Der Barockengel

BMW = Bayersk Møkka Wagen. Plumbo? Nei, ned i avløpet med dem! Se, byfolk, jeg har lært åpenhet og toleranse jeg også.

Rart det der, hippe byfolk slenger alltid dette med innavl etter oss fra distriktene. Men alle bondetampene jeg kjenner - myself included - stiller med fire forskjellige oldemødre, og fire forskjellige oldefedre. Hmm.

Veldig enig - med den sveisegleden du legger for dagen her, kunne en Winchester II-tråd vært en inspirasjon for mange andre i samme situasjon.

+1! Det interessante er at de som kaster seg over Plumbo er de samme som ynder å fremheve seg selv ved å bruke ord som åpenhet og toleranse... Store hyklere kaller vi slike der jeg kommer fra. Men jeg er bare en enkel gutt fra bygdenorge, og vi har vel ikke noe vi skulle sagt?!?

Dvs. 160-170km/h. Sier kanskje like mye om svensk vegstandard som om din ungdommelige dumhet.

Som awt ganske riktig påpeker, skal dette være fullt gjennomførbart. Dog ved at man altså betaler full pris inkl. tysk moms for varen, deretter får kopi av faktura stemplet ved utreise av EU, og så sender utførselsdokumentene tilbake til selger, som så får utlagt moms refundert fra tyske myndigheter. Man er selvsagt avhengig av å velge å gjøre innkjøpene fra noen som finner det bryet verdt å gjøre denne ekstraservicen for deg etter at handelen er gjennomført. Det lønner seg derfor å handle hos noen man har et godt kundeforhold til, og/eller velge noen som har solid rutine og erfaring på denne type transaksjoner. Eventuelt kan man ta kontakt med noen av de foretakene som aktivt markedsfører seg inn mot eksportmarkedet, type Ulrich Soder eller lignende.

Dessverre ikke ennå, men boksen står høyt på ønskelisten. Det er godt at jeg har bursdag snart... Dere slår kanskje til med hver deres anmeldelse av serien snart? The world at war er sannsynligvis en av de beste dokumentarseriene noensinne, og definitivt den ultimate WW2-dokumentaren. Thames Television startet arbeidet med serien i 1969 og brukte hele 4 år på å lage den. Siden den er laget så tidlig, søker man forgjeves hvis man ser på The world at war fordi man ønsker å se fancy computeranimasjoner som viser troppeforflytinger o.l. Men nettopp tidspunktet den er laget på kan vise seg å være en av styrkene til The world at war: Man hadde fått andre verdenskrig på en viss avstand, men fortsatt var mange av dem som selv hadde vært med og spilt en rolle fortsatt i live og kunne gi førstehåndsberetninger fra sine opplevelser. The world at war inneholder derfor intervjuer med så forskjellige personer som Albert Speer, Mitsuo Fuchida, Anthony Eden, Traudl Junge og James Stewart. Det brede utvalget intervjuede gjorde det også mulig å lage en objektiv dokumentar som viste krigsårene fra et bredt utvalg synsvinkler - totalt ulikt dagens såkalte dokumentarer fra Michael Moore... The world at wars fortellerstemme er Sir Laurence Olivier - trolig forrige århundres desidert beste skuespiller, som selv hadde tatt utdanning som militærflyger under andre verdenskrig. 26. og siste episode av The world at war bærer den enkle tittelen "Remember"... I 2010 ble det utgitt en oppusset utgave på DVD i Storbritannia, passende kalt The Ultimate Restored Edition. Denne selges av Amazon for UKP 22.09, og med fratrekk for britisk moms, bør den komme under tollfrigrensen når den taes inn til Norge. Som stor aktør tilbyr Amazon som regel også svært konkurransedyktige fraktpriser. Med Sir Laurences utmerkede diksjon passer serien også for dem som ønsker å bli flinkere til å forstå engelsk. Anbefalt.

Fin bil, hva er planene for denne, da? Få på noen fine felger til våren og legg den heeelt ned på bakken, så tenker jeg du har grombil i mange år. Tulller, Fredrik! Interessante poenger. Ikke minst likte jeg understrekingen av ordet bilforum. Det er også veldig viktig at du understreker viktigheten av det gjennomtenkte og gjennomrarbeidede innlegget. Selv om verdien av kjappe og treffende kommentarer ikke skal undervurderes, er det de grundige innleggene det ligger kunnskap, forundersøkelser eller erfaring bak, som over tid gjør et forum verdt å lese. Selv blir jeg noen ganger lei – veldig lei – noen av papirtigrene som frekventerer også dette forumet. Det er ikke så mange av dem, men du verden så godt de synes. Av og til mistenker jeg at enkelte er hindret tilgang til facebook-chat, og søker tilflukt på bimmers i stedet. Når det attpåtil er forumbrukere som bruker 60-70% av innleggene sine til å bedrive mobbing, sjikanering, trakassering, latterliggjøring, krenking av personvernet - da klikker jeg meg som regel videre til andre nettsteder i stedet for å lese videre på dette.

Men i alle dager... I morges var denne tråden på side 1614, og nå er den allerede på side 1621. Aha, wicky er tilbake fra ferie. Oisann. Da tror jeg nesten at jeg rusler en tur ut i garasjen, og kikker heller innom forumet igjen når det nærmer seg helgen. Kanskje ting har roet seg litt til den tid. Ha det fint så lenge alle sammen.

Stating the obvious now, aren't we?

Fordi noen har lest overskrifter som disse: Fire unge drept i trafikkulykke Jente (17) og jente (19) døde etter at bil med fire havnet i sjøen ... Fem ungdommer i ulykke Fire unge omkom etter møteulykke med lastebil Og i enkelte miljøer er nye forbud løsningen på alle utfordringer.

Møjkets hejje avslørt.

Den skjønner ikke jeg heller. Jeg mistenker at det bunner i at behovet for å gjøre forandringer som synes av andre ofte er større enn lysten til å gjøre forbedringer kun den som kjører bilen merker - f.eks. forbedret demperoppsett o.l.

Nope - ekstremister fra andre religioner er ikke det spor bedre.

Og så tar vi med litt av bruksanvisningen:

Absolutt, glimrende måte å beskytte mot steinsprut. Men for å få maksimalt utbytte, bør man velge varianten som dekker hele fronten.

Jeg er mest bekymret over at du bruker lørdagskvelden til å sjekke statusen til damer du droppet for ti år siden.

Amerikanere synes danske heisskilt er utrolig morsomme:

Nja, tviler. Amerikanere er ofte mer glade i gressklippere som ser slik ut:

Interessant hvordan mote kan forandre seg, mens enkelte ting forblir tidløse. Dette minner meg om en "modernisering" av 911-fronten; den såkalte "flatnose" med 924-style frontlykter. Langt mer populær i ettermarkedet enn hos nybilkjøperne, og den store majoriteten av flatnose-911r stammer ikke fra Porsche. Kanskje like greit.

Jeg har gjort meg lignende tanker selv: Dyre premiumbiler blir ofte kjøpt av folk som har råd til, eller som tar seg råd til hva det koster. Som et resultat krysses det flittig av i tilbehørslisten og bilen kjøres hardt og mye. Etter 2-3 år byttes bilen ut med en fabrikkny erstatter, og selges videre. Den nye eieren gleder seg over det store verditapet eier nr. 1 har tatt, og fortsetter å bruke bilen hardt og mye. Når bilen etter forholdsvis kort tid når eier 3, 4 eller sogar 5, er den blitt prismessig oppnåelig for svært mange. Det harde livet begynner imidlertid å sette sine spor, og gleden over ekstrautstyret som eier nr. 1 betalte 25.000 ekstra for å få, taper seg for eier 4 når det slutter å virke og man må betale 30.000+ for å utbedre det. Så keep it simple har nok mye for seg - og "triste" bruktbiler med lite ekstrautstyr er kanskje ikke det mest ufornuftige man kan kjøpe likevel.

Så, hva du forteller er at så snart du ser en søt jente blir du overmannet av trangen til å bruke penger? Interessant konsept. Eller er du bare ekstra hektet på kjeks?

Mye snakk om PS3 og MW3 her - men ingen som nevner hvor mange lumen og hvor mange timer på batteriet.

Dobbel garasje er kjekt, men kombinasjonen entusiastbil + fornuftig hverdagsbil kan være greit også uten slikt hus for bilen. I alle fall hvis brukte Cayenner som den på bildet på en av de foregående sidene fortsetter å utgjøre en fristelse: Selv om hovedservice på en slik bil kan beløpe seg opp til anslagsvis 10.000 kroner, kan en en større utfordring oppstår når komponenter på en velbrukt og avansert premiumbil jevnlig begynner å melde behov for utskifting. Et verksted tar lett 1000 kroner kun for å koble bilen opp til diagnoseapparatet, men kanskje ennå mer irriterende enn den økonomiske biten er tiden som beslaglegges og bryderiet som skapes av en bil som krever faglig tilsyn en gang i måneden.

Jeg er ganske sikker på at alle T3 Syncro kom med en 4+G girkasse ("G" for Gelände, selvsagt). 16-tommerutgaven hadde imidlertid lavere akselutveksling, og Volkswagen frarådet å utstyre standardutgaven med større hjul uten å endre på utvekslingsforholdet, med henvisining til mulige girkasseskader. T3 forblir bilhistorisk interessant, som den siste VW som direkte minner oss om Volkswagens og Porsches felles historie med hekkmotoriserte biler. T3s svakeste side? Uten tvil mangelen på tilstrekkelig motoriserte utgaver. Akkurat dette kunne blitt annerledes. The car that never was, Porsche B32: