Hofmeister-Knick

Ja, det skjønner jeg godt! Grattis med flott bil og korrekt antall sylindre! Må vel være en befrielse å få denne etter det rakleverket du hadde med 4-sylindret diesel som attpåtil var ødelagt i lakken! Det varmer godt i et bilhjerte at man velger de nydelige R6 motorene framfor de triste gråtassvarientene som den store grå massen velger! Må innrømme at det gjør seg med M-pakke ja, hvor mye måtte du ut med ferdig montert og lakker?

Nei, du vil vel heller ha flere bobiler med R4 diesel da vel... Nei, gråtass-markedet får de overlate til andre! Det er trist at de ikke satser på å konkurrere mot VAG A7 og annet rask i fra Sindelfingen. De skal heller satse på ED og prosjekt i så jeg det sto. Vi får satse på at det kommer lysere tider igjen, og i kombinasjon med oppfangstider om 5+ år samt dieselmotorens forestående død, så kan framtiden likevel bli bra!!

Jepp! Hadde det bare vært ekte!

Farter rundt i denne jeg:

Hvorfor det? Er ikke gratis hverken å installere eller utvikle software. Videre er det jo slik at det (som regel) ikke trengs en update for at bilen skal funke som opprinnelig. I 2006 kom jo start/stopp knapp, det har ikke jeg i min. Kan jeg gå til BMW å kreve å få dette:?:

Tenker du hadde denne feilen: http://www.bmwtis.com/tsb/bulletins/bul ... 40305g.htm Hvor mye tok Tronrud for SW-update den jobben egentlig? Har brukt de litt jeg også, bra service men har ikke overbevist meg innen kunnskap og logistikk.

Gir: Tiptronic? Satt inn Audi-kasse eller?

Commonrailturbodieseler er relativt nytt ifht sugemotorer. Ikke rart at det er laber kunnskap på dette området. Videre er en dieselmotorer nok mer sårbar for feil, og mindre driftssikker enn bensinmotoren. Selv har jeg diesel, det er nok den siste, et lite studie kan man si. Det er jo egentlig galskap å velge diesel når BMW har så mange nydelige bensinmotorer

Bingo!

De tjener vel sikkert dårligere på garantiatbeider da enn vanlige timer, men litt forpliktelse har de synes jeg!

Ser jo ut til å ikke være særlig styltete den E60en, selvom senk gir en mer potent look. Jeg får vurdere det neste gang hjul skal handles, er fortsatt fornøyd med mine 18" 245/45 så langt Er vel sikkert like mye stylteeffekt med de jeg har nå som med 19". Her er felgene (og sugerøra!)

Om jeg forsto Tronrud rett, så ville de på biler som de selv har importert ha etterfulgt 5 års reklamasjonsrett. Men det er jo lett å si det til meg for å skape litt egenreklame. Men du får prøve deg. Om det er en garantisak så er vel det ingen utgift for verkstedet direkte, men for BMW AG? At du har kjøpt den privat skal jo ikke ha noe å si mhp garantier etc.

Litt ødelegger det selvsagt, men gode dekk er jo også et must når man skal opp i slike dimmensjoner. Jeg var knallfornøyd med 19" jeg hadde på E60'n og 20" jeg har på E61'en.. Jeg syns slettes ikke det ble så ille mht. komforten... Nei, det er vel ikke sikkert at det er så ille mhp på komfort. Har ikke prøvd selv så dette vet jeg jo ikke. Men det er klart at visuellt så blir det jo fint, men da måtte jeg vel også ha senket bilen for at den ikke skal gå på stylter

Vil ikke så store hjul "ødelegge" mye av både kjørekomfort og kjøreegenskaper på bilen? Jeg har 18" og tror ikke jeg ville ha vært 100% fornøyd med 19" komfortmessig Og store replikafelger med dekk har vel en tendens til å bli tunge, økt uavfjæret masse forringer kjøreegenskapene så fort veien ikke er fin som et strykebrett.

Jmf linken over så anbefaler BMW å benytte silikonfjerner eller liknende, samt å evt teipe på en tynn teflonteip på bilens dørkarmer. Fett nevner de ikke, men selv om kanskje vaselin er tingen mhp knirk, så er det kjedelig å få dette på klær etc.

Det avhenger av førstegangsregistrering. Min er regget 11/2004, og jeg fikk den ifra Tyskland 01/2007. Listene ble da byttet, bilen var da straks over 2 år. I løpet av sommeren i fjor oppdaget jeg en fabrikasjonsfeil i lakken på panseret (sig). Tronrud sendte inn søknad til BMW Norge om å få dette ordnet, og like før den ble 3 år (lakkgaranti) i fjor høst så fikk jeg gratis omlakkering av panseret betalt av BMW Norge. Grunnen til at de måtte søke var at den er importert utenom BMW Norge, sa de. Eneste ulempen med nylakket panser er at stensprut og slitasje på spoileren foran blir veldig "synlig" "Idiotisk" med hvit grunning på en svart bil! Om din også er importert utenom BMW-systemet, så må du nok dekke det selv. Jeg kjøpte min hos http://www.grandahlbil.no/, og det var forresten de som dekket byttet av listene da bilen var akkurat passert 2 års alder. Forresten en meget seriøs og skikkelig importør, men de tar seg seff betalt for det.

Dette er en svakhet på biler produsert før 01/2005. Jeg har byttet mine (på garanti) til en ny type som er bedre på dette pmrådet. Før jeg byttet drev det meg til vanvidd etter at jeg ble obs på det Problemet er at listene trekker til seg rester av såpe og liknende, de begynner å knirke. Lydene ble borte etter å ha byttet listene, begynner nå etter 1,5 år å komme noe tilbake. Trikset er da å vaske de grundig med silikonfjerner (noe jeg ikke har gjort ennå på de nye). Er du innenfor reklamasjons-/garantiperioden, ta med utskrift av denne til BMW og be de bytte. http://www.bmwtis.com/tsb/bulletins/bul ... 10205g.htm Må du betale selv mener jeg det var ca 2000,- for alle 4 dørene (mulig det bare var for delene, fikk det på garanti som sagt)

bump Ingen som har erfaringer med hva som typisk forårsaker dette på M57 motorer? Kamaksel- / veivakselføler?

RPA bruker samme sensorer som ABS og måler rullehastighet på hjulene (eller snarere forskjellen på denne). Det er således ingen egne sensorer for RPA som det blir påstått av noen her. Om du kjører aktivt eller om vinteren kan du oppleve at RPA slår inn. Jeg sliter om vinteren Eldre sytemer (E46) hadde sensorer i felgene, ulempene er klare, men fordelen er at de faktisk målte lufttrykket. Om du ikke har Navi, er det ingen GPS mottaker inne i haifinnen. Knotten på dashen er mottaker for fjernbetjent sentrallås. Sitteputesensoren byttes vel på samme måte som varmetråder som har røket, dvs å ta av setetrekket osv. Dyrt i såfall.

I løpet av siste halvår har jeg opplevd at motorkraften forsvinner i 0.5- 1 sek og at motorlampa lyser et kort øyeblikk. Har kanskje skjedd mxs 5 ganger. Bilen har akkurat passert 60000 km. Noen som har liknende opplevelser på M57 motorene og evt hva som måtte byttes? BIlen skal på service i oktober så får nok fikset det da, men interessert i å vite hva det kan være.

Det stemmer nok bra det Astri. 525d Fleet Edition ble solgt til storkunder i Tyskland også og til sterkt reduserte priser. For å rettferdigjøre dette reduserte man antall hk noe. Dvs. at den i bunn og grunn er samme bilen som 177 hk utgaven.

Vet og vet, har sett det påstått at dette kun er software (noe som er rimelig å anta). Det er samme moment (400Nm) i begge, de 14 hk ekstra utgjør nok ikke mye da, så da tror jeg man må sette de/kjøre de side om side.

Klart mannen skal få velge selv, jeg er grei sånn, men når han spør om 525d i åpningsinnlegget så må du jo ikke prakke på han en 520d! Og utstyret på min bil kan du vel ikke uttale deg mye om, da du ikke vet noe om den. Har det jeg trenger jeg (xenon, automat, skinn, sportsseter, navi, soltak +++). Det jeg derimot ikke har er M-pakke, noe som jeg har skjønt i ettertid er et absolutt must. Særlig nå som "alle" nye solgte er 520d med M-pakke kan det være en ulempe når jeg skal selge den. Men i manko på M-pakke har så satser jeg på at noen ønsker rett antall sylindre.

Jeg tror jeg har uttrykt meg feil her om det er tomgangslyder som er det store her. Alle dieseler bråker på tomgang. Men under akselerasjon etc er klasseforskjellen spesiellt tydelig, selv om man selvfølgelig hører at den ene maler bedre enn den andre selv under allt tomgangskaklingen.

Det er klart at om man ikke hører eller merker forskjellen, så er det jo intet poeng. Da velger man like greit 4-eren. Men da er det vel kanskje slik at man ikke merker forskjell om man kjører en BMW eller noe annet heller, så er det vel like greit å kjøpe A6 2.0 TDI med FWD. Blir som den bil selgeren jeg traff hos BMW-forhandleren som ikke visste hvor mye Nm det var i E90 320i da den kom. Og feks for mora mi hadde det vært bortkastet da hun ikke hører forskjell på bensin og diesel. Nei gitt, jeg tror majoriteten av BMW folket veldig godt vet og merker om det er 4 el. 6 sylindre, om det er bayersk RWD eller om det en framtung FWDer fra Ingolstadt eller en svampete ullen sak i fra Schwaben man kjører. For meg er bilens viktikste elementer motor, giroverføring, styring, bremser og kjøreegenskaper som gir smil om munn. Om det er semsket kamelhår på innsiden av solskjermene og rektummassasje i setene får heller være