Der Barockengel

Ok, 600.000/3: Så 200.000km i snitt pr. topp - da kjører du vel 3-4 år før du har brukt opp topp nr. 4? Og hvis noen av toppene var brukte da de ble montert, kan de ha vært småslitne allerede?

Ok, kanskje du burde ringe umiddelbart før noen ombestemmer seg? Greit å handle via forhandler - og hvor stor blir egentlig prisforskjellen mellom å kjøpe fra forhandler og forhandler som dealer på fritiden?

Du tenker på noe i denne stilen?

Hvis du får lov til å kjøpe, så. Tips: Ikke høre på andre som sier tidspunktet for å ringe er upassende?

Utenfor trådens interesse? Aldri. Hmm, spiker eller tulling? Lett valg: tulling, takk. E12 er stas: Panseret som går over toppen av forskjermene, eksosrøret som ikke kommer ut helt borte i hjørnet av bilen, for ikke å snakke om interiøret med ørelapp-hodestøtter og dørhåndtakene som gjør at gamle tanter ikke har sjanse til å komme seg ut av bilen før du viser dem hvordan. Ser jeg feil, eller har din en veldig ettertraktet defekt også: Hullet i taket. Ganske få gjenværende slike.

Overgangen til nye fjærbein skjedde ikke samtidig med faceliften, men i forbindelse med lanseringen av E24 tidlig i 1976. 5- og 6-serien fikk da samme fjærbein. Jeg tar også en småkvalifisert råtipp på at 535i også brukte en form for oppdaterte E24-fjærbein. Øppdeit: Javisst; E24 fikk nye fjærbein i 1978 og disse ble benyttet på E12 535i.

En av de første anvendelsene var i E3 3,3 Li - her representert ved en som-ny bil: Hos E3 tror jeg også vi finner noe av forklaringen ligger på hvorfor betegnelsen på senere biler med denne motoren ble f.eks. "533" og ikke "532": 3,3 Li var en viderutvikling av 3,3 L som hadde et noe høyere sylindervolum (3299ccm mot 3210ccm for 3,3 Li) - ergo 3,3-betegnelsen. Poleringsstriper.

Hva med å takke høflig for diagnosen, men si at du ønsker å høre med andre selgere for å få en second opinion om du virkelig er så håpløs? Ellers synes jeg det er godt gjort å få 5 lange meldinger fra selger uten å gjøre stort for å få det. Hadde det enda vært meldinger med info om bilen du hadde fått. Det finnes fortsatt noen som mener at det bare er useriøse folk som tar kontakt via epost og (kanskje særlig) SMS.

Tja, kanskje kjøpere er for høflige - sjelden man hører selgere som klager over interesserte som ringer ved midnatt. Blir litt fristet til å dele noen av mine egne ringe-og-høre-på-bil historier, men det spørs om de egner seg på trykk. Neida, dette høres ganske normalt ut. Selv om påstanden om å "overkomplisere" var en original vri.

Nydelig klokke! Hva gav du for den, om det er lov å spørre? Benson Trade i Nederland selger denne klokken til 1500 kroner pluss frakt og norsk moms. Militarytime.no har noen litt enklere utgaver av L7127 Count Zeppelin til 1600-2000 kroner. Zeppelins nettsider: Her.

Rhapsodie in Blech er opprinnelig en film på rundt 45 minutter som bl.a. ble solgt på VHS i Vest-Tyskland. Klippet over er første del av denne filmen. Noen må tydeligvis ha tilbragt ganske mange timer på Nordsløyfen for å få nok råmateriale til å klippe den sammen. Siden video ikke var særlig utbredt i 1970 antar jeg det dreier seg om tradisjonell film som måtte framkalles og som ikke kunne brukes opp igjen som et videobånd eller et minnekort fullt av ubenyttet materiale. "Den som har sett denne filmen, kjører aldri uten bilbelte igjen." De resterende delene av filmen er kanskje ikke like interessante; endel opptak fra konkurransekjøring samt turistkjøring senere på 1970-tallet. Jeg gjetter rundt 1974 på noen av klippene. Likevel, endel minneverdige situasjoner og absolutt verdt en kikk:

Å montere fabrikknye slike skilt er kun lovlig når bilen er fyllt 30 år. Jeg gleder meg stort til å få lov til å montere slike selv. Ikke i det hele tatt.. Jovisst - og den har jeg ikke tenkt å gi meg på riktig ennå. Som du ganske riktig skriver trenger man ikke rekvisisjon for å bestille skilt hos Lator, og som privat firma sjekker heller ikke Lator om du har rett til å bruke nummeret du bestiller. Nyproduserte tidsriktige skilt på ikke-veteran er derfor lovlig å kjøpe, lovlig å eie - men ikke lovlig å bruke. Lators advarsel er kanskje noe forvirrende:

Siden det er lørdagskveld tenkte jeg vi kunne gjøre som de store tv-stasjonene: Vi setter på en reprise. Men slapp av – det blir ikke noe gjensyn med “’Allo Allo!”. For si meg, har de greiene noen gang vært morsomme – eller er det bare jeg som mangler humoristisk sans? Og selv om dette er en bildetråd, dropper jeg svært gjerne å legge ut et screenshot fra serien her. Tidligere i vinter tror jeg dansk tv sendte “Matador” i reprise nok en gang på lørdagskveldene. Selv om “Matador”er fra 1959 eller noe er den sikkert utrolig mye bedre enn “’Allo ‘Allo!”. Ok, tilbake til kveldens reprise: Vi kan egentlig heller kalle det en leserservice. Tidlig i denne tråden postet jeg en link til en film, en link jeg vet ikke fungerer mer. Og siden nye lesere av tråden sikkert forventer å bli trodd når de forteller at de har lest tråden fra første til seneste innlegg, ville det være dumt om de gikk glipp av noe. Derfor, til glede både for disse og for andre nye lesere som ikke har fått med seg begynnelsen på tråden - ok, til glede for absolutt alle som vil se; her er et gjensyn med Rhapsodie in Blech (Rhapsodi i blikk), som er en samling klipp fra turistkjøringen gjennom Adenauer Forst på Nordsløyfen på Nürburgring. Årstall, ca. 1970. Så kos deg med å se hvor mange gjenstander som kan falle ut fra en og samme bil – eller hvor langsomt en Boble kan velte. Nevnte jeg forresten at jeg ikke liker “’Allo ‘Allo!”? Når man ser på hvordan tidligere generasjoner oppførte seg, er det kanskje ikke rart at mødre og bestemødre er engstelige når avkommet skal ut og kjøre bil: De husker godt hvordan det ble kjørt da de selv var yngre. Og for deg ikke gidder å se filmen og som følger med i tiden og forventer effektivitet, her er noen av mine favoritter. Kan man egentlig bruke akkurat det ordet her? I alle fall: 03:29: 07:07: 08:39: 09:23: Fra tidlig barndom husker jeg at noen svært gamle tanter var nokså negative til å bruke bilbelte: Man kunne bli sittende fast i bilen og ikke komme seg ut i tide var visst noe av resonnementet. Selv ser jeg ikke helt for meg eldre pensjonister stupe ut av en bil i fart mens de tviholder på stokk og håndveske, men som vi ser på noen av filmklippene var denne tankegangen ganske utbredt tidligere.

Skiltene blir trykket opp på forhånd og distribuert blant bilforhandlerne slik at disse kan registrere bilene umiddelbart uten å bestille nummer og skilt fra Statens Vegvesen. På den måten kan f.eks. 66666 faktisk bli satt på en bil før 66500.

"Alternativt sporvalg"?

Å montere fabrikknye slike skilt er kun lovlig når bilen er fyllt 30 år. Jeg gleder meg stort til å få lov til å montere slike selv.

Kompromisser er nok litt vanskelig for meg. Som en stor mann, nei, en kvinne på 1,65 engang sa:

Nei, vet du - sånne bimmersfolk gidder jeg rett og slett ikke å hjelpe! Men hva i alle dager? Skjønner ikke hva som gikk av meg. Tror jeg må ha blitt utsatt for dårlig innflytelse. Beklager det der. Ikke bra. Ikke i det hele tatt. 4,5 liter skal være nok til M20.

Litt enig: Nesten dumt å ha en av få gjenlevende 524td og så kjøre med "feil" motortype. Men det som i praksis er det viktigste, er nok å unngå å velge en motor som har mye mer dreiemoment enn det girkassen har brukt nesten 600.000km på å venne seg til.

Det er ikke alltid at å være førstemann med penger er godt nok. Så les de siste linjene i denne annonsen før du tror du får lov til å komme og kjøpe bil: ] Edit: Ytterligere anonymisert annonsen.

Da har synsnerven begynt å komme seg såpass etter bildebruken til Pedi på side 283 at jeg kan skimte tastaturet godt nok til å gratulere med ferdigbehandlet søknad: Thumbs up. Ryktet sier også at nyheten om endelig godkjenning er i ferd med å vinne internasjonal anerkjennelse: Selv satte jeg veldig pris på å lese disse linjene: Og så glad ble jeg da:

Temmelig personlig. Fordelen med pensjonsklokker er at de ofte er pent behandlet.

Bra funn. Er det 10K gold-filled? Hvis inskripsjonen på baksiden er relativt personlig, bør ikke sluttprisen bli så høy heller.

Enig.

Å, en spøk. Sånne kjenner jeg helst av omtale. E12 hadde ikke bare blinklyshendel til venstre, den hadde også vindusviskerhendel til høyre. BMW var forholdsvis tidlig ute med å flytte betjeningen av vindusviskerne fra dashbordet og opp på rattstammen. Dette var ellers en utvikling som skjedde ganske raskt tidlig på 1970 tallet. Ford gikk ennå lenger og fikk lysbryteren på en tredje hendel. Når man sammenligner et tidlig E12-dashbord som på bildet Reihenmotor postet og en nyere E12-interiør, er det interessant å se hvordan BMW klarte å få det til å virke mer moderne og tidsmessig bare ved å endre på mindre detaljer. Spranget til E28 virket derfor mindre. Tidlig E12: Colours were optional. Sen E12: 70-talls BMW får selv sennepsfargen til å virke attraktiv. 14"x7" må ha gjort eieren til innehaveren av byens råeste felger. I alle fall hvis byen ikke var så stor. Ordinære E12er kom med 14"x5,5" stålfelger, og selv hvis man ville slå til med 195/70-14 lavprofildekk var felgbredden som regel bare 6 tommer.