2000Touring

LOL! Jævla bra!

Har du strøm på batteriet?

Har hørt om flere som har både fått sensorer som er ødelagte som nye og Uoriginale som varer veldig kort. Jeg har byttet til originale da jeg har byttet, og har ikke hatt problemer i det hele tatt. Når det er sagt er det ikke sikkert det er feilen. Jeg er ikke sikker på hvilken av sensorene på e39 som gir hastighetssignal. Mulig speedometeret ikke skulle virket samtidig(?) Det beste hadde vært å få tatt en diagnose, så slipper du gjette deg til hva som er galt. Det du derimot kan gjøre er å ohme alle 4 sensorene - de bør ha samme motstand. Hvis en har veldig forskjellig motstand kan man anta at det er den som er gåen.

Knallbil : 530d 1999

Dette er en generalisering som er veldig "sånn cirka" Disse delene kan ta kvelden fra før det til langt etter det. Jeg skiftet turbo på 300.000km og dieselpumpe på 350.000km. Dysene mine er aldri byttet. Du kan ha et poeng her... Jeg sa ikke at det var turtallet som sleit ut motoren, men antall omdreininger totalt. Og det er ikke litt høyere turtall(og dertil også antall omdreiniger) på en bensin kontra diesel. At en motor har 1cm slaglengde kan jeg ikke tenke meg har noe å si. (s=v*t regn ut selv) Du må tro hva du vil, men jeg er rimelig sikker på at en dieselmotor holder lenger enn en bensiner.

Skjønner ikke helt... Hva er det som er dyrere på dieselmotor? Dieselpumpe og turbo? Byttes det veldig ofte i løpet av en bils levetid? Men hva gjør at en motor slites? Kan det tenkes at det er antall omdreininger totalt sett som sliter motoren? Når vi vet at alle dieselbiler er giret på en slik måte at turtallet ligger vesentlig lavere enn bensinere så vil dieselmotoren gå færre runder rundt i løpet av samme kjørte strekning. Det er klart at de motorsterke bensinerene som er lavt giret på tilsvarende måte(nesten) vil også komme godt ut av det mtp levetid på motoren.

Kjørte du bilen etter at føleren var byttet? Det er ikke usannsynlig at det er ABS-føleren er gåen. Hastighetssignalet blir tatt fra den føleren og da vil du få feil på alle de tingene du nevner på grunn av at den mangler signalet om riktig hastighet.

Veldig enig med deg, senk og store felger gjøre bare så understellet slites mere.

Jeg kjøpte min 1999 320d i 2005, den hadde da gått 280.000km. Nå har den gått 425.000km. Har tenkt til å ha den i minimum 3 år til. Har byttet både dieselpumpe, turbo og alt i understellet. Så lenge du tar vare på bilen din er det ikke noe problem i det hele tatt. Det aller viktigste er å skifte olje og filter, gjør du det hver 10.000km så varer motoren lenge. Tror nok diesel er mer holdbar enn bensin også. Den er tross alt konstruert for en kompresjon som er over dobbelt så høy som en bensinbil. Men skal du ha en gammel bil som har gått langt kan det være en fordel å kunne skru selv, for av og til kommer det reparasjoner som man må ta seg av.

Sjekka bare for moro skyld hva det koster for ny pumpe. Har egentlig sluttet å sjekke på GS, men gjorde det allikevel(sjekkedt på min 99 320d). Schmeidemann 2.160,- GS 4.800,- HEIA GS!! Det er ikke rart jeg har slutta å handle på GS. Nå kan det jo hende at pumpa fra Schmedmann ikke original, men alikevel...

Eksempel: Gåent hjullager høyre side. - sving til høyre, venstre hjul blir belastet, mindre lyd(grunnen til at det blir mindre lyd er at høyre hjullager blir avlastet) - sving til venstre, høyre hjul blir belastet, MER lyd grunnet belastning av hjullageret som er gåent. - rett fram, nå kan lyden være som belastet(sving mot venstre), eller noe redusert lyd.

Ikke nøye med 25Nm, men du må jo skru det på så det sitter ordentlig fast... Enig med deg der, om de nettopp er byttet er det rart om de er ødelagte nå. Du kan selvfølgelig vurdere å ta bilen til verksted(helst BMW) og få stilt en diagnose, da kan de kanskje fortelle hva feilen er. Dersom du nettopp har kjøpt bilen hos forhandler hadde jeg levert bilen tilbake og bedt de utbedre feilen(e)

Det kan godt hende det er kondens eller vann i filteret, er du i tvil - skift det! Koster 180kr originalt. Glødepluggene virker eller virker ikke. Men om en ikke fungerer vil den bli vanskelig å starte. Dersom to ikke virker blir den enda vanskeligere å starte... Det er vel også slik at dersom en glødeplugg tar kvelden så får vel de andre for mye spenning og går i stykker i rask rekkefølge.

Du har en M47-motor, ikke common rail. Gikk inn på mekonomen og tok ut 7 siste siffer på understellsnr. Derfra gikk jeg videre til BMWfans, legger inn 7 siste i understellnr i 2. innfyllingsfelt. Da får du opp at det er en 318d M47 motor fra November 2001. Videre kan du "browse parts", for å se delekatalogen for alle delene til bilen din. Om du har hatt bilen i mer enn ett år uten å skifte dieselfilter så ville jeg skiftet det. Dette kan gjøre at den fusker. Det kan jo også være at glødepluggene, en eller flere, er gåene. Dette gjør at den blir vanskelig å starte. Det stemmer nok godt at det er en ca 5-7cm kork som det står 25Nm, hvor dieselfilteret sitter.

Hva er regnr på bilen?

Du sier ingenting om du har M47 eller M47N- motor. På M47 sitter dieselfilteret i motorrommet på høyre side sett forrante: På M47N er jeg ikke helt sikker da jeg ikke har common rail motor selv, men ser som det kan stemme at den er under bilen(uten at jeg er sikker):

Har prøvd, men begge kjennes like faste ut. +1, mest sannsynlig venstre side, siden det forsvinner når du svinger til venstre - den siden man svinger til avlastes og den andre siden belastes. Så lyden forsvinner i lageret når det belastes med andre ord? Sorry, tulla med høyre og venstre. Svinger du til venstre avlaster du venstre hjul - og omvendt til høyre. Lageret lager mindre lyd ved avlastning.

Bremsevæske skal byttes hvert 2. år, så det skulle ha vært skiftet 3 ganger på din bil Enig at det er rart, dersom dette skjedde like plutselig som lampa begynte å lyse.

Sorry, fik ikke med meg det med dieselmåleren...

Jeg setter en tier på død dieselpumpe. Billigste for du hos dieselgrossisten(tror jeg) Men sørg for å få tatt en skikkelig diagnose først.

Høres veldig ut som en ABS-føler. Når føleren for fart ikke lenger virker så vil heller ikke abs og antispinn har riktige signaler for å virke(derfor lyser de også). Husker ikke hvilke av følerene som er fartsføleren på e39, men det kan sikkert andre bekrefte. (venstre bak?)

Når skiftet du bremsevæske sist?

+1, mest sannsynlig venstre side, siden det forsvinner når du svinger til venstre - den siden man svinger til avlastes og den andre siden belastes.

http://www.facebook.com/photo.php?fbid=458268147031&set=t.1840661359&pid=6095254&id=638127031

http://cgi.ebay.com/PLASTIGAUGE-plastig ... 2724wt_905 Mye billigere å kjøpe på ebay(inkl frakt) enn noen sted i Norge(som jeg fant...)