2000Touring

Joa, vet det. Grunnen til spørsmålet er for å finne ut om det holder med en flaske - eller om jeg må kjøpe 2. Er liksom liten vits å kjøpe 2 om det holder med 1...

Noens som vet hvor mye olje som skal på en LSD diff fra E21? På vanlig 02 diff mener jeg det er 8-9dl. Og, jeg er fullt klar over at jeg må bruke LSD-olje.

Koster 2011 modellen med samme utstyr så mye mer da?

Er det lov å spørre hva du skal med det?

OK, da er det sikkert plastikkrøra som går til dieselpumpa som ligger og gnisser mot hverandre. De er av plast, og når de har gnisset lenge nok går det hull på de. Mitt råd til deg er å kjøpe dieselpumpe hos dieselgrossisten til 10,500,- og finne et firma som klarer å bytte pumpa. Da vil jeg tro at du havner på en sum under 17.000,- Finnes det andre BMW-verksteder i Bergen?

I forhold til hva BMW skal ha for å gjøre jobben, så ville jeg vurdert å høre med Strandveien i Trondheim - vet ikke i Bergen, samt at det er forskjell i pris om jobben skal gjøres på en 5er eller en 3er. Jobber på 3ern koster mindre enn jobben på 5ern. Ser det som lite sannsynlig at dieselpumpa har tatt kvelden samtidig som alle dysene har tatt kvelden. Det ville jeg bedt de utdype. Men det er klart at dersom BMW i Bergen tar samme prisen som GS, eller mer på Dieselpumpa(21,500,- på GS) plussjobb gjetter 6000,- pluss la oss si ei dyse, da er vi fort vekk opp i 30.000,-

Bensinfilter ble byttet sist?

Synd det ikke var noen som veddet i mot Nå vet ikke jeg hva "noe dysegreier" er, men har den filosofien at - man vet hva man har, men ikke hva man får - Syntes prisen du fikk virket veldig dyrt. På dieselgrossisten koster pumpa rundt noe over 10.000,- BMW tar rundt 4-5000,- for å skifte og justere. Mener det siste jeg hørte var rundt 16.000,- for pumpe med jobb(det var det samme jeg betalte for 3 år siden for denne jobben). Jeg ville fått en riktig beskrivelse av hva som må gjøres fra verkstedet du har vært hos, også hadde jeg gått til et annet og bedt om pris - fortrinnsvis originalt verksted.

Selv om det virker tett i "hvileposisjon" hadde ikke jeg kjørt langt med den uten å fikse det. Jeg ville beveget på alla koblingene du har tatt av og sjekket om de lekker ved bevegelse. Tar du de av og setter de på må du gjøre det samme på nytt.

Skulle tro at døra skulle kunne åpnes innantefra. Mulig noe har hoppet ut av sporet sitt(?) Slik ser delen ut bak der: Kanskje det kan hjelpe deg litt på vei?

Ledningsbrudd inn til døra?

Hvor mye er toppen planet da? Om du bare har planet den en gang, dvs rettet den av(ikke høvlet den for å få høyere komp), så bør ikke det lage problemer vil jeg tro. Holder akkurat på å overhale en motor, har gjort det før også, M10, Tii, 1974mod, og den blir planet. Har ikke tenkt å ha justerbart kamdrev på den selv om den blir planet.

Hos meg så gikk det bra, tror jeg hadde fått skvisa den litt da jeg satt det sammen... Dersom du har bruk for bilen er det vel raskere å ta en tur til byen å få tak i riktig O-ring, enn å vente 1 uke på Koed for å få en slange? Men for så vidt enig med deg 260 kr er jo ikke noe å snakke om. Er ikke sikkert at delen koster veldig mye mer på Strandveien(BMW i Trondheim) heller, er du medlem av BMWCCN får du kanskje 15-20%rabatt også - ring de og hør...

Om målet er kvassere kammer, og originalkammene kan brukes - kan de slipes om. Jeg har sendt kammen på min Tii-motor til sliping hos KM Cams, på Hemnes. Jeg betaler 1600,- for å få slipt om min M10-motorkam fra 264 til 284 grader. På den kammen kan de øke til max 292 grader. Mulig de har kammene du trenger også(?) Gjorde det sammen med en annen M10-motor jeg hadde, og det fungerte veldig bra.

Jeg ville brukt kjølevannet på nytt dersom du sørger for at det renner rett ned i en ren beholder. Hos meg hadde en av O-ringene vridd seg... Er vel ingen problemer å bruke igjen tappepluggen - den har ihvertfall jeg hatt ut og inn flere ganger.

Bytta selv termostat og vannpumpe for en drøy mnd. siden. Fikk lignende problemer på en av slangene. Sjekk o-ringene som ligger inne i slangeåpningene, om de har blitt skviset, klemt, riftet opp eller ødelagt på noen måte. Ser at man ikke får kjøpt de som egen del originalt, men regner med at det bare er å kjøpe en O-ring som passer og bytte den.

http://www.koed.no http://schmiedmann.no/ http://nettbutikk.gsbildeler.no/ I tillegg har du alle de vanlige bildelebutikkene som selger deler til alle bilmerker og originalt hos BMW

Oi! Det der så kjent ut. Hadde akkurat samme på bilen min. Brudd på ca halvparten av alle ledningene... Da fungerer ikke ting som det skal...

Det høres ut som en plan... Eller du kan konfrontere de med hva du har fått svar på her.

Hei! Foreslår at du legger delene til salgs på BMW 02/classic. Jeg laget en link til annonsen din der - kan ta den bort dersom du legger delene til salgs der(om du vil?)

Er enig med de som mener det kan være oljepumpa. Men du kan jo prøve å bytte oljetype og viskositet, og se hvordan det går da...

Batteri og strøm er ikke min sterkeste side, derfor spør jeg - mulig det er et dumt spørsmål også Kan et batteri med hvilespenning ha14v? Trodde det var max rett i overkant av 12 Volt som er hvilespenning jeg - stemmer ikke det? Edit: Morty kom meg i forkjøpet...

Tipper at det går bra jeg... Men 9 år, det må jeg si er bra! De siste årene har jeg kjøpt Biltemabatterier fordi de er mye billigere, men de har bare holdt 3-4 år for meg. Nei det som sto i var ett orginalbatteri, ikke Biltema. Fikk med meg det Poenget mitt var at jeg tror ikke du kan forvente like lang levetid på Biltemabatteriet

Tipper at det går bra jeg... Men 9 år, det må jeg si er bra! De siste årene har jeg kjøpt Biltemabatterier fordi de er mye billigere, men de har bare holdt 3-4 år for meg.

Veng