor og girkasse kan treffe den gruppen bra hvis de ser på bruktbiler.

Du har nok rett i at de trolig ikke er orginale siden de ikke passer på M5. Sikkert lurt å skrive litt mer infor om felgene slik som bredde, innpress og dim. på dekk som sitter på. Bilder av de faktiske felgene skader ihvertfall ikke. Lykke til med salget!