Der Barockengel

Ikke bry deg om det, du - det er bare å fortsette å poste innlegg som omhandler dine egne fetisher, det.

Jeg er litt i tvil om det med vektfordeling. Som du er inne på, ble Syncro-modellen produsert - og utviklet - i Østerrike av Steyr-Daimler-Puch. Blant annet utviklet Steyr-Daimler-Puch en helt ny foraksel, og fikk som en del av dette samarbeidet mulighet til å bruke Volkswagens dieselmotor i sine egne terrenggående kjøretøyer. I dag refererer Magna Steyr, som de heter i dag, med en viss stolthet til T3 Syncro som det første serieproduserte firehjulstrekksystemet som baserte seg på en visco-kobling. Det spesielle med toppmodellen du henviser til, er at Magna - dvs. Steyr-Daimler-Puch - gjorde ganske mye for å bygge en versjon tilpasset 16-tommers hjul i stedet for standarddimensjonen 14-tommer. Blant annet ble hjulopphenget endret, hjulbuene tilpasset og reservehjulet flyttet. En liten tankevekker når man i dag ser at mange forventer at dekkdimensjoner som er vesentlig større enn originalutrustningen skal være bolt-on på eldre bilmodeller... Pga. kompleksiteten i konstruksjonen, er 16-tommers Syncroen sjelden. Utstyrt med senter- og forakselsperre gav dette modellen terrengegenskaper som overgår svært mye annet - og et vitne om Steyr-Daimler-Puchs stamtavle innen terrenggående kjøretøyer. Dette er poetry in motion: . Edit: Det skal selvsagt være "Utstyrt med sperrer på differensialene foran og bak gav dette modellen terrengegenskaper som overgår svært mye annet ". Differensialsperrene var ekstrautstyr på endel markeder, men 16-tommmeren hadde den bakre sperren som standard.

Sukk, nå fikk jeg lyst på en sånn en - og absolutt med telefonfelgene. Finnes det mer tidsriktige - og tidstypiske - felger? Litt rart at jeg har alltid syntes det var dumt at diverse EU-regler o.l. gjorde at øyelokklykter forsvant på nye biler, men faktisk finner jeg at 968 uten øyelokklykter er penere enn tidligere modeller med disse. Kanskje noe med at 968 fikk et mer typisk Porsche-familieansikt?

Temmelig nøyaktig en halvtime også.

2"4 kan fungere; skal du bruke vanntett presenning er du nødt til å ha lufting mellom bil og presenning.

Dette er vel en sedan?

Yess! Du har ikke et forslag til en alternativ lykt, som kan gjøre noe av samme nytten, men som er forholdsvis kompakt?

Lommelykter er tøft. Når jeg er ute og trimmer langs mørke høstkvelder (jada, jada, refleks og greier) plages jeg av at jeg stadig blendet av kvisete tomsinger i E34 som ikke skjønner at langlys blender fotgjengere. Hvis jeg lyser tilbake på tomsingene med en Fenix TK70, tror du at den lyser sterkt nok til at de tar hintet?

Fortvil ikke, hjelpen er nær: Barnimagen.com Snartmamma.com Jeg skjønner virkelig ikke hvordan folk klarte seg før Al Gore kom og oppfant internett for dem.

Jeg hadde automatisk choke på Granadaen min. Var ikke spesielt imponert over teknologien når denne hang seg opp, og stakar Cologne begynte å bruke bensin som kjøling. Sukk, og jeg som virkelig hadde troen på de greiene der. Ok, melding til Nytern: Gammeldags = Good. Autmatisk choke = Bad.

Tips: Prøv å planlegge, organisere og avvikle en slik tur for én bilklubb først.

Det skulle da bare mangle at BMW ryddet plass snarest for å se på en helt ny bil som hadde fått nødstopp - BMW har jo et renommé å ivareta. Dessuten kan det ta tid å lokalisere feilen, deler kan måtte bestilles og faglig kompetanse hos importøren konsulteres. Dette tar tid, så jo fortere man kommer i gang, jo bedre. I tillegg er fri leiebil bare gratis for kunden, og BMW har derfor all interesse av at leiebilperioden blir så kort som mulig.

Hør med båt- og caravan-folket hvor de kjøper seg inn i distriktet ditt. Ellers er jeg enig i at å pakke bilen inn i presenning er en dårlig idé.

Jo, vekten på selve tilhengeren er med i regnestykket på BE. Men ikke tillatt totalvekt som hvis du har B - det holder at stor tilhenger + last på denne ikke overstiger det bilen lovlig kan trekke - jfr. eksempelet ditt med Polo med stor tilhenger.

Interessant - jobben din innebærer altså å bo på hotell og å arbeide i telt. Hvordan foretrekker du å tilbringe ferien for å få mest mulig avbrekk fra arbeidet?

Det er absolutt ingen ting i veien med å være gammeldags. Men det finnes nye ting som kan være bra også; f.eks. ser jeg det er kommet noe som kalles automatisk choke som virker ganske lovende.

Ustekveikja kommer jevnt over godt ut på prisstatistikker.

Du, kan du ikke droppe bruken av begrepet "nye landsmenn" i slike sammenhenger? En ny landsmann er en person som ønsker og/eller har behov for å komme til Norge. Som så snart han eller hun kommer hit jobber hardt for å lære seg språket, forstå kulturen og de kulturelle og sosiale kodene, som står på for å være aktiv i arbeidslivet og som gjør alt for å være en som tilfører det norske samfunnet noe, og som føler seg stolt over å kunne kalle seg norsk. En ny landsmann ser nok litt annerledes ut på utsiden, men inni føler de seg norske. Begrepet "nye landsmenn" bør ikke brukes om kriminelle asylsøkere, personer som har tiltusket seg opphold på gale premisser, personer som forakter og ser ned på våre tradisjoner og verdier, tilreisende tiggere og medlemmer av organiserte kriminelle bander. For slike har vi andre betegnelser:

Zoom-kikkert til samme pris er jeg litt skeptisk til. Kikkert med zoom har ikke overbevist meg hittit, selv om jeg ikke skal avvise en Helios-kikkert jeg ikke har prøvd. Men jeg er litt i tvil om hvor praktisk nyttig en 8-20x kikkert er uten et stabilt stativ. 20 ganger forstørrelse er en utfordring å holde stødig.

For å utfylle litt om mine tanker om emnet, så er det mitt inntrykk at de nyere generasjoner Haldex er blant de bedre firehjulstrekkene med automatisk styrt, variabel virkningsgrad. Noe av årsaken til det er nok at Haldex fra generasjon 4 har sett seg nødt til alt i utgangspunktet å ligge inne med 10% av trekk-kraften til det sekundære hjulparet, og dermed oppnår en fordel vs. konkurrerende systemer som har mindre eller ingen kraftoverføring før det primære hjulparet slipper. På endel systemer er det derfor fullt mulig å kjenne når bilen går over fra å trekke på to til å trekke på fire hjul. At variable systemer skal kunne true systemer med fast overføring, som Quattro eller Subarus Symmectrical Drive har jeg ikke den store troen på. Noe av grunnen er også at de fleste personbiler med firehjulstrekk er utviklet med den kjensgjerningen i minnet at gjennomsnittspersonbilførere i de fleste land kun har behov for trekk på alle fire hjul i et begrenset antall situasjoner. Resultatet er en utvikling der firehjulstrekket arbeider tett sammen med antispinnsystemet for å redusere tiden alle fire hjul er innkoblet. Dette reduserer drivstoff-forbruket og er med på å bringe produsentens gjennomsnittlige CO2-utslipp til et lavere nivå. Videre reduseres sjansen for varmgang/slitasje i drivverket, noe som igjen gjør at man kan holde merkostnadene til de firehjulstrukne versjonene nede. Jeg satte en bilmodell med et firehjulstrekksystem nyutviklet av Magna Powertrain etter oppskriften over på prøve, og resultatet var ennå mindre imponerende enn jeg hadde ventet. Igjen framstår 80-tallet til sammenligning som over-engineeringens tiår.

10x50 høres ut som et bra valg for hyttebruk. Helios går for å ha et bra forhold mellom pris og ytelse. Teno Astro er jeg mer i tvil om: Jeg har alltid sittet igjen med inntrykk av at de er dyre. Et kjapt søk viser også at akkurat denne kikkerten selges av kikkertforhandlere i Storbritannia for halvparten av prisen i linken over. Her er en tilfeldig valgt forhandler: Link Britiske forhandlere er som regel ikke uvillige til å selge til norske kjøpere med fullt fratrekk av britisk moms heller.

noekult: Har du sjekket om du har sprengt en sikring da du byttet spiller?

Hmm, jeg ser at annonseteksten ble endret i kveld kl. 19.40. Nå lyder den Tidligere inneholdt teksten også en bemerkning om at selger ikke ønsket å ha BMW mer. Legg også merke til at førstegangsregistrering er oppgit til å være 1. desember 2011.

Jeg tviler faktisk på at norske pedoer er særlig interesserte i å utsette deg for noe som helst - de er opptatte med sitt.... Dessuten bør du sammenligne epler med epler og pærer med pærer - og hvordan kom egentlig "norske pedoer" inn i denne debatten? De bør i alle fall sammenlignes med pedofile fra Polen, Litauen eller Ukraina, og da er konklusjonen egentlig gitt: Siste sort alle sammen. Kanskje du ikke har fin nok bil til å tiltrekke deg ranere og tyvebander. Men spøk tilside; å fokusere på tyveririsiko i Øst Europa spesielt er et sidespor, siden man bør være forsiktig med hvor man oppholder seg uansett hvor man reiser. Og alvorlig talt ville jeg vært mer skeptisk til å reise med norsk bil på motorveien i Italia eller Spania, enn i ganske mange andre land.