TheBirg

Hvordan vet man at hjullager er gåent ? For det første hører man det når man kjører.... (ulyd blir ofte borte i #krappe" svinger) Når bilen står stille er det bare og sette venstre fot (eller høyre) inntil den delen av dekket som er mot asfalten (underlaget) ta tak i hjulet på toppen og bikke bilen lett mot og fra seg. På det hjulet man kjenner en klukkelyd må lageret byttest.

Kan du deffinere "rullelyd" ? Men slik du sier det, kommer ulyden fra understellet, ikke motor\gear. Hjullager kanskje. EDIT : Kan også være lyd fra hjulene dine... min vogn har mere innvendig støy med sommerdekk enn vinterdekk. Lyden kom ikke etter omlegg til somerdekk ? Jeg har Goodyear F1 dekk på bilen, de er ræva de Jeg klager ikke på veiholdning, men støy ! Blir ikke slike neste gang ihvertfall

Det er nok litt jobb, da gearkassen må deles fra motoren og hele clutchen og svinghjul må fjernes. Tror forøvrig ikke simmerringen er problemet ditt, har du fått olje på clutchen hadde den sluret mere enn på 1 gear. Uansett må du nok inn der og titte. Så jeg anbefaler og skifte komplett clutch. Simmeringen kan jo også skiftes når du har sakene ifrahverandre. Thrustelageret skifter du også, men det kreves spesialverktøy for å få ut. (bytte det for sikkerhetens skyld)

Når du setter igang på vanlig vis, eller når du skal ta i litt ? Oppfører den seg likt uansett ? "marius-82" har nok rett mener jeg.

Jeg mener ikke å hisse på meg noen nå altså, men jeg ser mange poster hvor man tilpasser felger med spacere. Jeg mener at dette tidligere kun var tillatt til utstilling og løpsbruk. Er det riktig, var det slik ? Har lovverket blitt forandret om det var slik og har blitt "Godkjennt" til vanlig bruk

Blir jo antakelse uansett, når jeg målte min på 0.72 på mila på langkjøreing (ca 30 mil) Da med vinterdekk i orginal dimension passerte jeg en av statens "Din hastighet er" bokser. Jeg hadde da 70 på nåla i bilen og min målte reele hastighet var 62km\t. Så jeg anser at man faktisk ikke kan måle det virkelige forbruket på en bil på egenhånd. Men man kan måle sitt eget forbruk. For det varierer med type dekk man har og hvor nøyaktig computer man har.

Jeg har : 235/45 R 17 Mener om du først skal kjøpe deg noe nytt. Fint visuellt, og strammer opp understellet passe greit og litt komfort har du igjen.

Har lest igjennom her, og jeg skal også ha låsebolter, men ikke for å sikkre meg mot tyveri, men ihvertfall hindre amatørene som løper rundt med jekk og hjulvinne. Er det slik at GS sine ikke holder kvalitetsmessig til vanlig bruk ? Men de er jo billige da, så det er OK.

Må innrømme at jeg ikke kan noe om å kobble ut nivåregulering. Men jeg var litt i samme klemme som du (Med samme bil uten nivåregulering) Dog ikke familiekrav, men eget ønske om komfort også. Det hender jo man er på tur.... Så jeg dvelet lenge mellom Gule KONI og bilstein. Men etter hva jeg hører så er de veldig stive (Det er jo ikke negativt om det er det man vil) Men til mitt gatebruk så falt valget til slutt på SACHS Performance. De bevarer kjørekomfort over fartsdumper og slikt. Det vil si, de har en progressiv funksjon (Tidligere erfart fra et kit på en Sierra også) Er passe OK under småkjøring, men holder godt under litt provosering

Se om du kan skaffe deg 225\40-17 (eller 18") Og ha riktig lufttrykk, så skal du se at det strammer opp understellet mere enn det du opplevde med å blåse opp 15" dekkene dine.

Har du hørt med forhandler om hva de kan gjøre for deg da ? Auto Trio i Oslo er forhandler ihvertfall.

Hmm, 1 L. Olje Pr. mil er vel litt drøyt ? Du mener ikke Pr. 100 mil ? det er ihvertfall hva jeg mener Opel hadde en gang i tiden (80 tallet). Men nå om dagen er jo det allt for mye. EDIT : Til trådstarter, dessverre lett og la seg rive med når diskusjonen går... Oljeforbruk skyldes ofte en av 3 ting (eller en blanding av de) 1 : Gåen toppakning. 2 : Slitte stempelringer, (i verste fall sylinder veggene) 3 : Dårlige ventiltettninger.¨ Og dette er dessverre ingen rimelige reperasjoner som man gjør på timen. Kan man skru fikser man dette selv og betaler kun for delene, om ikke må man nok ty til erfaren hjelp.

Hva sier de som har montert alarmen da ? De burde jo kunne fikse opp i dette. De har da montert noe som ikke fungerer. At en bedrift ikke har kunnskap skal ikke gå utover sluttbruker.

Kanskje gass wiren er i ferd med og ryke ? Glir den lett og ledig i kabelføringen ?

Man tar av demperen. Tynger den helt i bunn og da treffer du et hakk. Når du så vrir, så justerer du dempehardheten. (Sakset fra et annet forum) Men sjekk først at du har justerbare dempere (Det finnes både faste og justerbare GULE KONI) Kjedelig og demontere hele shiten for å finne ut at man ikke kan justere de.

Bilder har jeg... på en harddisk som ikke har det så godt Men regner med å få på sommerhjulene i løpet av uken, så om du fortsatt er intressert til helgen send meg PM så kanm jeg ta bilder og sende til deg. Bildet av bilen kommer nok også som en del av avataren min. Etterhverdt

Vi prøver den positive vinkelen først.... Oljetrykksgiveren. Da kommer man jo ikke så ille ut av det. Men forvent det værste og bli glad om det er en bagatell

Det er ihvertfall ingen vits i å fyre den igjen for å prøve lykken ! (Som jeg ser du har respektert) Slik jeg ser det har du 2 valg. 1 : Få bilen til orginalverkstedet ved Åråsen (Stenshagen Bil). 2 : Ta kontakt med Alf Lie (Uorginalt BMW verksted) som holder til i kjøttby`n på Furuset. Supertrivelig kar, eldre ringrev innen BMW og fine priser. Og stiller opp om du har krise med bilen ! Lie Alf Motor Prof Birkelands v 27, 1081 Oslo 22 32 22 05

Kjenner ikke de, men har Eibach selv på min E39 Touring. Ikke av de laveste, men den ligger veldig rett og fint rent visuellt. Tror det er 30mm (maks 40) senking. Og skru gjerne av Caps Lock funksjonen på tastaturet ditt, da er det mere behagelig og lese.

Jeg har hatt en aha opplevelse med for lite luft i dekkene (Vinterdekk) Det er ihvertfall gratis og sjekke ! min gikk ned 0,15 på mila ved å få riktig trykk i dekkene. Ifølge kjørecomputeren ligger den på 0,9 i snitt. (kjører ikke i kø til jobben) På en langtur tidligere i vinter (20 mil, for det meste på Cruise control så kom den ned i 0,72 med 3 voksene i bilen og fullt bagasjerom) Så min moral er vel at computeren er mere miljøvennlig enn meg

Er nok muligens fint til banebruk, men til gatekjøring blir nok 120km\t på 2 gir litt slitsomt ja, spesiellt i køkjøring

Håper jeg kan bøte litt på feilpostingen min da http://www.bimmerworld.com/html/e36-m3- ... ission.htm 1st Gear Ratio 4.23:1 2nd Gear Ratio 2.51:1 3rd Gear Ratio 1.67:1 4th Gear Ratio 1.23:1 5th Gear Ratio 1.00:1 6th Gear Ratio 0.83:1 OG dette er vel kassen med 5 gir Getrag (92-95) ZF (96+) 1 4.23 4.20 2 2.52 2.49 3 1.66 1.67 4 1.22 1.24 5 1.00 1.00

Jeg må nok bite i støvet og innrømme at jeg tenkte feil ja. (Liker det ikke, men sånn er det, hehe...)

Utvekslingen er vel 1 : 3,46 Det vil si at når inngående aksel har gått 1 runde så har utgående aksel gått 3,46 runde. Så jo lavere tall, jo kortere vil giringen bli, og akselerasjon vil øke (Men slitsomt høyt turtall under vanlig kjøring er en konsekvens)

Ja systemet er nok der, men hvordan styres det ? Har du klima (Der stiller man bare temperaturen og resten ordner seg selv) , eller AC ? Begge har av og på knapp for kompressoren.