TheBirg

på venstresiden (sett bakfra) så ligger den over hjulbrønnen langt inn der, men man kommer til (Jeg har Touring) Man ser den ikke ved å bare ta av dekselet, man må ha god bøy i knærne og titte innover. Er det sedan har jeg ikke peiling

tror ikke den 1`ne mm skulle bety all verden... bruk makt ! Da blir det tight og fint

Ikke kjør rudt slik om det er eksos du lukter, er fin CO2 bombe det... sløver ned sjåføren og kan lede til ulykke Få noen til å holde for eksosutløpet og stikk samtidig ditt eget hode ned i motor rommet... da skulle det fort kunne konstanteres\høres hvor eksoslekkasje er.

Sleng 5-10 euro ut av vinduet og kjør vidre i utenlandskontroll. Det gir dem mere glede enn å gi deg bot

Vel hva med å heller legge penger i motoren så motoren orker og rive løs alle 4 hjul ? Eller er det en spesefik grunn til at du vil ha bakhjulsdrift ?

Jeg tror "trek2" har..... Og hvordan skal det hjelpe trådstarter ?

Er det meg du sikter til Gunnar ? hvilken farger på kontakt har jeg ikke greie på, har aldrig vært så dypt under et BMW dash. men kontakten burde du kunne finne. Er vel ikke 2 like til forskjellige funksjoner regner jeg med.

Er du virkelig uheldig er det masse skrujobb (Men det går på en solfyllt lørdag og et par mekkekanner fra en lokal ølforhandler ) Se om du kommer til kontakten på føleren først, og få tak i, om du ikke har et ohm meter. Få dratt ut kontakten til føleren da den ser ut til å ha litt ledning og være tilgjengelig. Og mål den gammle mot den nye. Får du samme måling kan det være at den som sitter der er OK. (Da sparer du deg eventuellt for unødvendig skruing og herjing med interiøret)

Jeg hadde vel satt mine penger på et svidd relè. Men har du målt spenningen til kompressoren når den er "skrudd" av ? Kan være du får samme måling da, (4,75V) elektro er noe merkelige greier, spesiellt når man ikke forstår det, slik som meg

Den skal vel ha 12V ja. Om gassen er OK er det elektrisk feil. Øvrig tips er og ringe : http://autoclima.no/ Der er det erfarene folk med god erfaring som kanskje kan hjelpe deg (Jeg fikk kjempeservice der når min hadde lekkasje ihvertfall)

På E39 kommer du greit til. Ta ut setebunnen i baksetet, så åpenbarer det seg et svart deksel som sitter festet med 3 skruer. Ta bort den så kommer du til bensinpumpen..... jeg brukte en stor vannpumpetang for å skru opp dekselet i tanken. Men det er nok mange måter å løsne det lokket.. (Jeg har Touring )

Kan fort være bensinpumpen som begynner og svikte. Min oppførte slik du sier i en periode (den stoppet ikke direkte) Men nøkket litt og var ufin. plutselig en dag stoppet den og var helt død. Tips. Kjøp startgass, i de tilfellene den ikke vil starte... ta bort luftfilteret. Få noen til å starte med nøkkelen og spray forsiktig gass inn i motoren. starter den da får den ikke bensin. Så da antakelig bensinpumpe. Starter den fortsatt ikke er det annen elektrisk feil.

Spør på et Volvoforum da hadde de blitt stolte, hehe..... Men jeg kan dessverre heller ikke hjelpe deg.

Hvor er boltene knekte ? I plan\jevnt med toppen eller stikker det stubber opp ifra blokken ? Om toppen ikke er tatt av enda må du nok gjøre det før du vurderer "jobben"

dere har ikke Dieselbiler da Beklager, kunne ikke dy meg. Men håper det finnes en fornuftig løsning på det.

Kommer helt ann på bordet til de som skal frese den og spenner den opp. Men ikke tenk så mye på det, dette er en lett jobb for de som har utsyret på arbeidsbenken. Dra innom noen som planer og få et prisoverslag. Det er veldig vanskelig og synse noen som helst pris uten å hverken å ha sett toppen din eller utstyret som skal fikse den

Nei da ville den "rettingen" fastspenningen hadde rettet kommet tilbake når toppen blir løsnet. Og da har du samme problem, fortsatt skjev.

Auda, det var synd. Kan være den kan planes, spørs hvor mye du må ta av for å rette den før du er inne i vann eller oljekanaler. Jeg tror ikke du har bommet så ille mye på utskruing av toppboltene. Det skal vel mye til før en topp vrir seg slik uten at skaden har skjedd fra før. Metallet har jo allerede den "spenningen" i seg før toppen løsnes.

Ja, la de gjøre det, spesiellt om de skal slipes også. Da får du det slik de gjør det, hele veien. Tror ikke de tar mange kronene for den jobben, er jo fort gjort for et slikt verksted. (Ville forundre meg om det ikke er inklusive i en ventilslipejobb.)

Klarer ikke å komme på noe fornuftig måte uten. Men disse fjærklemmene har man f.eks på biltema. De har vel noen forskjellige varianter for forskjellige type topper. Er vel helt overkommelig pris på de også. som f.eks denne : http://www.biltema.no/products/product. ... emId=82441

Viften forran skal starte selv om bilen står stille, gjør den ikke det er det feil på viften, eller trykkføleren som skal starte den (eller noen releer eller annen elektrisk feil)

Altså bremser blir ikke dårlige ved at de ikke brukes ? Bremser du mye i løpet av den 1\2 timen eller er det snakk om vanlig kjøring ? Har du brukt bremsene skikkelig og de blir dårlige kan det være bremseveske som koker (fukt i bremsevesken) Men da skal man stå på. Både på gass og brems. Iogmed bremsene oppfører seg slik hadde jeg tatt et bremseveskebytte uansett.

Sikkerhetsmessig, NEI !!! praktisk bruk, ja sikkert. Men tenk sikkerhet først !

Du kan kanskje gi litt info om hva problemet er ? Da er det lettere og gi hjelp

Altså man skal kjenne at det blåser kaldt. Så om kompressoren din går så mangler du Freon (R134a) 1-5 grader utblås er vanskelig, mulig man kan oppnå dette på fordamperen, men ikke i utblås. Kjører man R134 på fordampning -10°C så er man helt på marginalen. (Det er ca 10 grader fra fordampningstemperatur til avgitt kjøleffekt) Ikke er det sunt for helsen heller, det er for kaldt