kje
-
Innholdsteller
1629 -
Ble med
-
Besøkte siden sist
Innholdstype
Profiler
Artikler
Forum
Galleri
Blogger
Kalender
Alt skrevet av kje
-
Har en liten lekkasje over gasspedalen og håper det kun er o-ringene til rørene som går inn i registeret? Det dugger forøvrig litt på frontruten (kjølevæske); kan dette være årsaken eller må det være en større lekkasje i selve registeret? Altså...: må hele skiftes eller kan bytte av o-ringer være nok? Takk for hurtig svar
-
Schmiedmann. Det er forøvrig mange ganger greiere med kortere fjærer! Hadde senkeskåler tidligere. De endte opp med å gnisse smått imot indre del av hjulbuen...
-
Har du montert mikrobryterene som skal stoppe vinduet på topp? Det kan tenkes at vinduet ikke vil gå normalt opp dersom disse skulle være defekt (eller ikke til stede).
-
Hei. Har du en oppdatering på hvordan dette gikk? Jeg ser det lekker bittelitt kjølevæske fra varmeapparatet like over gasspedalen på min '93 525i. Jeg har samme varmeapparat som deg. Lett å bytte pakninger?
-
Hei igjen. Nå er alt blitt meget værre. Batteriet holder knapt et døgn...! Skiftet viftemotstanden idag (hadde et varmeapparat liggende fra delebilen). Jeg er skeptisk til denne fiksen, men skal gi det et forsøk Det ble nevnt en diode i dynamo også. Hvilken diode er det?
-
Kan jeg måle direkte på den for å fastslå at den er defekt? Kan du referere til delen på www.bmwfans.info?
-
Jøss. Nesten så en skulle tro det spøkte! Må finne ut av hva slags merke jeg har da. Har et komplett Siemens anlegg liggende, så er man heldig... Takk for gode svar!
-
Har ikke opplevd at vifta har startet av seg selv, men nå har jeg ikke sittet i bilen et helt døgn heller Opplevde du faktisk at viften startet? Du tenker på denne motstanden som tonyku linker til? Kan jeg måle at denne er defekt når den er tatt ut?
-
Utregningen er riktig, men du regnet med 300mA istedenfor 30mA Batteriet (60Ah) vil holde 2000 timer / 83,3 dager. Så det må være høyere strømtrekk ved noen anledninger...
-
Takk for svar! Så det stod på www.bmwe34.net at symptomene er problemer med eller ingen justeringsmuligheter av viftehastighet. Jeg har ingen problemer med det... Jeg må få fatt på et mer nøyaktig instrument og ta nye målinger tror jeg. Er det andre ting som kan trekke strøm når bilen står?
-
Hvor finnes denne motstanden? Er det en konstant motstand eller er det en termistor (motstanden endres med temperaturen)? Rart det skal ligge spenning over denne når bilen står igrunn
-
Har to kondensatorer som piper når spenningen faller ...i tillegg dør alt ut, så det er en god pekepinn. Hehe... Starter ble skiftet sammen med motor også forresten
-
Mål at det ikke er brudd på ledningene mellom bensinrelé og bensinpumpe og at reléet fungerer. Har du tilgang på en passende motorstyring kan du jo forsøke det, om det ikke var brudd i ledningene til pumpa selvsagt.
-
Skiftet du "guiderailen" (som kjedet føres over) samtidig eller kun strammeren? Kan være at kanten på denne ble spist opp om da du startet...? Skiftet på min 525i da jeg overhalte den pga den var blitt helt sprø.
-
Jeg bestilte og skiftet pakninger fra Beisan Systems, men jeg opplevde vel heller litt mer kraft i nedre turtallsregister og jevnere drag. Jeg, som flere andre på forumet, har hatt hendene på den gamle pakningen og kan med sikkerhet si at den hadde takket for seg; kunne knekke den mellom fingrene. Om du vil reparere vanos kan du bestille pakningene fra beisansystems.com eller en ombygd vanos fra drvanos.com.
-
Høres veldig ut som startsperre. Hva slaga alarm har du? Det er ikke blitt satt inn en knapp (reset) nede ved beinene på førersiden? Normalt må du sette på tenningen (stilling 2) og trykke inn denne for å resette...
-
Glemte å skrive at bilen har vært slik de 8 årene jeg har eid den og at batteri er skiftet flere ganger, men at problemet er uendret. Det er også montert Enforcer alarm i bilen av forrige eier. Den tappes uavhengig om den står på eller ikke... Tok én etter én sikring mens jeg målte uten at det gav resultater: jevnt trekk på ca 30mA. Uvisst om det endrer seg etter temperatur eller på noen måte i løpet av døgnet.
-
Jeg sliter med at batteriet i min '93 525i tappes sakte men sikkert. Dette er kun en søndagsbil og blir lite kjørt, det er derfor nokså irriterende at jeg ofte må skyve bilen igang om den har stått stille i over to uker. Målte hvilesømmen til ca 30mA, og ca 45mA ved anlegget tilkoblet. Dette er da ikke et avskrekkende strømtrekk, er det vel? Er det noe som evt trekker strøm når det blir kaldt ute (speilvarme eller lignede). Noen forslag?
-
Apropos temperaturinstrumentet: har du montert krom-ringer?
-
Good tip! Skal høre med skolen jeg
-
Det er et alternativ, men jeg ønsker å dreie felgene slik at de passer rett på. ET blir vel også gal med spacere.
-
Jeg har kjøpt et sett originale 18" BMW BBS alu.felger fra en E60. Jeg skal montere dem på en E39 og må dermed frese opp navet på felgene fra 72,5mm til 74,1. Er det noen som utfører dette i Kristiansandsområdet, privat eller verksted? Takk for svar
-
Ah! Etter et raskt google-søk trekker jeg tidligere uttalelse Trodde ikke man kunne ligge så langt over før man mistet lappen...
-
Man mister lappen ved 26km/t i 60-sone eller lavere og 36km/t ved 70-sone eller høyere. På motorvei klasse A er det 41km/t. I en 30-sone vil dette være nærmere 100%, så tror ikke den regelen din er helt reell. Hvis du forsøker deg på litt grunnleggende prosentregning finner du ut av at 40% regelen stemmer nokså bra 30 sone = 12km/t, 40 sone = 16km/t, 90 sone = 36km/t etc...
-
Har ikke disse motorene to separate motorstyringer? Mulig den ene har tatt kvelden... Det er vel i grove trekk to rekkeseksere montert i V med separat styring, innsug og eksos!?
