Gå til innhold

Der Barockengel

Medlem
 Vis profil  Se deres aktivitet

  • Innholdsteller

    3650

  • Ble med

  • Besøkte siden sist

  • Dager vunnet

    12

 Innholdstype 

Alt skrevet av Der Barockengel

  1. Der Barockengel
    Når vi er inne på bulende panser på E12: Tidlige modeller med doble Zenith-forgassere hadde en tredje panservariant. Her på et gammelt pressebilde for det engelske markedet. Ser ut som de i båten har problemer med påhengsmotoren.... Kan bilen sies å ha en tidlig versjon av kantfelger?
  2. Der Barockengel
    Ser ut som noen mener bilkjøringen på kveldstid er over streken: ]"Filmet råkjøringa" Tja, enten er vel ungdommen bare helt håpløs, eller så er det noen fritidsinteresser som faller utenfor når kommunene skal tilrettelegge for innbyggerne sine.
  3. Der Barockengel
    Selvsagt - poenget mitt var at 75/ZT hadde solide dynamiske egenskaper i seg, også uten V8 Mustangmotor. Men det kunne vi kanskje forventet, siden BMWs mål med bilen var å lage den mest velkjørende større sedanen med forhjulstrekk... Her er forøvrig the real thing - ZT 260, komplett med doble enderør. Jeg likte krombeskytterne på støtfangeren.Fargen heter Saffron - og er sannsynligvis en smaksak.
  4. Der Barockengel
    Konkurranseutgave - med E28-nyrer. Nye dekk - men manglende parkeringsbrems.
  5. Der Barockengel
    Slik sett er det nesten synd at 75 hadde kjøreegenskaper som var så rettet inn mot å være komfortabel - sannsynligvis en del av BMWs strategi for å differensiere de to merkene. MG ZT versjonen som ble lansert senere, og som hadde langt mer sporty egenskaper, viste vel kanskje mer hva som bodde i dette bilkonseptet.
  6. Der Barockengel
    Fra artikkelen: Men 22. mai 2007 var tonen en annen: Kjekt at folk ikke henger seg opp i gamle standpunkter, men tør å skifte mening.
  7. Der Barockengel
    Helt på siden av temaet, men denne E12-en har sidespeil på forskjermen : En svært gammel grandonkel av meg hadde forøvrig en Ford fra sent 1960-tall som han kjørte til nærmere 1990. Selv om denne var førstegangsregistrert i Norge før påbudet om to sidespeil ble innført, hadde den fått montert sidespeil på begge forskjermene - og fikk etterhvert også et tredje speil med hus i sort plast montert på førerdøren. Interessant nok finnes det fortsatt en del eldre bilførere i distriktene som mener at høyre sidespeil skal stilles lavt, og kun er til for å kunne se den hvite linjen i veikanten fra førerplassen. Tror disse kunne møtt en liten overraskelse ved filskifter på flerfeltsveier.
  8. Der Barockengel
    Ja, det er nesten så man får lyst til å dra ut på skitur når man ser på bildet. Gamle pressebilder er interessante, fordi de fortelle mye om hvem produsentene ønsket å henvende seg til, og hvilke vibrasjoner man ønsket å sette i sving hos publikum. Jeg hadde forøvrig nesten håpet at du ville steppe inn og fortelle hvorfor BMWen på bildet over har et 100-merke i bakvinduet. Vinterfartsgrense, eller restriksjoner pga. oljekrisen på 70-tallet? I alle fall hadde paret på bildet over mer hell med været, enn det disse har (selv om svingdiameteren er det lite å si på ): PS: Pen hund, Fredrik.
  9. Der Barockengel
    He-he - men det ser ut til at det skal bli verre. Da jeg leste i en annen tråd, oppdaget jeg et innlegg der fish sier dette: Arrrrgh - der tabbet jeg meg ut igjen! Der ser vi hvor dumt det er å prøve å sette merkelapper på andre. Derfor: Mine ydmyke og oppriktige unnskyldninger til den gode hr. fish for å ha kalt han østlending...
  10. Der Barockengel
    I knew those shelves would come in handy one day:
  11. Der Barockengel
    Kan disse ha vært ettermontert? Tyskland fikk vel høyre sidespeil obligatorisk lenge etter Norge - så to sidespeil måtte monteres før registrering i Norge.. Dersom dette var en senere E12 med sidespeilet montert helt foran på døren, lot det seg vel også gjøre å fjerne originalspeilet uten å etterlate skjemmende hull.
  12. Der Barockengel
    Hmm, hvis jeg kjøper og tar inn denne til Norge, melder noen seg frivillige til å ha denne stående på stuen - eller i soverommet - til jeg kan få den veteranregistrert i 2012? Ellers er disse to Alpinaene henholdsvis nr. 39 og 41 produsert.
  13. Der Barockengel
    Glimrende idé - de bør kunne ha noen kvalifiserte spekulasjoner omkring oljeforbruket på Celicaen. Jeg trodde Toyotamotorer var feilfrie, jeg.
  14. Der Barockengel
    Litt for Alpina-fansen: Tenk å kunne oppleve dette synet hver dag Instrumentene til høyre - delvis for å skremme passasjerer: Ehm, tidløs....? Achtung - ta vare på turbomotoren din: På tide å klippe plenen:
  15. Der Barockengel
    Og vi fortsetter litt til. Noen gamle pressebilder fra BMW: Tidlig kollisjonstesting: "Husket du å slå av komfyren, kjære?" "Nei, nei - jeg vil ikke ned dit. Nei, nei - stopp. Hører du?!?" Familiebilde: Fire sylindre - og seks til.
  16. Der Barockengel
    Maipike? Legg merke til "sporty" 70-talls look med senterkapsler og kromringer på felgene.
  17. Der Barockengel
    Å, men jeg var fullstendig overbevist om at Rover 75 i stor grad var BMWs verk, allerede. Ikke rart Rover 75 sannsynligvis er den beste Roveren noensinne...
  18. Der Barockengel
    Selvsagt inneholder denne tråden også en mengde bilder av E12er i forskjellige situasjoner. Her er et lite knippe til å begynne med: M-Motorsport: Tidlig utgave med bensinpåfylling bak: Og senere modell med bensinpåfylling på siden: (Og se, en Alpina i bakgrunnen.) 2008, og fortsatt vakker:
  19. Der Barockengel
    Noen ganger må vi innse at planer vi har hatt er for ambisiøse, og at vi er nødt til å begrense oss. Andre ganger er det planene om å begrense seg som er for ambisiøse.. Det er det siste som har skjedd med denne tråden: Da den begynte, var det som en bildekavalkade over BMWs første 5-serie. Men siden den etter hvert inneholder bilder av alt fra A-Ford til Mazda Mx-5, er vel tiden inne for å tilpasse kartet til terrenget - eller overskriften til innholdet. Derfor, i denne tråden fokuseres det på tiden da BMWer ikke hadde heldekkende deksel foran frontlyktene - og hvis de hadde det, var det nesten ingen som ville innrømme at de likte dem: Dette var tiden før BMW hadde begynt å lage verdens beste biler - men da en BMW likevel kunne være den bilen i hele verden man ønsket seg aller mest. Dengang da du visste at om du så den turbobil, gikk den nok enten på diesel, eller bar Saab-merket i grillen. Ordet driftesløyfe hadde man ikke noe særlig nært forhold til, og gatebilbabe hadde ingen hørt om. Airbag fant man bare i bilen til den distriktslegen som hadde tilbragt usunt lang tid bøyd over ekstrautstyrlisten til Mercedes - og kvinners brystmål ble fortsatt diktert av genmateriale nedarvet fra foreldrene. For lenge, lenge siden hendte det at tøffe gutter gråt fordi de ikke fikk Apache-sykkel til jul - og for ikke fullt så lenge siden gikk tenåringsjentene rundt og drømte om at det en dag måtte bli dem og han kjekke i Wham! - George Michael, het ham visst. Og Michael Jackson var fortsatt en farget ung mann som var mest kjent for musikken sin. Dette var dengang man kunne sove helt trygt om natten, for man visste Derrick sørget for at gatene var trygge - kanskje med litt hjelp fra Crockett og Tubbs når sjefen selv reiste til Nord-Norge på ferie. Og den enkleste måten å senke bilen var ennå å få noen til å sette seg på den: Det er hyggelig hvis du har lyst til å poste noe i tråden, men jeg ber om at du følger disse retningslinjene: For maksimal lesbarhet, prøv å begrense deg til 3 bilder pr. innlegg. Skriv helst litt om hva bildene viser eller hvorfor du poster dem. Absolutt ingen lang rekke bilder uten sammenheng til hverandre i samme innlegg uten noen kommentarer. Det samme gjelder youtube-videoer: Ikke for mange i hvert innlegg, og si litt om innholdet. Ellers er det meste lov så lenge det er smakfullt og du er høflig. Har du lyst å snakke om moroprogrammet "Top Gear", trenger du ikke gjøre det i denne tråden.
  20. Der Barockengel
    Dette er vel også en av grunnene til at det kan oppstå rykter om at Volvo er en aktuell oppkjøpskandidat for BMW. Som en del av Ford har Volvo satset ganske tungt inn mot det amerikanske SUV-markedet. Med stigende oljepriser og generelt trangere tider, lider Volvo som nevnt derfor sterkt av at moderselskapet ikke har noen aktuell hybrid-løsning for et publikum som ser det som trendy å bytte inn bensindrevne SUVer og kjøpe Prius i stedet for. Sammenlignet med BMWs alternativer, virker også de Fordbaserte dieselmotorer relativt gammelmodige. (De ankepunktene mot nye Volvoers kvalitet, virker på meg også i stor grad å ha sitt utspring i disse Fordmotorene.) Så, da virker vel dette som en god idé: Kjøpe opp hva som i realiteten er en litt upmarket nisjeprodusent med en forholdsvis trofast tilhengerskare, og sørge for midler til utvikling av nye modeller - samt å putte mer moderne motorer inn i 4x4 modellene? Vel, problemet for meg er at dette høres ut som akkurat noe BMW har vært med på før: Nemlig med Land Rover, som de kjøpte i 1994 og solgte 6 år senere - ironisk nok til Ford.
  21. Der Barockengel
    Det spørs om det blir vanskelig å få til. I mellomtiden kan kjøpere selv gjøre endel for å sikre seg mot de mest opplagte svindlerne. Selv er jeg en stor tilhenger av å be om referanser - dvs. at selger kan oppgi navn på tidligere fornøyde kjøpere.
  22. Der Barockengel
    Ja, og når Volvo fikk en eier som ikke var økonomisk i stand til å sikre at Volvo fikk den kapitalen de trengte - blant annet til produktutvikling - leder dette mot noen av de problemene Volvo har i dag, der bl.a. en avløseren for den aldende XC90 har blitt skjøvet fram i tid....
  23. Der Barockengel
    Vi kan også vri litt på det og si at det viktigste man kan tilføre Volvo, er mindre CO2 - og der kan BMW være den rette. Volvo flyter vel fortsatt på sitt image som sikker og solid - og kunne man i tillegg føyd til øko-vennlig, kunne Volvo igjen blitt en sikker hit hos vov, villa og Volvo segmentet. Pga. sine økonomiske problemer, har vel Ford blitt sett på som villig til å selge alt - unntatt Volvo. Men dette var før subprime-krisen traff USA for fullt, og Ford er ikke nødvendigvis bedre stilt nå, samtidig som Volvos salgstall ikke hjelper dem noe særlig... Volvos markedsverdi kan derfor være mindre i dag enn sist det ble spekulert i et salg. Samtidig kan et Volvo med et bedre ry for kvalitet og økologi være en god investering for framtiden.
  24. Der Barockengel
    En stund siden jeg gjorde dette sist, men du begynner vel med å løsne gummilisten på støtfangeren, fra innsiden av forskjerm.
  25. Der Barockengel
    Joda, et slikt byttemarked har mye for seg. Men det representerer et farlig mylder av skatte og avgiftsregler, så jeg tror ikke det er noe man burde gå veldig inn på.
×
×
  • Opprett ny...