Der Barockengel

Sover? Jakter mus? Pusser pelsen?

Først en generell kommentar om bilpresenninger: Disse finnes både som regntette for utendørsbruk, og myke, lette presenninger for å holde bilen støvfri ved lagring innendørs. Jeg ser noen bruker den regntette til innendørsbruk. Det er ikke lurt. Så til spørsmålet ditt: Yup, presenningen vil slite på lakken. Naturlig nok er hjørnene på bilen mest utsatt, så vær forberedt på matting av klarlakken helt foran på forskjermene og helt bak på bakskjermene. Også toppen av C-stolpen er utsatt. På vindfulle høstdager må man også være forberedt på at presenningen rett og slett blåser av bilen.

Er ikke den helt moderne igjen, da?

He-he, good one. Jeg er ikke fullt så skeptisk som du er - faktisk så tror jeg at det er en del steder jeg ikke ville vist meg med en MP5 i fanget.

Så, tror du jeg ikke vet hva "kaukasisk" betyr?

Hmm, høres ut som en sånn rasist-greie der bare hvite får lov til å delta.

I alle dager - er det en Geneverflaske i skittentøyskurven?

Med mindre de har begynt å salte veiene i Gokk også, synes jeg at det er noe du skal være stolt over.

Hmm, 136 turbodieselhester - den Minien tror jeg flytter seg ganske uanstrengt. Gratulerer med ny bil.

Veloster-konseptet med kun én bakdør er temmelig spesielt. Men designspråket til koreansk bilindustri er ganske spenstig for tiden, det skal de ha.

Hyundai har fått en ny, kontroversiell Veloster-reklame fjernet fra Youtube. Men hvem har forlangt at Youtube tok bort Hyundai-reklamen? Ford? Se reklamefilmen her .

Se etter om det er arr i tinningen etter stingene fra inngrepet.

Hmm, merkelig: Jeg fikk plutselig lyst på E30.

Her er noen som leier ut skaphenger i Rogaland med totalvekt 2700 kilo: Link Men volummessig er den mindre enn Statoilhengeren, og da blir det fort fullt. Basert på egen erfaring med å frakte flyttelass 500 km hver veg, anbefaler jeg å bruke en kassebil med en skaphenger bak. Hvis man laster tunge ting som bøker, servise etc. i bilen og de store og volumslukende tingene i tilhengeren, får man med seg svært mye i to vendinger - selv om tilhengeren ikke er sertifisert for mer enn 1000 kilo nyttelast.

Men med en egenvekt på 1800+ kilo, er man vel raskt oppe på en tillatt totalvekt på over 2200 kilo, som er maksimumsvekten for å kunne trekke en 1300-kilo tilhenger lovlig med B-førerkort.

Du er ikke frekk. Men når de som hadde kunnskap og innsikt i lignende modifikasjoner ble bedt om å starte sin egen tråd, er det et åpent spørsmål om man vil komme særlig nærmere et svar....

Det beste vil være å gjøre en prøveoppvarming og utstyre deg med et hygrometer for å se hva du klarer å stabilisere luftfuktigheten på. Avfukteren bør hjelpe bra når du får opp temperaturen. Du kan vurdere å lage deg en sluse av en plastduk e.l. foran inngangsdøren, slik at du unngår for store variasjoner i luftfuktigheten (og temperaturen) når du går ut og inn av garasjen.

Og da er det vel på si plass å si gratulerer med nok et cup-gull til Sunnmøre.

Den må jeg protestere litt på. Det er riktig at Volkswagenkonsernets modeller som er basert på A4-plattformen benytter et firehjulstrekksystemet fra Haldex. Det samme gjelder selvsagt bilene bygget på den nyere A5-plattformen; herunder dagens Golf, Caddy, Tiguan, Scirocco, Yeti, Octavia, Superb - samt Audimodellene A3 og TT. Alle disse bilene har tverrstilt motor, mens Audis modeller med langsplassert motor bygges på MLB-plattformen, og benytter et Torsen-basert firehjulstrekksystem. Altså fortsatt ekte Quattro på Audi A4 som gir den et utgangsoppsett på 40% av kraften til forhjulene og 60% til bakhjulene. Nice. Poenget med at man på 80-tallet i mange tilfeller hadde mer påkostede løsninger enn i dag, er imidlertid ikke mindre gyldig av den grunn; Quattroutgaven av Audi 100 C3 hadde f.eks. sperrer som kunne aktiveres pr. tastetrykk fra kupéen - noe som gav egenskaper moderne - og rimeligere - elektroniske løsninger ikke har klart å matche.

Nyttig link: Proforma faktura hos Posten i pdf-format

Sist jeg måtte ha et, fikk jeg det hos Posten.

Et lite tillegg vedr. moms ved import fra utlandet: Det kan sammenlignes med å skyte seg selv i foten når man diskuterer på et åpent forum hvordan man kan ulovlig unngå å betale moms på varer. Myndighetene er kjent med at de taper momsinntekter på denne måten, og mange av de næringene som taper omsetning ved at folk kjøper fra utlandet i stedet, har gode kontakter til ledende folkevalgte. Kan disse så lete opp og printe ut tilstrekkelig mange nok utgaver av "forbryterskolen på nett", vil de kunne presse myndighetene til å endre importbestemmelsene, slik at verken mobilladeren fra eBay eller strikkegenseren i gave fra tante Janet i Minnesota vil kunne taes i mot uten å betale moms på varens verdi. Dette vil legge ekstra arbeidspress på fortollingsleddet, slik at fortollingsgebyrene kan tenkes å stige. Og det å betale både 25% moms og 250 kroner i fortollinggebyr på duppeditten til 35 kroner fra Hong Kong, er ikke akkurat noe som frister.

He-he; 316 ikke hardbarket kriminell. Ok. Men, jo, det har en sammenheng, siden en moderator for en utenforstående vil oppfattes som en offisiell representant for forumet på en helt annen måte en et vanlig forummedlem. En forumeier vil i en moderator derfor måtte søke etter noen som kan representere forumet på en best mulig måte i øynene til sponsorer, annonsører m.m. Mange annonsører vil kunne livnære seg av å selge produkter som direkte konkurrerer med dem man vil vurdere å kjøpe via eBay fra utlandet - og derfor er disse særs lite begeistret for at det lar seg gjøre å motta varer fra utlandet uten å betale moms. Du har på den annen side rett i at også moderatorer har rett til å ha meninger, men ofte vil et forum tjene på at de fargerike og karakteristiske forummedlemmene ikke innehar moderatorrollen - jfr. Fredrik som etter min mening har kunnet sette ord på meninger på en helt annen måte etter at han gikk ut av moderatorstolen.

Men hvis du eier den og sitter inni og kjører, kan du glede deg over sterk Daimler-Benz motor, og østasiatisk pålitelighet - og la andre måtte forholde seg til grusom-biten.

Det hadde vært ennå bedre å se dem i et team som har reelle sjanser til å vinne en mesterskapstittel. Det skal bli spennende å se hvor hardt Volkswagen kommer til å satse på WRC - har vansker med å se at flere av de større navnene som er på vei inn har til hensikt å la seg bli slått av Citroën i år etter år. Egentlig fascinerende å se hvordan han har hatt alle muligheter lagt til rette for seg, og likevel ikke klart å ha progresjon i resultatene. En svært konservativ antagelse tilsier vel at med en endring i ledelsesstrukturen, er Wilson jr. borte.