2000Touring

Ønsker å kjøpe hardtop til Z3 om jeg får den til fornuftig pris - farge er ikke viktigst. Om noen har tips om hvor jeg kan få tak i hardtop brukt er jeg takknemelig for tips.

ET 20 Kontra ET 35 blir det et problem tro?

Har kjøpt meg en 1996 Z3, hvor fuktsperra i døra ikke har vært het inntakt. Med den følgen at bilen har blitt full av vann på førersiden. Jeg vil da komme til under teppe for å få tørket dette, men får ikke vippet det helt bort før jeg får av gasspedalen. Og da blir spørsmålet: Hvordan få av gasspedalen i bunn?

Ingen som vet?

Går instrumenthuset om hverandre fra Z3 til e36, noen som vet? Ser at i delekatalogen har de forskjellige delenummer... http://bmwfans.info/parts/catalog/62118371573/

PM sendt

Saken er at det ganske sikkert ikke er ett brudd, men flere. Var i hvertfall det på bilen min. Tror jeg hadde 5-6 brudd jeg... Husker ikke hvor mange ledninger som går i den strømpa, men det er vel bortimot 15-20(om jeg ikke husker veldig feil). Det er veldig trangt og du får ikke dratt ledningene så langt at du får veldig mye å jobbe med. Du børe være 2 stk for å få gjort jobben, og du bør kunne lodde(eneste ordentlige måten å få det ordentlig på). I tillegg brukte jeg krympestrømpe utenpå loddingen for at det ikke skal starte å irre senere.

Høres veldig ut som brudd. Åpne strømpa mellom lokk og karosseri og sjekk. En helt vanlig feil - ikke bare på E46, men har også vært borti det på E39 og E61 på BMW. Har også vært borti dette på golf...

En føler som ikke er helt på nett? Diagnose kan kanskje hjelpe?

Er dette noe alle kan få eller er det " only for you my friend"?

Er det andre ting som ikke fungerer på luka? Kjente feil er ledningsbrudd i overgangen karosseri/luke eller microbryteren.

Det kan du ikke. Dette har jeg spurt de om flere ganger, men det virker som om de kanskje ikke vil ha den muligheten slik at folk sammenligner priser så mye. Det er jo veldig dumt for de som har veteranbiler, for de kan jo ikke gå på nettet og sjekke priser på GS. Da må de ringe inn... Allerede da har jeg falt av lasset og gidder ikke. Det er så mange andre som selger deler - og i mange tilfeller billigere også(spesielt om man skal ha originale deler).

Schmiedemann forhandler Meyle også... Vet ikke hvordan prisnivået er i forhold til andre.

Spørs jo hva du får fra de det da. Enig med lagunilla, Lemförder har bra kvalitet på bærearmer. Har dårlig erfaring med Febi og annet billig(snakker nå om bærearmer). Forøvrig vil jeg bytte til Meyle forsterket bærearmer neste gang jeg bytter bærearmer. Da kan man bytte bare bærekula neste gang der igjen...

Du får nok sjekke litt til før du sier at det er den som evt. er problemet. Kan si at om det går for lenge og den deler seg så kan den røske godt opp i motorrommet...

På M47 er det bare å fjerne deksler for å komme til, deretter løsne reim og skru ut bolt(sitter hardt) - deretter montere sammen igjen. Halvtimes jobb om bolten løsnes lett. Men det gjør den nok ikke PS! Se etter aluminiumsspon i motorrommet, foran ved vibrasjonsdemperen - det kan tyde på at den er gåen.

Er ikke viberasjonsdemperen din som er på vei til å ta kvelden da? Vet ikke hvor utsatt den er på M57, men på M47 så tar den kvelden når den har gått langt nok... Da kan man få en skrike/knirkelyd, var i hvert fall det på min.

Nå er det vel sånn at BMW(merkeforhandlerene) ikke er platearbeidere/Sveisearbeidere el lign. De må bruke delene som BMW har i sitt sortiment. Nå vet ikke jeg om Nevlands bytta ut hele gulvplata som BMW ville ha gjort. Men om de gjorde det, så vil jeg si at det er godt jobba på 6 timer i tilfelle.

Den har med turboen å gjøre. Om du har lekke vakumslanger fram til, eller etter den beholderen så vil ikke turboen levere nok trykk.

Er ikke mulig å åpne noen bkf'er jeg har sett. Er du i tvil om det er vann i den så plukk den ut og rist på den - er litt jobb, men da blir du hvertfall sikker.

Ok, bare lurte... Jeg kjøpte bilen min på 280.000km, og nå står den på 466.000km - og jeg har ikke hatt noe problem med noe turboslange. Selv om jeg har hatt havari på turbo i mitt eie. Nå vet jo ikke jeg om slangen har blitt byttet før jeg kjøpte bilen, men om det skulle ha skjedd så må det være en god del år før jeg kjøpte den.

Hvordan har du klart å få en flenge i turboslangen?

Joda, det stemmer at de pumpene går i ny og ne, var bare det bastante tallet 180.000km jeg reagerte på. Spesielt siden min pumpe varte til over 300.000km. Og som sagt disse pumpene ble bare brukt fra 1999 til 2001/2003, da de gikk over til common rail. Men les tråden jeg linket til så får du god kjennskap til BMW diesel.

Er egentlig veldig i tvil om hva du egentlig spør om her? Regner med at du spør om VP44-dieselpumpa(som i mitt tilfelle holdt i over 300.000km, så jeg vet ikke hvor du har 180.000km fra?), som satt i 320d og 520d fra hhv 1999-2001 og 1999-2003. Så den er ikke brukt i veldig mange år. Bilene etter denne perioden har jo Common rail, så jeg er fortsatt i tvil om hva du spør om. Kan forøvrig tipse om BMW dieselmotorer, nyttig info

Jeg har ingen erfaring med akkurat dette, men vil bare minne om at 150HK aldri ble levert i E39. Er sikkert ikke umulig å få det til, men ser da for meg at det kanskje ikke er helt planke i og med at E39 ikke er levert med den motoren.