2000Touring

Men N43B20 fra 2009 er det ikke noe problemer med? Dvs 318i facelift.

Så 2007/2008 318i N46 er ikke noe lurt kjøp?

Bare å komme, men syntes 15 blir litt lite... Kom å se på den så kan vi diskutere pris etter det.

åpen for fornuftige bud

N43 kom den bare som 1600 og 2000ccm??

Syntes jeg har lest at andre bensinere av senere årgang enn 2001-2003 har slitt med register også - husker jeg bare feil?

Hva med N45 da?

Har N43 motoren samme problem?

Kan skrive som jeg skrev i mailen til forrige som ville ha info: Jeg kjøpte bilen i 2005, da hadde den gått 282.000km, nå har den gått (nesten) 475.000km. Da tok rådelageret kvelden på sylinder 4. Plukket ut motoren og kjøpte nye fra hugger – den motoren går bare på 2 sylindre, så da ble jeg rimelig lei, etter å ha skrudd motor hele helgen. Siden jeg kjøpte bilen har jeg byttet: Dynamo Starter Dieselpumpe Turbo Tannstang Alt av foringer i understellet Rattet er nytrukket skinnratt Har hatt subframe diesaster, som har blitt reparert hos BMW Har byttet cupevifte Alt av slitedeler er byttet(sikkert flere ganger også) Byttet bremseskiver og kalippere foran i fjor sommer Har sikker glemt mye, bare å spørre. EU-godkjent til 05/15 Årsavgift er betalt. Bilen har delskinn sportstoler, Xenon, cruise, hengerfeste, webasto Det er minimalt med rust på bilen. Dog er det rust i venstre forskjerm og en liten boble på høyre. Hadde tenkt å bytte begge skjermene og panseret(disse har jeg nye), bare jeg var ferdig med dette motorstyret… Bare å ta kontakt om det er noe mere du lurer på. I forhold til motoren som nå sitter i er jeg usikker på hva som skjer. Regner jo ikke med at bilopphuggeren vil ha tilbake en motor som ikke går som den skal – men man vet aldri… Mvh Inge

Hadde tenkt i overkant av 20k - men et like godt spørsmål er: hva er du(eller andre) villig til å gi?

Noen som er interessert i en BMW E46 1999 320D med gåen motor? Selges til første med fornuftig bud. Eu fram til 05/15.

Prisantydning?

Da ble det motor fra huggeri

Blir for mye styr og usikkerheter å reparere denne motoren, så jeg er fortsatt på jakt etter en motor dersom noen har til salgs.

Har bilen gått langt - det kan være slitne dysespisser som gjør at dysene mere "spytter" enn å lage en fin dusj. Og det tror ikke er så gunstig når det er kaldt.

Ja, de kunne skaffe, men det står en på Saggrenda også. Men har åpnet motoren nå, og funnet ut at det er skjært rådelager på sylinder 4. Blir å ta ut veiva og sjekke om det lar seg gjøre å slipe tappen.

Dette er nedprioritert grunnet motorras. I tillegg har Saggrenda en i titansølv. Kommer tilbake til deg om det blir aktuelt.

Hva for slags boks - og hvor gammel?

Egentlig er jo dette noe som kan lages selv også, om du har tilgang på noe stål og kan sveise litt.

Hadde du en link til den slik at Otis evt.kan skaffe den eller?

Klin til, hva kan gå galt?

Det er god grunn til å kjøre litt hardt innimellom

Må ikke være så bekymra Dysene gikk for så vidt rett ut de, og det gjorde 3 av glødepluggene også - den siste satt hardt, så den ahr jeg spyla full av rustløser - så får vi se hvordan det går

Jada, da var de to andre dysene ute. Dysa med ledning trengte ikke så mange slag før den kom. Men dyse nr 2 forante ble det litt jobb med. Pøste på med rustløser og lot det virke litt før jeg fortsatte, når jeg merket at det ble litt jobb med den. Brukte kanskje en drøy halvtime på å få den ut. Ronkeren er ei stang på underkant av 30cm, og slageren er vel rundt 700gram tenker jeg. Har du en større ronker kan det vel hende at det går fortere. https://www.facebook.com/media/set/?set=a.3964723296758.1073741825.1840661359&type=1 Må vel kanskje bli venn med meg på FB for å se de bildene eller? Bare å komme med venneforespørsel i tilfelle.

Har fått tak i en "ronker", så skal prøve å få løs de 2 andre. Kona som kjørte, så jeg vet ikke helt, men jeg har lagt merke til at den har vært litt mere rar ved start de siste dagene - akkurat som om en glødeplugg ikke er frisk. Men etter at kona satte fra seg bilen startet jeg den - den gikk stygt og raklet. Ruset den opp(ca 2500 omdr/min) for å holde liv i den og da bare kvelte den seg. Prøvde igjen etterpå, da klarte ikke starteren å dra rundt. Og jeg klarer ikke dra motoren rundt på veiva med latmann.