Der Barockengel

Håper du fant vegen trygt ned fra fjellet i vintermørket. Dersom du har tilgang på gunstig lån av lakkeringsboks, kan det hende at selvgjort hadde vært velgjort også her. Men siden bilen alt er lakket, vil jeg ønske deg lykke til med å få lakkereren til å utbedre den jobben som er gjort. En profesjonell lakkerer bør kunne redde dette resultatet uten at det blir den alt for store utfordringen, selv om jeg skal innrømme at jeg blir noe betenkt over å høre at f.eks. bagasjelokket var bulket.

Interessant. Osv betyr i dette tilfelle absolutt hele karosseriet siden det er to forskjellige generasjoner med veldig ulikt utseende... Jeg tar en råsjans på at det her ikke dreier seg om en Senator B, men en Senator A1 som er blitt oppgradert til A2. Det kan vel også stemme med at Senator B tok over for A2 i utstillingslokalene i 1987. En slik ombygging av Opelmodeller fra denne epoken har ikke vært helt uvanlig.

Hvis jeg forstår deg rett, misforstår du meg litt. Det jeg siktet til, var det at du såvidt jeg har skjønt hadde påbegynt en slipeprosess der noe gjenstod. Erfaringsmessig er det best enten å sluttføre slike deloperasjoner 100%, eller å ikke røre dem i det hele tatt: Merkelig hvor ofte det oppstår reklamasjoner akkurat i overgangene mellom to personers arbeid. Og når lakkereren først gikk med på å jobbe videre på det du hadde begynt, burde han gått inn for å få det riktig bra - selv om det førte til at han måtte beregne ekstra arbeidstimer for å sjekke ekstra nøye.

Nå forekommer dårlig håndverk innen alle fag, men jeg føler forsikringsbransjen med sine utbetalinger har ført til at standarden innen lakkeringsfaget har blitt veldig ujevn. Dessverre ser jeg også påfallende ofte at resultatet kan bli utilfredsstillende der flere skal dele på å ta det grunnleggende arbeidet. Kan være lurt å tenke på. Imidlertid har lakkereren som den profesjonelle part her tatt på seg å ferdigstille et arbeid, så jeg går ut fra at han vil behandle dine reklamasjoner like profesjonelt.

Skal vi se, noen dager siden jeg så filmen, så dette er litt etter hukommelsen: Litt vanskelig å få med alt, siden motorlyden er mye mer interessant. Synes egentlig de forstyrrer føreren en del. Etter at de kjører ut første gangen, får føreren beskjed om å ta det rolig fordi det kan ha kommet jord på dekkene. Det blir også snakket om dekk flere ganger underveis. Ellers går det endel i "forsiktig" og "sakte" rett før svinger - f.eks. rett før S-kurven der de likevel kjører ut. (Var det Adenauer Forst? ) Videre husker jeg "sanft", dvs. "mykt" om en passering. Etter at de forsøker seg som flygere mot slutten, snakker de ekstatisk om "flyyyy", hvorpå en av dem kjekt bemerker "tja, kunne vært ennå bedre". Helt mot slutten sier de "er det det der som er broen?" før en sier "ni atten". Virker som om passasjerene mener de kjenner banen bedre enn føreren.

Hva, du også? Trodde det helst var E30 M3 du hadde problemer med, jeg.

Og bare for å underbygge oddis' opplysninger, så har Volkswagenkonsernet for noen år siden forandret serviceinstruksjonene for enkelte av bensinmotorene, og gått bort fra at registerreimen skal inspiseres og sjekkes for slitasje, til at den skal byttes ved 90.000km eller senest etter fem år.

Hmm, sannsynligvis det mest spennende bilkjøpet på forumet som jeg kan huske.

Neeei, du må ikke nevne E30... Da risikerer vi bare at et forumtroll kommer ramlende med noe tull om at E30 havner i autovernet uansett...

Ville ikke gamblet med å utsette registerreimbytte uten å ha satt meg inn i hvilke skader et brudd vil ha for akkurat den motoren, og hva en påfølgende reparasjon ville koste...

Et kjapt overblikk sier meg at dette er standard modellbiler fra Autoart, Minichamps eller Kyosho som blir påmontert større felger. (Legg merke til at med senking og større hjul, går ikke hjulene rundt i hjulhusene mer...) Et eksempel på en Autoart-modell som er populær blant ombyggere, er E21 323i, her i originalutgave: Her er kl-modelltunings utgave til 179 euro pluss 40 euro frakt til Norge: Rent umiddelbart synes jeg es-cars' variasjon over temaet til 159 euro pluss 17 euro frakt er mer imponerende: Direktelink til ec-cars. Autoarts 323i er forøvrig på tilbud flere steder i øyeblikket, og det er ingen ting i veien for å kjøpe originalbil og felger hver for seg, og bygge om selv hjemme i garasjen.

He-he - det jeg mente var at idag ville du vel ønsket at du hadde tatt støyten med å prøve å jekke opp bilen, selv om det kunne ført til at jekken gikk gjennom kanalen og ble sittende fast. Da hadde vi kanskje hatt en annen tråd her, nemlig postet av han som skulle selge bil og der kjøperen satte fast jekken i dørstokken hans og bare reiste avgårde etterpå. Bør kanskje lære og passe meg litt for å komme med kvikke kommentarer til dem som har kommet i en vanskelig situasjon, og ser etter gode råd.

Aha, og jeg trodde du bare var veldig rask på tastaturet og at det innlegget var et svar til mitt.

Det er i orden. Skal innrømme jeg blir lettere irritert når jeg prøver å trekke fram deres framstilling av saken, og får høre det motsatte. Uansett, beklagelse godtatt på det sterkeste.

Jeg har god erfaring med oppvarming både med parafin og propan som ikke krever spesiell utlufting. Mht. parafin bør man være litt forsiktig med åpen flamme og evnt. søl, ved gassfyring bør man huske at propan er tung, og dersom man skulle få en lekkasje vil propanen legge seg nede langs gulvet. Jeg prøver imidlertid å bruke disse der det er en viss mulighet for luftsirkulasjon, og foretrekker å bruke de til å varme opp et lokale, for så å slå over på annen varme når jeg skal oppholde meg/arbeide der. Håper dette kan være til nytte.

Dersom du ønsker å krangle, bør du nesten vente til programmet til bergee er ferdig på viasat 4.... Nei, jeg har såvisst ikke oversett dette momentet, Custom, og slike ufundamenterte antydninger vil jeg ha meg frabedt.

Nei, det får da være måte på frekkhet.... I ettertid ser det vel derfor ut som om du absolutt skulle prøvd. Dette er et poeng jeg synes mange farer litt lett over - dvs. at det i saksframstillingen deres framgår at bilen skulle kontrolleres/EU-godkjennes i forkant av en endelig avtale om et bytte.

Fint, da har vi fått avklart det. Det var jo bilder fra framtiden, jo. Restaurering av W123T er flotte greier. Burgundrot sju-serie får definitivt også tommelen opp - tøft å se noen satse på fargevalg til E23 som ikke bare er såå oppbrukt.

Slett ikke den dummeste generaliseringen jeg har hørt. Vedr. hvorvidt clutchen bør byttes før bilen kreves tilbakelevert, heller jeg mot at den ikke bør byttes. I stedet bør den sees på som en del av totalbildet av en bil som var i mye mindre stand enn det selger forespeilte.

Dust! Jaaaa, det var konstruktivt.

Korrekt, det er derfor jeg skrev følgende i innlegget over:

Jeg ser at denne youtube-videoen har gått sin seiersgang over debattforum verden over de siste ukene, men har ikke sett noen tråd på den her ennå: Nordsløyfen i BMW Det er mer enn det skjelvende kameraarbeidet som gjør at denne filmen er skikkelig vond å se på. Jeg ser særlig fram til å høre kommentarer til kjøringen fra medlemmer med solid baneerfaring selv.

Ja, viktig å få med hva som egentlig ligger i blivende klassiker-definisjonen. Dette er en forsikringsgruppe, og i motsetning til f.eks. Tyskland har ikke vegmyndighetene en egen klassiker-definisjon av entusiastkjøretøy. Merk imidlertid at en slik kjøretøygruppe også er forbundet med begrensninger i bruk for kjøretøy som skal betraktes som samlerobjekter, det er ikke en rabattordning for dem som bruker gammel bil til hverdags. Her er forøvrig noen av betingelsene for Blivende Klassiker-forsikring i Norge:

Da får du løse saken på en slik måte at barna dine blir stolte av deg.

87-modell - som i åtteogsytti-modell?